Читал что при недостаточном напряжение в цепи автомобиля ,мозги увеличивают время открытия форсунки .каое напряжение считается кретичным?

Есть такое дело . Вот что в библии нарисовано:

Так более понятно:

хоть и не является прямым ответом на вопрос "креатичным", так как критерии критичности в вопросе не определены... т.е. критично - для чего?

Нижняя критичность с точки зрения эбу - 7 вольт. Цифровая часть, включая и сам измеритель напряжения (ацп) запитаны от бортовой (14) через стабилизатор 5 вольт. Для компенсационных стабов такого типа, напряжение на входе должно превышать выходное (напряжение стабилизации) на 1,5-2,5 вольта.
С точки зрения аккума, снизу, назвал бы цифру 1,2х6=7,2 вольта, сверху = в районе 14,7 вольт.
По графику нормальным режимом стоит, наверно называть область от 12 до 16 вольт.
Исходя из других соображений, ненормальным режимом следует считать отклонение от 14,2 вольта больше, чем 0,2 вольта.
П.с. Норм и ненорм - в кавычках, разумеется

Я не дождался определения "критичности", поэтому исходил из "НУ". Какие климатические зоны в неозвученных "других соображениях"
А вот выше, зона от 12 до 16 на мой взгляд, нарисована как раз с учетом термокомпенсации таблетки, может, и не только ее.

"НУ"=Нормальные условия
И для них допуск именно такой исходя из параметров испытаний генераторов бош с стандартной таблеткой в сборе.

AKD2, ну что Вы, ей богу
Сами же только подтверждаете этот допуск

(причем схему РР из этой статьи я приводил Вам года три тому назад)

Ну что вы право вроде бы так хорошо начали про форсунки

Это все из-за полуабстрактной постановки вопроса автором топика

На кол его...

ой, ну как всегда найдётся кто-то с особым мнением...
вы о каком моторе говорите то, уважаемый?

Согласно схемы 7в. Только ни топливный насос ни ЭБУ при такой просадке не работает. В жизни не заведешь с "галстука" если АККУ насмерть просаженый

копаем дальше: какой к лесу генератор при маслании стартером

А в этой области и отрезок прямой под другим углом на графике, а еще ниже, так уже нижний график начинает использоваться.

какой такой нижний график?
Михаил, во избежание напрасных дискуссий хочу Вам напомнить что у меня есть практический опыт прописывания этих самых зависимостей

injector dead time (время от начала подачи напряжения до момента когда игла полностью откроет инжектор) измеряется при определённом подводимом к форсунке напряжении, для Бошевских немонопрысковых насколько я помню толи 13,2 толи 13,8 ... углубляться не будем, вот от этого напряжения и отталкиваются при расчётах battery correction.
Вдруг мониковую меряли при 16 вольтах, или при 12... там как раз перегиб на графике есть...
никто ж не знает на самом деле

Ну тогда Вам сам бог велел обьяснить нам логику алгоритма Бош по выложенным графикам.
Как Вы, наверно, отметили, логическая взаимосвязь моей авотарки и подписи достаточно далека от "I am the Bosh"


Немного Вы меня опередили, конечно, но отвертеться все равно теперь не получиться.
График работы форсы в букваре имеется.

Миша, дабл мой пост с обьяснениями немножко выше Вашего

Давайте эту фигню разведем страниц хотя бы на 20. Желательно без мордобоя

Да, да... нельзя строить общую теорию всего на основе неполных данных

Ну вот, как только, так "батарейки кончились"


Автора теперь, думается, днем с огнем не отыщешь.

Таня, полагаю, не может определиться, куда бы тему не до конца решенную спровадить - в электричество или впрыск.

Самое правильное предложение было, как всегда, от Павла: на кол! Исполнение наказания можно приостановить, вплоть до отмены, если автор проведет исследования по предположениям, высказанным в топике, и отпишется с выкладыванием результатов экспериментов.