elerium
Oct 19 2011, 09:50 AM
Здравствуйте.
В продолжении своей старой темы об осевом люфте коленвала...
Пробег с момента ремонта 13 т.км. проблем никаких не возникало.
Собираюсь менять коренной сальник, заодно решил скинуть поддон, посмотреть состояние полукольца и вообще избавиться от люфта.
Отдал на завод родное полукольцо на анализ (спасибо Алексею 900), сказали низкоуглеродистая сталь, но выточить просто из болванки нельзя, изготовлены они каким-то хитрым способом.
Посоветовали сделать из бронзы марки Браж9-4. Но слышал мнение, что если из нее делать, то только на продажу такой вариант меня не устраивает. Кто что может сказать по поводу этого материала.
bamyca
Oct 19 2011, 10:57 AM
А колено не испортиш?
45жэка
Oct 19 2011, 12:40 PM
Полукольца изготовлены ,как и вкладыщи,из стальной основы с наплавлением бабитового сплава.(свинец олово и ещё по мелочи немного)Сплав легкоплавкий....в этом и есть вся прелесть.Полукольца долго ходят...и если есть люфт даже больше нормы...не сильно страшно
elerium
Oct 19 2011, 02:45 PM
Вот и боюсь испортить. Пришла в голову мысль приклеить к родному полукольцу пластину утолщающую
bamyca
Oct 19 2011, 08:31 PM
Какая-то сомнительная идея.А чем тебя осевой люфт напрягает,неужели очень большой,при нормальных полукольцах?Ну а если их наращивать,то состороны стали а не бабита.Да и клей неизвестно как поведёт себя в масле и высокой температуре.
elerium
Oct 19 2011, 10:06 PM
Люфт отдается в педаль сцепления при нажатии, да и звук мне кажеться есть от этого люфта. Стоят стандартные новые полукольца, ремонтных размеров нет на мой мотор. Клеить хочу сос тороны стали, клей на заводе сказали сделают вообще любой. Я вижу 2 пути или клеить или точить из этой бронзы
bamyca
Oct 19 2011, 10:22 PM
А щупом зазор мерял?Совпадает с допуском?Я сомневаюсь,что этот люфт может отдаваться в педаль.Скорее это что-то с выжымным или с корзиной.
Filin's
Oct 19 2011, 10:30 PM
| QUOTE (bamyca @ Oct 19 2011, 10:22 PM) |
| Скорее это что-то с выжимным или с корзиной. |
Я бы тоже туда заглянул...
elerium
Oct 19 2011, 10:57 PM
Нет, это однозначно люфт, на колене выработка есть
45жэка
Oct 20 2011, 09:31 AM
Максимальный люфт ,к примеру у дизеля aaz/1z,0,37мм.Рабочий 0,07-0,17мм.
Надо не клеить а просто подложить под вкладыш.Возможно вкладыши(полукольца) поменять местами.
Откуда такой износ?
Калян92
Oct 20 2011, 08:17 PM
| QUOTE (45жэка @ Oct 20 2011, 09:31 AM) |
| Откуда такой износ? |
долгое держание сцепление выключенным, например на светофоре
elerium
Oct 21 2011, 12:20 PM
Задумываюсь о том чтобы просто подложить, если не будет выпадать.
В моем случае износ получился в момент запуска двигателя после 2 недель ремонта (менял вкладыши шатунные) с нажатой педалью сцепления
Калян92
Oct 21 2011, 06:04 PM
| QUOTE (elerium @ Oct 21 2011, 12:20 PM) |
Задумываюсь о том чтобы просто подложить, если не будет выпадать.
В моем случае износ получился в момент запуска двигателя после 2 недель ремонта (менял вкладыши шатунные) с нажатой педалью сцепления |
от простого держания педали износ не произойдет. износ просходит при осевой нагрузке(выключенное сцепление) и вращающем моменте(заведенный мотор)
elerium
Oct 21 2011, 06:32 PM
Я об этом и написал, педаль нажата-осевая нагрузка. Запуск двигателя - вращающий момент. Безусловно выработка была и до этого, но после того запуска начались удары при нажатии сцепы и в поддоне появилась стружка
Калян92
Oct 21 2011, 07:42 PM
| QUOTE (elerium @ Oct 21 2011, 06:32 PM) |
| Я об этом и написал, педаль нажата-осевая нагрузка. Запуск двигателя - вращающий момент. Безусловно выработка была и до этого, но после того запуска начались удары при нажатии сцепы и в поддоне появилась стружка |
от запуска тоже ничего не произойдет. 10-15 секунд погоды не сделают.
на тазиках вон в холодное время рекомендация запускать мотор с выжатым сцеплением и держать пока мотор не начнет стабильно работать....
просто если им конец настал, то уж ничего не поделаешь
Это текстовая версия форума Volkswagen Technical Site.
Здесь расположена полная версия форума.