и болт шаровой опоры, выбиваем шаровую.
Болты рычага и опор движка откручивал с полутораметровой трубой-удлинителем.
Далее устанавливаем под коробку домкрат и резиновой проставкой (я использовал опору стойки, просто оказалась под рукой)
Окуратненько поднимаем домкратом коробку вместе с двиглом (страшно только первый раз)
все.. теперь места достаточно .. спокойненько вытаскиваем горизонтальный болт , вытаскиваем вертикальный болт(незабываем что этот болт вставлен не сразу в сайлентблок, а еще и в металлическую гильзу с прорезью)
,вытаскиваем гильзу.
Все теперь можно спокойно снять рычаг
я менял только большие сайлентблоки, т.к. убедился в целости маленьких горизонтальных (вообще мастера говорят что эти маленькие практически вечные, так что ненужно переплачивать)
резинка на больших СБ видимо уже давно отделилась от металлических втулок, и выпала в руки сама,
если такого непроисходит ее можно вырезать\выжечь
в рычаге осталась только наружная втулка
Убив около часа в тщетных попытках выбить ее кувалдой из рычага, было принято решение сделать пропил
Как только втулка была распилена, сжалась внутрь , и выпала от удара самого маленького молоточка.
запрессовка нового СБ затруднений невызвала, правда производилась она самым большим молоточком.
Тут хитростей нет, главное чтобы СБ входил в рычаг неперекащиваясь. Лупил по СБ также через проставку.
сборка производится в обратной последовательности
За такую работу в Петербурге сервисы просят от 1500 рублей и выше, хотя я считаю что кроме грязи проблем нет.
. Супер.