Очень часто встречается на 4-х гольфах с большим пробегом проблема включения первой передачи. После изучения конструкции механизма включения передач пришел к выводу что виной всему люфты в местах соединения деталей кулисы. Для ремонта были заказаны следующие детали:
1) 18104 Стойка стабилизатора 2 шт. (Febi) 147 руб./шт.
2) 1J0711183D Тяга КПП 1 шт. (VAG) 145 руб.
3) 1J0711729F Кулиса КПП 1 шт. (VAG) 1550 руб.
Фото старых запчастей:





После замены значительно уменьшился люфт кулисы и проблема первой передачи для меня уже не актуальна ! Замена производилась в автомастерской 400 руб. на все про все ушло около часа.
В принципе для особо одаренных могу заметить что в сборе кулису вместе с рамой можно не покупать (1J0711729F) а попробовать поменять только тягу и стойки стабилизатора, но как мне кажется в моем случае это не принесло бы желаемого результата.

А где фотоотчет о проделанной работе!?
И цены з\ч и работы?


Есть проблема с "первой", но пока не оч. актуальна...

Насколько я знаю, проблема с первой передачей только где-то в 10% случаев связан с люфтом механизма. Это легко проверить, написано об этом много, да и менять достаточно всего 2 пластиковые тяги. А вот, что что на DUU и DUW слабые синхронизаторы, да и сами коробки имеют проблемы с клепками диффа, от этого не убежать...

Занимаюсь ремонтом коробок. Владимир.

Часть сообщения удалена. Размещайте свой пиар в соответствующем разделе. У Вас всего 2 сообщения на этом Форуме.
С уважением inkognito@

А не мог бы кто то на вышеуказаной картинке нарисовать названия деталей?

З.Ы. Вчера облил свой механизм ведешкой, стало легче, но видимо надо менять, единственное мне кажется что менять железки то смысла нет, но вот втулки, где то тут про ремкомплект поминали...

такая же проблема

Кулисы.......это всё конечно хорошо..(кулисы проверял...все ОК)...вот только я что заметил лично на своем аффто...-вертикальный люфт рычага переключения....думается мне ... и там можно поискать причину....

Не знаю может не в тему, но у меня на В3 двигатель 2Е 5ступенчатая коробка была проблема с включением первой передачи, а имено первая включалось через вторую. Смотрел кулису-нормальная. Посоветовали проверить уровень масла в коробке - окозалься низкий. Заменил масло,долил до уровня-все стало нормально включаться. 70т.км без проблем.

Сегодня ради интереса снял обшивку рычага переключения передач и посмотрел, что при включении первой-второй передачи рычаг (а именно своей втулкой, которая с номером 1J0 711 893) трется о упор (который 1J0 711 149)... На месте соприкасания видна уже довольно не плохая потертость... Что проявляется в том, что при включении первой-второй передачи (когда отводишь рычай влево) они включаются вроди бы как с второй подачи, т.е. завел рычаг, додавил еще и передача включилась...

Вопрос - как быть? Может быть немного сточить втулку чтобы не соприкасалось? Ибо она плассмасовая вроди...

довольно проблематично на машине накидывать эти наконечнички на шарики

без нормального инструмента легче себя сзади поиметь
хотя б раздвижные клещи надо

такая вот штука гольф 4 AKL1,6 первая передача включалась через вторую задняя скорость трещала на ходу и в один прекрасный момент развалился подшипник и покусал там вал шестерню заднего хода и муфту с клепками все отлично пробег 323000 км вот сейчас плачу незнаю чо делать коробка 70000 новая стоит вал 11000 муфта 12000 шестерня 5000 бу опасно брать разбирать недают чтоб посмотреть чо там у кого может есть что ?