Замена замка зажигания на VW Passat В3.

Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм  и руки.



вот так выглядит рулевое колесо.



отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я) 

затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса  и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки



снято рулевое колесо.

После этого откручиваем три винта крепления кожуха  пластмассового и снимаем его

 Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы



разъем группы переключателей



разъем контактной группы замка зажигания.



снятый разъем замка зажигания.



После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.



Втулка, которая снимается съемником



Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.



После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.

Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.



после вынимаем пластмассовую втулку



вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)



снято все, что нужно с рулевой рейки



откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса



Разбитое гнездо старой контактной группы

новая контактная группа

после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку



а на личинке есть стопор



на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте



1



2



3



4



5



нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса



старая личинка



новая личинка

вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колёс. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем.



Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) всё чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.

 

Спасибо за отчет! + 10% к рейтингу.
Фотки я вставил, если где ошибся то сорри...

Очень понравился отчет, четкий и содержательный. Мне надо менять личинку и я не мог понять где сверлить отверстие. Большое спасибо.

Очень полезный и качественный отчет. Спасибо!

Большое спасибо за инфу, но хотелось бы узнать можно ли поменять старую контактную группу без полного снятия замка и разбора рулевого колеса ?
заранее спасибо!

Разобрать рулевое колесо только кажется страшно и сложно.... Реально это занимает 1-2 минуты и ЗНАЧИТЕЛЬНО ускоряет / упрощает все виды работ в загораживаемом им пространстве.

superman:
без того чтоб полностьюснять весь корпус замка зажигания не получится так как винт крепления контактной группы находится изнутри всей этой конструкции

Китайские контактные группы и личинки ужасного качества - ходят по нескольку месяцев и потом все. Я поменял 5-6 штук и того и другого, потом разорился на 20 евро. купил оригинал - теперь проблем нет.

Ну не знаю как они там у вас ходят но китай китаю рознь у соседа стоит уже более года и как то не жалуется и там где я живу купить оригинал то же самое что китай только за большее деньги а платить больше просто за бренд жалко все равно китай продадут

Я не смог снять это кольцо, на котором руль сидит, там где ключом на 22 надо молотком работать, пришлось откручивать снизу крестовину, и вынялась ваще вся конструкция. Правда, трудноватенько все же подлезть к болтику крепления КГ, но реально, при наличии маленькой тонкой отвертки.

а зачем руль то снимать ? акудрелью !

Главное перед снятием баранки незабыть поставить метки, например замазкой или маркером, чтоб руль криво невстал ))))))
Отчет суперский, теперь тож захотелось замок зажигания поменять )))))

Добавте сюда фото приспособы для снятия втулки.

Спасибо!Благодаря отчёту и у меня всё получилось!

Спасибо, тема с замком и заменой личинки интересна и актуальна для меня. Около месяца после покупки VW Passat B3 PB. Две связки ключей и обе с брелком. Приехал из загорода заглушил двигатель, но решил переставить машину. И... не могу повернуть ключ на пуск. На следующий день, снял руль, переключатели, как было описано в посте. Ослабил хомут крепления замка на рулевой колонке, но не смог сдвинуть с места устройство крепления замка. Ни кувалда, ни какой другой ударный инструмент не помогли. Пришлось все собирать обратно. Пригласил знакомого автослесаря. Проблема решилась до смешного просто подошел ключ из другой связки. Но потребность в замене личинки осталась, т.к. иногда и этот ключ клинит.

Ага! Я тоже смазывал. Но, по всей, видимости, со временем ключ разработался и, если сравнивать с цилиндром дверного квартирного замка, то перестал отжимать какие-то сухарики. Но можно ли снять личинку не снимая, самого замка? Вернее, можно ли высверлить технологическое отверстие для отжатия фиксатора личинки? Буду, благодарен за совет!

можно. сверлишь отверстие в соответствии с размерами, нажимаешь и выковыриваешь

Здраствуйте! Не могу снять этот кожух с подшипником ,чтобы заменить группу контактов! Сам замок снял!

Парни подскажите, а как отсоединить шлейф Air Bag от переключателей чтоб снять руль?

Привет! Спасибо, личинку замка поменяли. А тут еще одна проблема - перестал работать замок. Хорошо ребята подсказали, что под личинкой крепится пластмассовая деталюшка с контактной группой на конце. По всей видимости отошла от зацепления с личинкой и все перестало работать. Достаточно было ее переустановить и все заработало.

Подскажите пожалуйста чайнику как снять эту втулку без съемника. Я использовал молоток и зубило, зубило ставил под выступ и дубасил молотком по нему но ни какого результата нет, втулка даже на миллиметр не сдвинулась (у меня уже закрались сомнения что ее таким способом можно снять). Еще есть страх что втулка посредством пружины в лобешник отскочит

Во, бля, гемор-то где! У меня и делов-то - эта тачка была куплена на запчасти, стояла у друга в гараже, который затем обнесли - сняли люк ну и по мелочи + ключ з.з. Сейчас нужно освободить гараж, а для этого разблокировать руль. Спс за отчёт, так же и Админу за участие. П.С. Если кто-либо может ещё что-либо подсказать, пишите,пж. Юрий

Спасибо огромное, пользу поста сложно переоценить.

Самое забавное, во всем этом, это то, что во всем интернете я несмог найти не одной картинки или ещё чего либо, кроме цитаты из официального руководста, а том, как разобрать замок зажигания на авто Гольф 2.

После долгих часов в интернете удалось выяснить, что замки на b3 эдентичны, ну а далее пара минут поиска и 5 минут работы( с поиском дрели дома в 2 часа ночи xD ) и личинка уже снята, а я сижу пишу пост благодарности

У меня получилось проще при более сильном подёргивании за назад поставленный руль,после снятия всех приблуд,если вал не очень заржавел,то он поделиться на две части,