Народ подскажите чё лучше в ГУР лить, Dexron III, Febi 6161, Febi 6162, или есть ещё лучше?

Цитата из FAQ

Что заливать в гидроусилитель?
В систему гидроусилителя руля (ГУР) автомобилей VW заливается жидкость для гидроусилителя G002000. По составу это - минеральное гидравлическое масло, температурый диапазон применения - от -40 до + 50 град С. Стоимость - $15-$20 за литр. Полный аналог - FEBI 6162, стоит $6-7 за литр. До 1989 года в системе ГУР использовалось масло для автоматических КПП Dextron II. Оно не совместимо с G 002000, поэтому если неизвестно, что залито в настоящий момент, жидкость необходимо менять полностью. G 002000 можно использовать и в машинах старше 1989 года, никаких противопоказаний нет. Заливочная емкость системы ГУР - 0.7 л По рекомендациям производителя, жидкость ГУР положено менять 1 раз в 2 года, как и тормозную.

Что лучше, не могу сказать. Сам залил 6161, не промывал, что раньше немец заливал не знаю. Гудит немного только в крайних положениях, заметного изменения после замены не ощутил, если есть в лучшую сторону, то это можно отнести к затяжке ремня.

Меняю раз в год. Лью 6162. На днях накрылся насос (еще родной стоял) вместе с помпой - один нехороший чел помог подтягиванием ремешка. Все дела поменял и опять залил 6162.

Подскажите с какой периодичностью меняется масло ГУРа и сколько его требуется для полной замены? Спасибо.

я купил литровую ФЕБИ и после замены осталось ещё грамм 250, если не ошибаюсь.
для замены я просто снял тонкий шланг с бачка, слил скока слилось + покрутил движок несколько секунд, слилось примерно 700грамм. Потом пришлось несколько минут покрутить рулём при заведённом движке пока насос перестал противно гудеть. Зато сейчас руль даже мягче стал (этж какое там г... было, надо было давно поменять жижку)

Вроде в машины после 1989 года льют только G002000.

У меня залита зеленая жидкость Febi, а крышка красная
Видел Г2 того же года, у него крышка зеленая и жидкость тоже... Так что мне лить?
P.S. У меня гидроусилитель шумит, а на Гольфе нет.

Только оригинальную жидкость гидроусилителя руля: G 002 000.

Я добавил грамм 100 масло ATF, уже больше года нет проблем

Почти полгода назад на сервисе меняли датчик давления ГУР и залили новую жидкость в ГУР (т.к. старая полностью вытекла при печальных обстоятельствах). Какая именно жижа была тогда залита, неизвестно и сейчас уже не узнать. Единственное, что известно – это то, что она красная. Решили, что это опелевский DEXRON. Во всяком случае, когда пришлось подливать жижу самостоятельно (сервис-мэны этого галимого сервиса плохо затянули датчик, из-за чего жижа стала уходить на асфальт), купили DEXRON-II и подливали его туда (датчик затянули, жижа больше не уходит).
Посоветуйте, что делать дальше? Не париться и подливать его же по мере необходимости или же перестраховаться и сменить жижу на оригинальную (она должна быть зеленая)?
Прошло почти пол года. Вроде бы ничего страшного не происходит, но периодически при поворотах, если выкрутить руль в крайнее положение, слышен какой-то свист (когда это появилось, точно не помню, но точно давно, возможно так и было с момента покупки авто в апреле 2005 г.).

Жидкость должна быть только зеленого цвета оригинал G00200 или полный аналог Febi М6162 белая банка с зеленой крышкой. Все остальные ATF, Dexron и прочее приводят систему г/у к выходу из строя. Febi с красной крышкой в зеленой упаковке это S6161 синтетика. Ее заливать так же можно ( и даже лучше в наших морозах), но после промывки системы.

Febi М6162 200 рублей банка
за оригинал попросили в сервисе 700 рэ за банку.
залил Febi М6162, все работает.

Ребят не парьтесь, обычная трансмиссионка подойдет, полусинтетика.
Повторяюсь, купил " RAVENOL " G-002000 пахнет трансмиссионкой,
жидкость зеленая, на подделку не похожа.

Почему никто не вспоминает про Pentosin CHF 7.1 и 11S ?
Первый продукт - минералка, второй - синтетика, специально для машин с ABS/ASR/ASC.
Febi M6162 - минералка.

Впринципе согласен, но согласно Вашим выкладкам получается что и
в коробке сальники должны протекать, а ведь там тоже немало резинок.

подскажите можно ли лить жидкость маркировкой G004000M2 в пассат б5 98 года..?
в магазине продали как единственно правильную жидкость гур,
банка пластиковая белая, крышка зеленая

Мнение представителей официального дилера однозначно - G 004000M2 это прямая замена G 002000

Короче заливал все 4 вида жидкостей, пока занимался сексом с рейкой. 6162 зеленая, g002 тоже. 6161 и g004 бесцветные. Сейчас залита 6161. Рейку в итоге пришлось покупать восстановленную генерал рикамби. Мою окончательно запороли "спецы" блин. Насос новый от шнивы. На холодную на месте руль пальцем проворачивается, как прогреется - становится туже. Имеет смысл залить 6162, мож она немного погуще? Или чтото с рейкой не так? Просто уже не помню как моя старая работала после прогрева. Вроде усилие не менялось, хотя вполне возможно просто не обращал тогда внимания на это.

Я себе залил dextronIII neste, цвета вишневого компота, т.к. было много, год отъездил, проблем нет. (Это не совет, это личный опыт-личная ответственность)

Лью простую российскую жидкость для гироусилителя (Люксоил 40 р /литр). И ничего плохого! Сальники не ест течей тоже не видно.

Ну блин. Ваще запутался. У меня красная жидкость залита и в магазине, когда покупал,продавец спросил о том какая у меня залита красная или нет, я ответил, что красная и он мне красную и продал. В чём разница между красной и некрасной. Какую лить в машину с ABS? В книге по эксплуатации написано - лить только ATF-Dexron, и тут же:" при падении уровня жидкости ниже отметки МIN долить только гидравлическую жидкость V.A.G. G002000". При этом ещё:" Указание:Масло можно смешивать с применявшимся до 1/89 ATF, поэтому для доливки в любом случае использовать G002000". Таким образом получается, что в автомобили , выпущенные до января 1989 года лили ATF-Dexron, а в автомобили, выпущенные после января 1989 года начали лить V.A.G.002000, при этом тем у кого залит ATF-Dexron не запрещается в качестве доливки использовать V.A.G.002000, кроме того, даже сказано, что в любом случае доливать V.A.G.002000, так что получается, что если у вас ATF, до доливайте V.A.G.002000, а если решили жидкость заменить, то лейте его же.

Спасибо за совет. Вот именно так я и сделал, купил две банки FEBI, одной промыл, другую залил для езды. Два года можно не думать об этой жидкости, хотя , честно говоря, мне кажется, что до меня эту жидкость вообще никто не менял на моей машине.

Совет,содержащийся в вашей "книге по эксплутации" по меньшей мере сомнителен. АТФ и G002000(G004000-прямая ее замена) практически не совместимы. Жидкость,подобная АТФ по мануалам Фольксваген,применялась концерном до 1983 года.Значит,та красная жидкость в ГУР вашего автомобиля была залита прежним хозяином. И подобного рода случаи имели место. Знаю одного официального дилера,у которого при ремонте или замене жидкости ГУР заливали АТФ Кастрол. Но это не правильно.

Ну и вот к чему привела замена жидкости в гидроусилителе. Снял шланг, слил жидкость(тёмно-вишневого цвета), покрутил колёса влево-вправо до упора, подул в бачок(через обрезанное горлышко от пластиковой бутылки), вся жидкость старая вытекла. Залил новую (зеленую Febi 6162), покрутил колеса, жидкость ушла, долил жидкости, завел мотор покрутил рулем влево-вправо до упора и вот ужас - жужжание гура просто нереальное, громко, противно. Посмотрел в бачок, пузырьки прошли и начались бурунчики, жужжание не пропало, но руль вроде как крутится нормально, без усилий. Снова снял шланг(кстати, шланг снимал с насоса, там где ремень гура и генератора)слил жидкость, покрутил рулем влево-вправо, подул в бачок пока всё не вытекет, одел шланг обратно, залил новую жидкость, покрутил колеса влево-вправо до упора, жидкость ушла, добавил, покрутил опять, пошли пузарьки, завел мотор и снова начал крутить и о ужас снова жужжание, это просто пипец какой-то. Нашел на форуме не одну тему про то как у людей до замены жидкости не жужжал гур, а после замены начал бешено жужжать, случилось эта беда и со мной, но почему так произошло? Почему блин жидкость, которую не меняли, как пить дать, с момента выпуска автомобиля, не приводила к такому гулу, всё работало нормально, просто вычитал на форуме, да и в книжке по эксплуатации, что жидкость в гур надо раз в два года менять, вот и поменял, а жидкость новая, чистенькая приводит к такому гулу и жужжанию. Некоторые пишут, что с ними произошла та же беда и у многих через два-три дня всё жужжание пропало, но у остальных замена жидкости в гур почему-то сразу приводила к замене насоса, подшипника насоса и т.д. Как объяснить такой парадокс? Получается, что лучше вообще не менять жидкость, а ездить пока ездится и наслаждаться мягким рулем и бесшумным гуром, чем поменять жидкость и тем самым создать себе кучу геморроя. Вот ведь блин как всё странно, мистика какая-то. А может сказывается то, что всё-таки нужно было вместо старой красной жидкости(новой, старая больше похожа на тёмно-вишневую) лить не зелёную FEBI 6162, а всё ту же красную ATF-Dexron? И тогда может быть не случилось бы того, что случилось? А если теперь слить зеленку и промыть всё красной пару раз, а потом залить красную, то жужжание и вой пропадут? Подскажите, народ, что же делать теперь? Бурунчики в бачке есть, стало быть насос работает, но откуда тогда вой и жужжание?

Вой и жужание от пузырьков воздуха в системе ГУРа. В вашем случае они могут появится из-за:
1 - плохой прокачки системы(в ФАКе описан процесс правильной прокачки)
2 - насос глотает воздух через сальник.

Итак, по моему, я с прокачкой сделал всё правильно, прежде чем приступить к замене жидкости прочитал фак несколько раз. При замене жидкости выполнил всё именно так, как описано в факе,так что вариант номер один по моему отпадает, а вот вариант номер два вполне может сгодиться для вынесения диагноза, потому что как после залива первой так и после залива второй банки пузырей было много при повороте руля, но потом они прошли и жидкость стала как бы пенистая, насыщенная мелкими пузырьками, вот они то скорее всего и являются причиной гула и жужжания. Впрочем, прошел один день, проехал около 50км. , гул и жужжание заметно стихли, мелких пузырьков почти не стало, уровень жидкости снизился, долил до максимума, но заметил , что руль стал тяжелее, например, после того как слил старую Атфку и залил Феби для промывки, то руль был мягкий, мне даже показалось, что мягче чем до замены, но после того как слил первую банку Феби(ей я как бы промывку делал)и залил вторую банку уже для езды, то руль потяжелел, немного, но достаточно для того, чтобы это почувствовать. При всём при этом после заливки первой банки для промыва жужжание было громким, а руль мягким, а залив вторую банку жужжание стало тише, но руль тяжелее. Вобщем покатаюсь ещё пару дней и посмотрю какие будут изменения, возможно, что неприятные звуки исчезнут, обязательно сообщу.

Вроде бы FEBI 6162 больше на катит
http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h=04...100&analoglev=0

Да, но по запросу G 004000M2 екзист не выплевывает 6162 и это смущает )
http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=&om=18&...2007%2017:43:27

А чего она ( 6162) почти не зеленая (скорее бесцветная) разбавили чтоли ?

В "старую" Ауди-80 лил G002000, потому что крышка бачка ГУР была зелёная и на самом бачке так и было написано hidraulikal mineral oil G002000. А на VW Vento весь бачок черный, крышка черная и нихрена не написано. Жижа в бачке уже не зелёная и не красная, а какая-то жёлтая и больше на воду похожа, чем на масло.
В руководстве по ремонту и ТО Golf-3 / Vento (скачанном здесь же на сайте) на странице 120 раздел "Заполнение гидравлической системы" сказано заливать DEXTRON. В этом же руководстве на странице 124 раздел "Демонтаж и монтаж насоса ГУР привода" написано, что насос должен быть заправлен гидравлическим маслом G002000 (не хватает, правда, одного 0).
Вот и ХЗ, что туда заливать?
Писал брату в Германию, там у него свояк работает механиком на станции ТО SEAT, один х.. тот же VW испанской сборки. Механик сказал, что осталось от Ауди (всмысле G002000), то и заливай в Vento смело.
Так что хрен с ним, т.е. с руководством. Залью опять G002000. Немцам виднее.

Прокатался почти неделю на зелёной FEBI 6162, по километражу около 250км., гул и жужжание исчезли, руль стал тяжелее чем был до замены жидкости(раньше был залит Dexron), но всё же крутить легко.Вместо жужжания теперь просто как бы мычит при повороте руля, но не очень громко и страшно, хотя всё же заметно, если прислушаться, изнутри машины практически не слышно, а снаружи слышно хорошо, думаю, что этот звук не пройдёт,а так и будет мычание, хотя до замены такого мычания не было, вернее было, но не такое , намного тише и руль мягче, так что вопрос о том что лить и что на что менять скорее всего является нерешённым, вероятно, оптимальный вариант - каждому решать самостоятельно, менять Dexron на FEBI или V.A.G. или лить тоже, что и было во избежание всяких странностей, видимо и подшипник и насос привыкают к определённой жидкости, её вязкости и т.д.и после замены жидкости ведут себя неадекватно.

Подскажите , может декстрон залить ?

Из личного опыта. Если на дексроне всё работает хорошо, то и лить надо его же, а вот смена жидкости приводит в не то чтобы странностям, а порой даже к замене насоса и подшипника насоса, хотя до смены эти детали работали нормально, ничего не жужжало,не ныло и не мычало,а после смены все эти звуки появляются и не пропадают до конца, почитайте что пишут люди о том какие изменения происходят после замены жидкости в гуре. Хотя в факе авторитетно заявлено, что лить надо зеленую жидкость ваг или феби. Знал бы я до замены то, что знаю сейчас, я бы ни за что не поменял бы дексрон на зеленую жидкость ваг или феби, а продолжал бы лить красный дексрон и радоваться мягким и легким рулём без посторонних звуков.

А рискнёш заменить обратно (ты ведь узнал результат ) ?
Терять ведь кроме рейки и насоса нам нечего

Народ, тут я поторопился малось. Менял сегодня жидкость в ГУРе. Слил какую то жижу светлокоричневого цвета, залил оригинал зеленого цвета. Только вот с объемом попутал - залил весь литр - вместо 0,7. Чего меня ждет то ???

З.Ы. ГУР работает - нигде не течет, руль стал крутиться легче. Вроде не шумит.

День добрый, нужен совет бывалых пользователей, во вновь приобретенном пассате B5 универсал 1,6, в бачке жидкости гура обнаружена субстанция темного цвета, объемом чуть больше минимума, на стенках бачка маслянистые отложения, ГУР работает практически бес шумов, только допустимые в крайних положениях руля. Есть желание все это дело заменить, но, через неделю намечается поездка через две границы, в связи с этим вопрос стоит ли мешать машине работать до поездки или все таки поменять ее с промывкой, уровень все таки минимальный, а что доливать хрен поймешь, на бамажке, опущенной в бачок, оттенки как может быть в юности и желтого и зеленого цветов... Да и при сливе старой жидкости снимаем тонкий шланг (он как я понимаю обратка) на бачке и опускаем его ниже уровня охладителя?