Volkswagen Golf 3 1994г. двигатель 1.6 ABU
Замена родного датчика Холла на датчик Холла от ВАЗ 2108.

Для работы Вам потребуется следующий инструмент:

1. Шестигранный ключ на 5.
2. Молоток (приблизительно 200-500 грамм.).
3. Отвертка крестовая PH2.
4. Две средние шлицевые отвертки.
5. Выколотка 3,9 мм в диаметре. (Я приспособил гвоздь 100 мм. немного обточив на наждаке и довел наждачной бумагой)
6. Тиски средние и более.
7. Надфили плоский и полукруглый.

Для начала снимаете разъемы с

1. Датчика Холла
2. ДТОЖ



Отводите их в сторону что бы не мешались, снимаете крышку трамблера (провода думаю от неё не стоит отсоединять).



Отводите ее в сторону, что бы то же не создавала помех.
Снимаете бегунок и защитную крышку.



На верху в месте сопряжения трамблера с частью двигателя советую Вам нанести 2-3 риски, что бы не сбить зажигание, но рекомендую его, потом проверить.



Откручиваете два болта.



Аккуратно руками пытаетесь немного покрутить трамблер вдоль своей оси. Далее двумя шлицевыми отвертками выдвигаете трамблер из посадочного места. (Работайте одновременно двумя отвертками, что бы не было перекоса!!!)







Вынимаете трамблер.



Очищаете его от грязи. Протираете от масла.



Заворачиваете в тряпку и относите домой либо туда где вам будет комфортно дальше заниматься его сборкой-разборкой.



Аккуратно устанавливаете ось трамблера на губки тисков, при этом не зажимая сам трамблер оставляете минимальный зазор между губками тисков и трамблером.



Одной рукой держите ось трамблера за стакан, другой устанавливаете выколотку над шплинтом, третий рукой (напарника) выбиваете шплинт (будет идти туго).



До конца шплинт можно не выбивать, главное, что бы он вышел из оси.



Запоминаете, как стоит колесо со шплинтом, что бы потом поставить его в обратное положение, иначе у вас бегунок повернется на 180 градусов.



Вынимаете ось со стаканом, запоминаете в каком порядке стоят все шайбы на оси, откручиваете датчик Холла.



Обтачиваете датчик Холла надфилями в тех местах где показано на фотографии (если есть наждак то задача упрощается, но доводку придется делать надфилями.)



Здесь обтачиваете очень аккуратно что бы не повредить провода.



В итоге обтачиваете до тех пор пока датчик не встанет на свое место и стакан не будет его задевать. Из ВАЗовского разъема аккуратно кусачками (желательно тупыми) вытаскиваете клеммы и устанавливаете их в VAGовский разъем. Соблюдайте полярность!



Прикручиваете датчик Холла. Под винты желательно подложить шайбы пошире. Сборку производить в обратном порядке.

Готовый вариант.



Помните, что все операции Вы производите на свой страх и риск, и я не несу никакой ответственности за причиненный вред вашему автотранспорту, а так же вашему и окружающих здоровью.

p.s.
Всё производилось с целью эксперимента, ни один ABU и блок управления не пострадал.
Автор не рекомендует использовать ВАЗовский датчик Холла, лучше пойти и купить (если есть возможность) оригинал (030905065B), стоимость его составляет от 1300 рублей.

p.p.s.
Сопротивление ВАЗовского датчика Холла.
• Между (–) и (0) приблизительно 13,52 мегаОм.
• Между (–) и (+) приблизительно 14,65 мегаОм.
Звонится только в одну сторону. Так что думаю можно учесть эти параметры при проверки VAGовского датчика Холла.
Цена ВАЗовского датчика Холла 80 рублей.

я думаю тема особенно актуальна при 1)отсутствии 50$ и 2) отдалённых областях и невозможностью купить ничего кроме ДХ от "Зубла" .я раз тоже так колхозил на RF на Селигере...очень домой хотелось)
Молодцца!

всё впринциппе более менее понятно

только почему нет фотки "а ля два датчика вместе" для сравнения?

сильно ли они вообще различаются по форме

завтра пойду покупать ДХ вазовский если найду где-нить его тут в Таллинне .

я так понимаю я ничем не наврежу машине , если на время(пока деньги не появятся) поставлю пока Вазовский ДХ. Потому что хочу просто проверить, может дело вообще не в нём. Т.е. я смогу его всегда потом снять, и поставить нормальный обратно?

Ай да красава, ай да малацца!!! зачот!

Но ты хоть расскажи людям по какой причине менял и что в результате получилось...

Лёха - САРАЙ AGU, а ты как будто форум не читаешь . Начало истории смотри тут http://vwts.ru/forum/index.php?s...opic=44463&st=0 .

Наверное потому поменял, чтобы больше никто не задавал тысячу глупых вопросов что как и почему. Потому что смена ДХ на вазовский всё таки тема актуальная для VW.

А на счёт того что получилось, автор написал вроде что всё ок работает .

Будем ждать первых "езжу месяц, полёт нормальный" .

ещё раз спасибо Kris_golf3_1.6_ABU

Спасибочки большое... очень злободневно для меня и актуально... глючит ДХ
(иногда глохнет) уже определено что он. Так вот господа 1500-1900р стоит НЕОРЕГИНАЛЬНЫЙ ДХ. А оригинальный тока в сборе с трамблёром и стоит всё это удовольствие 6000р. (не ориг трамблёр в сборе от 2100р).
Вообщем если этот колхоз ещё и работает то просто супер.

ВОПРОС такой (лично для меня) как я понял на ABD тоже должен подойти ?

Вот так финал истории.... ЗАЧЕМ СНЯЛ? Хепи Энд - это когда потратимши 80 рублёв всё ездит и пипец как .

Я тока малость не понял про разность сопротивления вазовского ДХ и нашего оригинального.... получается как бы не совсем он подходит? что то буит не так работать?

Про рем комплект не понял тоже... 6000р это типа не трамблёр в сборе а ремкомплект стоит? ( мне эту сумму назвали в конторе и показали строчку экзиста там написано ВАГ).

Почему не решился делать фотку двух датчиков? Не понятно.

И что ты писал про прозвонить ДХ. Разве он должен звониться? Можно вот с этого момента поподробнее. Потому что тестер у меня как раз имеется в наличии .

За фото большое спасибо . Все слышали, но не все видели их вместе . Т.е. по большому счёт они одинаковые по размерам, только крепления у них разные. ВАЗ могли бы большие бабки колотить , делая "пиратские" Датчики Холла для vw . Только вот непонятно что там справа внизу у ДХ вазовского на фото твоём. Четвёртный проводок? Или что?

А на счёт 20 МегаОм, то постораюсь завтра спросить другой тестер. А у моего советского максимум 1000000 оМ(100 х 10000 оМ), и то при дополнительном источнике питания в 30 Вольт . А так и того меньше, 1000 х 100 = 100000 Ом, т.е. 100 кОм.

А где ты нашёл инфу по прозваниванию ДХ? Можешь сёдня черкануть подробности.

Спасибо большое! Отличный отчет!
+10 % к рейтингу...

Прозванивать датчик Холла не имеет смысла (ну кроме случаев, если там полное КЗ), потому как в корпусе датчика кроме собственно самого датчика Холла есть ещё мааленькая микросхемка, которая усиливает и формирует сигнал с датчика. Поэтому что 10МОм что 20МОм что 100Мом - по барабану, с такими же значениями сопротивлений датчик может быть как исправным так и не исправным.

короче я не знаю точно, но я так подумал, и думаю точно 100% проверить датчик Холла можно так:

1. снимаем фишку с датчика Холла
2. подаём на "+" и "-" (правый и левый контакт) питание с акумы
3. подключаем к среднему контакту (обозначен как "0") светодиод
4. включаем зажигание - крутим стартером

итог: если светодиод мигает - рабочий ДХ, нет - сломан

делать сию операцию надо естессно когда машина заглохла и не заводится

п.с. на счёт необходимости 2.-го пункта на 100% не уверен, говорят по разному

Какой светодиод?

светодиод +12В

Вообщем поменял я сёдня ДХ на вазовский - проехал по городу 70 км, полёт нормальный .

Радоваться конечно пока рано, покатаюсь пока пару дней, а так вообще так долго она у меня ещё никогда не ездила.

Итоги небольшие. На "ремонт" ушло более месяца . Всё время небыло . Затрачено денег? 120 крон, или 240р. На два ДХ , и один комплект шестигранников.

По поводу отчёта вышеуказанного, могу добавить, что пришлось сточить ещё и маленькую металлическую пластиночку позиция 1 на рисунке:



Иначе стакан всё равно задевал. В конце концов ещё и немного сам стакан подогнул плоскогубцами(1-2 грудуса лепестки разогнул). А пластиночку металлическую(на рисунке позиция 2) пришлось очень долго надфигем точить. Полчаса - час(начал вечером, продолжил утром). На неё и уходит основная часть времени, остальное всё делается очень быстро. Пластинку номер 2 надо сточить примерно на 1-1.5 мм в глубь. Когда уже заканчивал её точить(спиливать), то начал быстро орудовать надфилем, и металлическая часть датчика у меня вообще отлетела от пластмассовой , но ничё, воткнул обратно , там спец. пазик.

Ещё вот эта фотка сделано очень неудачно. Из-за неё и сточик первый ДХ не с той стороны. Фотку надо перевернуть. Т.е. показать ДХ так, как он ставится на трамблёр:



И последнее. При стачивании металлической части, образуется много металлической пыли. Заколебался просто с ней. Если нет сильного магнита, то я просто всё смыл водой(когда металлическая часть отвалилась ), там всё герметично. Потом тряпочкой протёр.

Вообще трамблёр снимал раз 5 . Уже дошло до автоматизма. Самое "сложное" при разборке трамблёра выбить штифтик. Принаровился это делать один, без тисков, молотка и в комнате домашней . Конец надфиля используя как выколодку. Диаметр точь в точь.

всем спасибо , и удачи в смене ДХ

пс.: пару дней покатаюсь , потом отпишусь

я же написал, показать ДХ так, как он ставится на трамблёр

а у тебя перевёрнутая. Я просто хотел до снятия трамблёра немного подготовить купленный вазовский ДХ , чтобы потом время меньше ушло. И сточил не с той стороны , это я только потом понял, когда снял трамблёр.

Вообщем может это просто моя единичная запара, и никто так не сделает. Просто обычно на схемах и мануалах редко фотки переворачивают на 180 градусов.

именно от 8 или от нивы подойдет

вопрос, а снимаеться этот датчик холла на всех моторах одинаковоа??просто сам хочу его поменять, а то делал диагностику, а вагком(00515) пишет что он не работает или просто отсутствует))

вкарячил от нивы 60р усе зашибись напильноком трудился

автору отчета большой рахмет!

вопрос такой: а от чего может издохнуть ДХ? какие причины могут быть?

понятно, еще хочу добавить, что в Казахстане, а именно в Алмате цена вопроса (комплекта 030 905 065 В) 12500,00 тенге, что почти 100 баксов, спасибо атинским соклубникам-гольфоводам

точу на второй гольф-надеюсь подойдет-все тоже самое.
точу не надфилями а инструментом DREMEL - 10000 оборотов-все точно и быстро) немного длиннее корпус самого трамблера -но это несущественно.
при разборке немного погнул одну из пластин-не знал что ДХ снимается путем выемки скобки с трубочкой у основания датчика)) нигде не написано КАК снимать ДХ). Пока не знаю как крепить - крепления не на болтах а заклепки-наверное буду вклеивать.
цена на данный момент-50р.

немного фото











фото как менять сам разъем с жигулей на родной.
вытаскиваем колодку из разъема-метим полярность.затем аккуратненько маленькой отверткой утапливаем стопорный выступ в родном контакте и вытаскиваем контакт из колодки. дальше-отпаиваем от вазовского разъема провод соответствующий и припаиваем к родному.

Народ заранее извкняюсь за глупый вопрос, на двигле Agg Simos такой датчик стоит верно?
Вопрос первый может ли из-за этого датчика глохнут мой двигатель и что странно, машина после этого сразу не заводиться, а если заведеться то пропадает мощность, т.е. обороты растут, а скорость растет медленно, но через какой то момент все проходит.

Вопрос второй вообще для чего этот датчик нужен, ведь на моем двигле стоит уже датчик положения коленвала?

почитал и поржал. народ извиняюсь, а у вас 1000 р. лишних нет (причем разово!), т.е. либо купить за 80 р. или сколько то там 08 датчик холла и 2-3 дня его выпиливать, а потом гадать - поедет не поедет, или купить родной, поставить и поехать. Он же не 10 тыщ стоит...ну смешно читать, право слово. Если покупали машину - знали какую, проще было купить 08 и ниче не выпиливать, все дешево и подходит сразу

Поставил нивовский датчик холла, все летает. До этого были следующие симптомы: Мотор сначала редко потом все чаще и чаще начало подергивать, при этом стрелка тахометра скакала как бешенная от 0 до реальных оборотов мотора, потом он ваще стал глохнуть и заводиться только через какое-то время, доездил до того что ваще перестал. Операция заняла совсем немного времени, буквально несколько раз шеркнул большим круглым напильником, цвета проводов совпадают.

ЗЫ Если нет разницы, зачем платить больше?! Автору +1

Езжу на таком колхозе 3 месяца - полет нормальный.

Вышел из строя родной датчик Холла на В3, поменяли на датчик от девятки. Но поменяли не из-за того, что так захотелось, а оттого, что родной нигде не могу найти... даже на exist.ru :'( Продолжаю поиск... Может кто-нибудь видел на экзисте? Киньте ссылочку пожалуйста...

Менял в свое время на вазовский датчик. Не нашел оригинал. Еслиб нашел взял 100% его. А так проездил год-сломался, сменил опять на вазовский, проездил 3 месяца опять сломался, стал разбирать, сломал колесико, плюнул и купил бу трамблер на разборке за 2500 целиком от сеата какогото. Если будете брать датчик от ваза берите заводской а не кооперативный. Его легко отличить по проводам между датчиком и колодкой. Они не должны пересекаться. Т.е. идти паралельно друг другу от датчика к колодке. Удачи.

Прочитав тему о датчика Холла ,хочу добавить следующее во 1 датчики применяемые на ВАЗах бывают фирмы Бош т.е надежность если не доверять нашему автопрому высокая,во 2 для того что бы избежать набора металопилок на магните датчика при его опиловки достаточно обернуть его скотчем а затем отклеить его вместе с опилками и в завершении скажу что некоторые детали к примеру форсунки с ВАЗа фирмы БОШ превосходно ставятся на VW и в сравнении цены стоят не 3500-4000 шт а 600-800руб кто как найдет.Так же и катушка зажигания и коммутатор могут заменить оригинал как вместе так и пораздельности.Все это проверено на VW B3 1993г VR6

Добрый всем день!

Подскажите мне пожалуйста вот какую штуку:

Несколько дней назад, выезжая с работы на своем B3-1990 года с мотором PF
Началась какая-то тряскатня, потом вроде заглохла. Немного постояв завелась снова, но на малых оборотах вообще не работаа стабильно (даже разок чихнула и хлопнуа с трубу), а если даешь ей 2-3 тыс. оборотов вроде как прочихается...
Ну так как АКПП, то ездить в таких режимах очень сложно :-( .
Кое как добрался до дома. На другой день прихожу на стоянку, завожу, начинает как бы подтраивать, но заводиться (на оборотах 2-3 работает стабильно) покрутил крышку, бегунок, провода... вроде добился стабильной работы, но стрелка тахометра теперь на реально 1000 оборотах(на слух) показывает 2500, а если начинаешь разгоняться то она как бы соскакивает и встает на нормальные 3000 (по слуху так и есть). Но все бы ничего, если бы не потряхивало на среднем газу, и еще при заводке сегодня мотор как будто прихватывает (как на позднем зажигании)

Так вот вопрос!

Может это быть ДХ, и как со 100% вероятностью его проверить.
Дело в том, что я в Питере в магазине на свой мотор найти ДХ не смог, и договорились что во вторник буду просто подбирать визуально похожий (в магазине вроде есть), но стоимость его 2500руб. и поэтому так то уж пальцем в небо не хотелось тыкать.

Еще вопрос может с таким симптомами выйти из строя например "бегунок" ?

Тут почитал, у людей такая же проблема с тахометром была и вылечилась заменой выс-ных проводов и бегунка.

Я просто связи не особо вижу, ибо информацию об оборотах двигателя не с "бегунка" же снимамают!

СПАСИБО ЗАРАНЕЕ ВСЕМ КТО НАШЕЛ ВРЕМЯ ПОМОЧЬ!

=======================

ВОПРОС ЗАКРЫВАЕТСЯ !!!

=======================

Причина была - КОМУТАТОР

На счёт переделывания колодки их ВАЗа в Фольс. А не проще просто перекусить провода и перепоять?

На таком колхозе езжу уже 3-ий год,полёт нормальный.VW Golf2 1,3.

А вот вопрос
если при обтачивании магнитик выпал (ну нечему его уже там держать, а он гад все еще не помещается, щас дальше его уже отдельно точу...так вот если я его потом тупо приклею к корпусу трамблера - будет ли работать?

Почему спрашиваю - выбивание штифта у меня вызывает легкую панику после того как убил прежнюю пластмасску

Кстати как пожелание тем кто будет выбивать штифт как советует автор - так, об губки тисков, на пластмассовом диске оушень легко отламывается выступ. Я даже охнуть не успел как пришлось ехать на разбор в соседний город за другим трамблером

Есть ещё один прикол по поводу замены датчика хола. Воткнул от жигулей естественно подточил ,вошол как родной . Поставил трамблёр на место заработал,но.... через 2 минуты заглохла машинка и в итоге опять датчик сгорел . Оказалось пробило таблетку на генераторе перезаряд пошёл!!!!! Так что будьте внимательны чтобы по сто раз не переделовать...

Три года хз скоко тысяч, 40-60 примерно, датчик холла с микросхемой сименс....второй лежит в бардачке... никаких претензий к качеству нет.

Забиваю номер в Экзисте - картинки выдает совсем другие (Датчик Холла размещен на кольце)., тогда как нужен именно такой как у Вас, для ABD. Что может быть такое и как не промахнуться с датчиком? Подскажите пожалуйста.