Позвонил в один магазин сказали 2600р, в другом 900р ИМХО 900 это не реально для нормальных комплектующих

GKN- 2200-2700

я купил GKN в евромоторсе за 1555р/шт

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=20093

GKN(LOBRO), Cifam, Glo, Ruville, Metelli, остальное не очень.....

GKN

Мой ГКН шрус трёхшип с полуосью (в раскомплекте не идут) стоил 120евро.

Внутренний пыльник GKN проходил месяц, потом скоропостижно лопнул по ВСЕМУ периметру металлической коронки. Установлено было всё как надо. Вывод ГКН .....

для RP - шрус наружный GKN -302175 -1200.0

Только GKN/Lobro, поставщик в оригинал практически для всех европейских авто.

Пробовал metelli. cifam. Первые ходили не больше 6 мес. В смазке с целыми пыльниками. Поставил Cifam и получил рекорд. 1 месяц или около 1 ккм пробега. Еще один рекорд - Metelli без пыльника (сдохнет - поменяю)проходила 1.5 года. Правда похрустывала в поворотах. И то и другое у нас стоит около 600 рублей. Других вариантов просто нет. Хочу еще попробовать оригинал б/у из Германии.

такой вопрос: ставил недавно все 4 шрусы Lobro.брал в экзисте. так вот при установке заметил, что есть небольшой люфт в шарнирах-если от руки покрутить вперед-назад за внешнюю обойму. этот люфт, он должен быть? или экзист продал мне какие-нить б/у отмытые/восстановленные шрусы? коробки с полным ремкомплектом шруса почему-то всегда открываются свободно-никаких фирменных наклеек, препятствующих доступу внутрь, нет(в отличие от разных других запчастей). просто есть мнение одного человека, что это ара-восстановленные запчасти.хотелось бы услышать еще мнения.

Долго выспрашивал в итоге остановился на GKN-Spidan. Сам шрус в коробочке с полным набором - пыльник, хомуты, смазка, колечко и шайбы. Завтра буду ставить, посмотрим что и как...

Что за контора PROFIT?, у них тоже все в коробке все отдельно запечатано пыльник, хомуты, смазка, колечко и шайбы, кто-то ставил себе этой фирмы?

я купил GKN Lobro в http://zameni.ru за 2000

брал внутреннюю гранату Holzer - тык 30 без проблем

Поставил "Stellox", отходили ровно полгода по заснеженным ухабам в режиме такси, да и поначалу успел съездить на юг (2+2 тык).
Закупил новые (такие же, по 736р у нас в Великом Новгороде, полный комплект), так как захрустели оба сразу, причём сильнее с той стороны, где визуально всё в порядке..
А с другой стороны - изначально (почти) слетел малый хомут. Уже давно закупил новый, но всё недосуг было поставить...
Вот и не пригодился...
Да, чуть не забыл сообщить. Пробег - около 30 тык.

Блин, не сглазить бы, родные 325 ткм, замена смазки каждые 50-80 ткм, сейчас подыскиваю бу, разобрать, вымыть, почистить, смазать, и на хранение в гараж
Если новые то GKN, Loebro, пыльники лучше у оригиналов, так как пыльники GKN не фонтан. Понравились Contitech пыльники рулевой рейки, но на шрус их не нашёл. Может и нет вообще, а жаль.

хочу скроить... Ruville стоит както подозрительно недорого, а как оно по качеству?

Как правило, то что я видел в их упаковке, не вызывало у меня нареканий по качеству содержимого.

Кто нибудь ставил ШРУСы NK? Есть ли какие отзывы?

Более 2 лет катаюсь с правой наружной гранатой Metelli,менял сам,пока всё нормально.

что за шрусы АТТЕХ?

Пыльники от GKN Lobro порвались через полгода и 10 т.км. Не знаю, какие покупать. Пока поставил не выброшенные заводские оригинальные, на них за 20 лет появились всего лиши микротрещинки, которых я испугался. Лучше бы не менял изначально.

Паленые

У меня GKN и Ruville пыльники почему-то долго не прожили, 2-3 месяца и в клочья.
Хочу попробовать полиуретановые SS20 http://www.autosystem.ru/index.php?id=371

я новичек но могу предложить пыльник шрус наружный от ваз 21213 проверено

Заказал два Metelli 15-1009 ШРУС внешний, комплект(два хомута, стопор, гайка и пыльник). Вроде выглядят норм. Но нет смазки Проверим на прочность made in italy.

А я бы поставил то что стояло у меня. Но такого теперь не найти.
Поставил SKF VKJA 3004 (Made in Italy)
Поездим - посмотрим.
Кто нибуди сможет сказать сколько лет этому ШРУСу, заменил из-за износа - не щелкали, не гудели, просто помыл и увидел. Оставлю на всяк случай (как вариант экстренная замена на другую сторону).

Надеюсь на ответ спецов по VW/AUDI по поводу года рождения ШРУЗа.
Если предположить что F - это год производства, то ШРУЗ родной с конвейера. У меня машина 1986 г/в, конец года, по VIN (H - 1987).

Вот за это мы и любим VW/AUDI и надеемся, что новые авто этого концерна, так-же прослужат Россиянам, как минимум 25 лет!!!

Как специалист по механике скажу:
Этот ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей) ещё может послужить, но как аварийный, чтобы докатиться до мастерской, или до места назначения, ведь меняется он в поле на ровном месте...
Судя по характеру износа частей смело можно говорить о коррозионном (не механическом) износе.
Скорее всего, у него давно закончилась смазка и под пыльник попала влага (в небольших количествах), которая и вызвала данный вид износа.
Для продления службы надо БЫЛО периодически (раз в 3 года) полностью менять ему смазку на новую, заодно и с пыльником.
Да, не те пошли сейчас запчасти...
Как антиреклама: НИКОГДА не берите запчасти компании STELLOX. Подозреваю, что переводится как "стальной лох". ШРУС этой фирмы стОит 736 деревянных, пробег 6 месяцев зимы. Заскрежетали так, что побоялся дальше использовать, купил другие. То же и о пружинах - отламываются витки и т.д.

Спасибо за замечание про ШРУЗ-ШРУС (отредактировал пост).
Я сам механик и смазку менял раз в 2 года. Последний раз просмотрел, что порвался пыльник и есть вероятность большая, что я с рваным покатался месяца 3-3,5.
Поэтому и решил снять - промыть - посмотреть.
Результат на фото.

Так какого он года выпуска?

Выбираю между GLO - GKN - LOBRO. По опыту эксплуатации ВАЗ 2109 (до Пассата была), GLO - 80 тык без нареканий, не знал что такое граната (чехол правда поменял, был порепаный, но не порван)

То, что на коробке loebro написано GKN -- это факт, также в этом можно убедиться, посмотрев каталоги GKN.

А кто-нибудь держал в руках два шруса loebro и spidan? Есть различия по качеству?
loebro 301948 сейчас в экзисте 2100р, spidan 22600 2600р

Ровно год назад менял оба внешних на loebro 301948, причем пыльники ставил оригинал VAG. За год прошел всего 13тык, защелкал сначала левый шрус, потом через 2 недели и правый. Когда доставал из коробки, обратил внимание на какую-то стружку на внешней обойме (плохая обработка). К тому же, первые тысячи две при возвращении руля в 0 из правого положения на низкой скорости раздавался одинарный щелчок.

Сейчас снова голову ломаю, что брать, особенно с учетом того, что кризис-шмизис, и своего гаража нет, раз в неделю не залезешь туда.

А кто подскажит котоложный номер на наружний шруз пасад в3 двитжок 2е???

kalina07121976, выбирай...

VAG № 357 498 099 X - VWPassat 2.0 [2E; ADY; AGG] 115 л.с. Бензин 02.1990-08.1996 со стороны колеса; MКПП, AКПП; Начиная с шасси: 31-L-201814; до шасси: 31-N-105278

VAG № 357 498 099 DX - VWPassat 2.0 [2E; ADY; AGG] 115 л.с. Бензин 02.1990-08.1996 со стороны колеса; MКПП, AКПП; Начиная с шасси: 31-N-105279; до шасси: 3A-V-300000

посмотри ТУТ...

присоединюсь к АндрюхА2 - сам себе ставил комплект SKF VKJA 3006 , доволен...
к стати VAG № 357 498 099 X отменён с 01.05.2006 года...

да,ВР6 это вобще отдельная тема....ПГ отдыхает SKF- оптимальный вариан цена-качество..

Развалился подшипник на трипоиде, в магазинах предлагают только в сборе с валом ,а отдельно трипоид не продается и вот из за копеечного подшипника приходится покупать вал в сборе со шрузом
Подскажите какой каталожный номер этой сборки? ..

Vw b4 1994- правый- внутренний -2E- АКПП

На сайте LOBRO трипоид продается отдельно цена 500-800 руб. ...какой номер этого трипоида????..