После покупки джетты с 2е2 я понял, что там может быть ВСЕ. Если не хочется воевать с пирбургом (борьба будет кровопролитная, с большими затратами нервов и материальных средств, причем эта война может закончится не в вашу пользу), то ставьте солекс. Карб крайне капризный, но разобравшись в его устройстве - победить можно. Возможно у немцев они работали нормально, но годы берут свое...

Имея в виду старость карба, есть смысл пройтись по всем пунктам, где с ним могут возникнуть проблемы. Все беды неоднократно описанны и в факе и в форуме. Тогда он опять будет верно служить.
Я так и сделал, поменял или проверил всё, что мог, и промыл, и что регулируется, отрегулировал. И работает как надо, да и со всей автоматикой. Нечего там страшного нет. Но для первого раза это потребует немало времени (пока всё осмыслить), а также и немножко средств.

При выворачивании винта качества смесь обогащается.

Может быть! Сейчас же иду вкручивать!!! Попробую и так!

А воздушная заслонка: поставил упор, чтобы она не закрывалась до конца, иначе понятно, глохнет мотор из за нехватки воздуха. А по мере прогрева пружина открывает полностью, тем более я удалил там все, что мешает полному открытию заслонку, она у меня стоит вертикально. Думаю, от этого смесь богатой не станет! :

Ответ абсолютно отрицательный! Вкрутил винт до конца, от души, смотрю на зад, не пойму, это Джетта или Трактор? Дым такой черный, что земли не видно!!! Выкрутил обратно до конца...

Все же, рабочий режим и ХХ горячего двигателя?

Скажите еще : форма поплавка какая? У меня подозрение на то, что поплавок не родной и все беды от высокого уровня топлива! Когда снимаешь крышку карба, какой должен быть уровень бензина? У меня получается чуть выше половины высоты, выше чем канал посередине между двумя камерами. Это нормально?

p.s. Я начинаю разочаровываться в 2е2, где нет системы ХХ...

В принципе правильно, но вдобавок при выключений двигателя трёхпозиционник ещё полностю закрывает ДЗ, чтоб небыло дизелинга. А если его нет, заслонка при выключений двигателя остаётся приоткритой (ХХ), и возможен дизелинг.

Когда высокие обороты, винт регулировки ускорительных оборотов (3000) осьи ДЗ упирается о шток 3-х позиционного привода ДЗ (красная стрелка) или там зазор?

есть зазор-

Тогда причина скорее всего на противоположной стороне (на прогретом двигателе зазора недолжно быть):

1. Термопривод при нагреваниы высовывает свой толкатель менее чем 8.15мм:
а) плохо поступает ОЖ на термопривод, пропухла прокладка ссылка
б) стал плох сам термопривод ссылка

2. Неправильно отрегулирован ричаговый механизм термопривода ДЗ ссылка

3. Заржавел и заклинил квадратный толкатель между термоприводом ДЗ и ричаговым механизмом.

4. Слишком приоткрыта ДЗ II камеры.

Если рычаги работают как надо, то вдвинув квадратный толкатель термопривода в корпусе карбюратора на глубину 8,15мм, шток 5 должен с шелчком занять позицию у зелёной зоны, освободив ось ДЗ I камеры, винт которой теперь должен уперется о шток 3-х позиционного привода ДЗ (красная стрелка). Если там остаётся зазор, значит неотрегулирован рычаговый механизм кривой термопривода.

Кажется подтверждается! И какое решение я нашел, никто не может подозревать даже, а уж немцы бросили бы машиностроительное дело!

На 10-ти литрах бензина Аи80 проехал 97 км. по городу при очень динамичной езде (иногда кто-то обгоняет меня). И не заглох при этом, просто приехал до дома, а рядом заправка. При холодном двигателе идет пар, а не черный дым!

Не было фотоаппарата, чтобы без лишних слов показать, при первой же возможности сделаю снимок и покажу...

А выход такой: привязал к поплавку винную пробку!!!

У меня в ремкомплекте был попловок и игла, что и поменял после переборки карбюратора.

Я надеюсь содержимое, которое прикрывала пробка, по назначению ушло?

А на следующий день у карба снесло башню пришлось бежать за пивом

Спасибо, Денис. Согласен, что карб. хороший. Но вот этого (оборудования) у меня и нету сейчас, скоро поеду к себе домой в Шымкент, там и покажу Пи@ербургу... И пулдаун и 3х блок, и поднять по высоте всю машину и пр.
Там у меня мастерская своя и сделаю все, тем более с вашей помощью я уже разобрался в этом карб-е. После того, как разобрался, единственное сомнение оставалось на уровне топлива, чем и борюсь теперь. К сожалению, НИГДЕ не встретил что написано об этом, на каком уровне должен быть бензин, когда снимаешь крышку.

На счет пулдауна, я согласен, мне будет тыздец зимой. А пока, я не прогреваю особенно мотор, 5 минут (примерно, обычно выкуриваю сигарету и еду . Раз уж нет ЭПХХ, то 3х блох тоже не нужен мне пока... По большому счету эти две вещи заметяют подсос, согласен со мной?

А расход, расход где то в другом месте... Зажигание поставлен под "глаз", т.е. на слух, и меня беспокоит еще передние подшипники и развал-схлождение. На них я пока списываю один литр (поллитра мало будет ).

И еще отстойник, не знаю в каком он состояний. С обратки заполнил 1,5 литровую баклашку(назапас) , струя ровная, без рывков, а сразу от бензонасоса струя не ровная, с рывками?

СО тоже выставлен на глаз.

Вообще я научился 1977 г. водить, ремонтирую с 1986, прошел через Ваз 2106, 21083 (почти от и до), 21099, 212131, теперь вот взялся за Jetta.

p.s. И меня правильно зовут Улукбек

Скажи пож. а как ты мерил энто дело?

Извини, если обидел.

После бензонасоса на холостом она и будет так идти, рывками. У меня тоже самое. Хотя проверяется спецприбором, в мануалах описывается. Там должно быть определенное давление.
Главное проверить еще обратный клапан, хотя сам его еще не смотрел времени нет.

Я это уже описывал.
Естественно сначала прогревал машину
Набирал по меркам 0,5л. в бутылку, туда засовывал обратку и подачу. Получился миниатюрный бак. Завел и поехал по трассе со скоростью от 60 до90км. Режим плавный, скинул счетчик километров и ехал пока не кончится бензин. на 0,5л я проехал 11км200м. пускай 10км.
Вот и считай. 1л=20км 10л=200км.
Но взависимости от бензина.
А заправкам я не доверяю, накалывают .
ЗЫ. Может это и не правильно?
Кто еще какие способы знает

Ну если так то это совсем не верно. У тебя ж в карбе в попл. камере еще грамм 150-200. Так что к расходу еще процентов 30-40 прибавь.
Если мерить как ты это даже очень можно но для достоверности тогда надо и попл. камеру осушить.

Ну значит что все 6 ну + 30-40 проц. = 8 и чуть-чуть

Я чего засуетился - я ж на канистре прим. 21л. проезжаю 250 км (от сухо до сухо ) а эт аж 8,4 против то 5-6 л/км, и при том что по свечам все идеально. Все ругилировки на глаз слух. Думал че не так.

А заправки могут только в большую сторону по заправке врать. Дак вот на 9ке за 50 км залил !!! 2,6л!!! о-как. эт ж 5,2 на 100ню.
Надо чето делать.