ДТВВ это датчик температуры впускного (поступающего) воздуха.

Добрался и я до своего ДТВВ,при тесте в VAG-COM(scope) начались дикие скачки диаграммы ДТВВ (моно-мотроник 1.2.2 92 года-только "000" группа ) и в 4-ом окошке прыгали цифры ессесьна.. Ремонт и диагностика сего девайса много раз обсуждался на форуме и все лечат сеё безобразие кто как может.Либо заменой целиком на новый(дорого),заменой на ДТОЖ(громоздко)либо впаиванием аналогичного термистора (20 рублей) либо новой проводкой к датчику взамен пропавшего контакта в крышке форсунки. НИКАК НЕ ПОЙМУ куда может пропасть контакт залитый в пластик Так что ничего нового не расскажу("всё украдено до нас" ) просто попытался сделать ясные фото.Как всегда снимаем крышку моника(есть один "момент"-сперва откручиваем до конца два передних болта на 10,а потом задний-он "живёт" в крышке не вынимаясь и выкручивается поднимая её! не у всех,но это часто встречается!)



берём торкс №25



откручиваем винт крышки форсунки(в которой сбоку и живёт ДТВВ)



отсоединяем колодку от разъёма и.. как снять разъём с моника?Подставив зеркало видно,что рыжий разъём цепляется за корпус моника двумя симметричными защёлками(синяя стрелка- одна из них)



чтобы их отжать не нужно снимать(разъеденять) сам корпус моника,достаточно аккуратно поддеть их с двух сторон отвёрками



раз уж сняли крышку форсунки,то можно проверить и её уплотнительные кольца(если есть желание -обратно вставить её трудновато,обязательно смазывать колечки маслом),заодно померить сопротивление 1,2-1,7Ом с учётом собственного сопротивления мультиметра(0,3 Ом в моём случае, конечно же мерить его можно и при просто отсоеденённом разъёме на двух центральных контактах без снятия всего остального )



вытаскиваем форсунку уперев пасатижи в корпус



"её высочество" собственной персоной с "живыми" кольцами



Вернёмся к ДТВВ,померяв сопротивление на двух КРАЙНИХ контактах разъёма и не найдя оного,померял на самом термисторе (ДТВВ)



стало быть обрыв в самой пластиковой крышке,поняв что всё равно паять,снимаем паяльником с тонким жалом лишний (теперь уже) пластик о зачищаем контакты достаточно для припайки проводка(ов),Я счистил много на всякий случай ,вдруг потом придётся паять аналог-термистор на 2,2кОм по совету форумчанина PALIKA )



при "прозвонке" контактов разъёма и самого термистора обнаружился обрыв одного провода.. у основания крышки он был обрезан и нарощен





проверяем на готовность"нести службу"



"есть контакт"
Ещё один бедолага,мало того,что не было контакта в крышке,ещё и "плавал контакт в разъёме(то есть,то нет..люфта не было)пришлось ампутировать защёлки,что бы добраться к крайним контактам.Временно походит







температура в доме +24,кроме комнатного термометра не было,но сопротивление вроде в норме,если нет-поправьте..всегда рад критике

Спасибо!
+ 10%...

Все тут датчики ковыряют, я тоже не отстаю =)



Был куплен обычный синий ДТОЖ



Из датчика нужен толко полупроводниковый элемент



Датчик температуры воздуха с старым элементом



Датчик температуры воздуха с новым элементом (для герметичности залит эпоксидкой)

Спасибо за инструкции:только закончил ремонт, двигатель перестал биться как припадочный. Все было как у автора. Непонятно было как снять разьем с Моника - чего и куда отжимать. Поетому следующим - фото разьема и его крепления: отжимать вниз.

Всем,привет!Снял я крышку с форсунки в которой находится ДТВВ....а под крышкой вся форсунка под слоем масла.Так форсунка должна быть в масле или сухая?

Вопрос, а есть ли ДТВВ на карбюраторе (машинка в подписи)?
Сорри, за некомпетентность. Пытаюсь самостоятельно разобраться в возможных причинах повыш. расхода и провалов/рывков при езде на прогревающ. двигателе зимой. Хочу разобраться в работе всех датчиков.
Спасибо

спасибо за статью очень помогла. Машина после замены датчика изменилась просто до не узнаваемости прибавила в динамике и упал расход не троит по утрам

Большой респект El Golfio !Сделап как он.Где в пластике он мог лопнуть?Прикол в том, что я несколько раз мерил и он показывал норму на машине. но когда меня достала вся это колбасня я снял моник и принёс его домой ,разобрал снял этот датчик и на тебе показывает мегаомы!я подключил прибор и стал зажигалкой (аккуратно!) водить по пластику-как начали плясать сопротивление -Стоп ,появилось 1,5-1,7К -зажигалку отнёс и через 10сек пропало -то бесконечность то мегаомы!(во падла!)

Счас всё ок!

удалите это сообщение палуста

В одном магазине мне за этот датчик зарядили 4500р.я в шоке - его себестоимость 150-200р.

Лишаться защелок на разъеме не обязательно, можно их сохранить если добираться до клемм сверху.

Andrejkas а если паять термоэлемент, с ним ничего не произойдет?

Восстанавливал для интереса два датчика. Для пайки использывал паяльник на 25 ватт. На жало накрутил (5-6 витков) медную проволоку диаметром 2 мм. и паял отогнутым кончиком этой проволоки. Ничего не перегрелось, термистор не отвалился. После залил места пайки эпоксидной смолой.

Автору темы огромное спасибо!!! Отчет очень подробен!

Имею все симптомы выхода из строя ДТВВ, вот только ни с паяльником не дружу, ни в движках не ковырялся((( а в гаражные сервисы с этой проблемой не поедешь, ибо заморачиваться не стану, а если и станут, то могут еще больше навредить...

А вопрос у меня такой - Можно ли полному чайнику все это проделать, или же вы посоветуете не лазить???

Надоело уже тупление двигателя при движении и "прыжки" авто при прогреве!!!

Еще и заслонку зима/лето разобрать предстоит, но там вроде все гараздо проше, если не ошибаюсь...

Заранее спасибо за ответ!

И еще вопрос!!!

А какие показания сопротивления и на каких контактах должны соответствовать каким температурам???

Где взять эту информацию для проверки работоспособности датчика, или есть какая то формула перевода сопротивления в температуру???

а к кому первому обращается "мозг" авто?дтвв или дтож?или все зависит от температуры?

если рассматривать только дтвв:
1 вариант - дтвв- не реагирует(обрыв провода)
2 вариант -дтвв показывает большое сопротивление(т.е. температура минусовая)
3 вариант- показания дтвв постоянные (нужная температура для смеси, ориентировочно 20 градусов)

при этом дтож работает исправно, "мозги" будут работать в аварийном режиме , или по показаниям дтож?

Спасибо автору за хорошую тему,после ремонта машина стала лучше заводиться , перестала троить,короче полет нормальный!

хотел удалить...

А у меня



на самом термисторе сопротивления нет, что делать покупать новый ДТВВ или можно починить?

Видимо всё таки придётся брать б/у, за новый зарядили 3500 ну или 2800 на экзисте. Так что всё таки б/у ...
Спасибо за ответ

У меня этот оранжевый разъем постоянно весь в масле... Из за чего это?

Друзья мои, подскажите что делаю не так: была аналогичная проблема смерти проводки, всё перепаял, датчик показывает 2.1 кОм при комнатной температуре 23 градуса. Поставил в моник. А теперь самое интересное: Движка начала ТРОИТЬ!!! и расход УВЕЛИЧИЛСЯ с 11 до 15л/100 км в городском цикле!!! Что я сделал не так??? Машина: 3 Гольф 1992 года мотор 1.8 ААМ 75 л.с.

Клемму с АКБ снимал?

Да, конечно! на сутки скидывал клемму чтобы мозги обнулить начисто. Не помогло.

Теперь давай искать дыры по воздуху и проверять лямбду.

Дыры по воздуху это где? Прокладка моновпрыска (подушка) не рваная. Разве что крышка моника неплотно прилегает к посадочному месту. но это под вопросом. Лямбда - может быть...Но при всей загадочности ситуации и вилке расхода (11-15л) из выхлопной дым не сизый, то есть не видно что бензин переливает, свечи не заливает. Кольца форсунки есть смысл смотреть? И ещё вопрос: как проверить лямбду? живая она или нет

На короб фильтра и усилитель тормозов всё в порядке, а вот шланги на адсорбер надо глянуть. они к монику подключены, а вот с другого конца не глядел. Про лямбду намек понял буду юзать поиск. Можно побочный вопрос из области моновпрыска: форсунка трещит во время своей работы. как будто дизель работает. похожий звук. что это может быть?

ребята подскажите кто разбирается ?????? что будет если я контакты отсоеденю в раземе на самом моно-впрыске которые идут непосредственно на датчик всасываемого воздха ????

движок заглохнет, потому что вместе с датчиком отключишь форсунку

это понятно. я имею ввиду именно провода которые идут на датчик всасываемого воздуха ( отсоединить в разъеме или ампутировать ) как это повлияет на работу ЭБУ и на работу двигателя как изменится расход топлива ???

проверил сегодня свою машинку через ваг-сомп показал вот такую ошибку

1 неисправность:
00523 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс
Готовность: Нет данных


померил сопративление на клеме (первый и четвертый контакт, они же идут от терморезистора) показало 13,56 ком при температуре -15 градусов
это нормально или нет, или надо мерить только при плюсовой температуре?
подскажите грамотным советом

ребята читайте внимательней вопросы !!! спрашивается про сопротивление на дтвв не на ОЖ !!!!!!!!!!!! и при МИНУСОВОЙ температуре а не при плюсовой !!!!!!!!

Да мы грамотные .
Если вы не в курсе, что у ДТВВ и ДТОЖ одинаковые характеристики, то и не кричите так уже.

извеняюсь . не знал но в ДТВВ Ком а в ДТОЖ ом

подскажите если кто знает у меня в разьеме который идет на дтвв и форсунку плавал контакт пришлось его ампутировать и припоять русский разьем папа-мама думаю знаете что за разьемы так вот на форсунке есть плюс и минус еслиб я его порепутал плюс с минусом что произошло бы она не завелась бы ?или работала неправельно-заливала, чувствую большой расход но двигатель работает нормально не дымит

значит ели на самой фарсунке полярность поменять то ни чего не произойдет она будет работать как положено я так понял ?

Поменил сопративление на самом датчике дтвв а его нет, хотя мерию на контактах клемы оно есть. Это что за мистика? До контактов датчика щупами вроде достал аж белые точки остались. Если датчик неисправин тогда онкуда берется сопротивление на контактах клемы?

А не мог ли он выйти из строя из-за попадания масла которое идет через сапун? У меня он был в масле...

А саму клему с моника так и не получилось снять конструкция защелки другая снизу, похоже что через эту клему насквозь проходит пластмасовый шплинт и шплинтуется к корпусу моника, но явно что там не две защелки внизу по краям. Вот засада.