После замены задних подшипников, через полгода (после зимы) загудел левый. Подшипник был заменен, но во время замены заметил ржавчину и износ поверхности по которой работает кромка сальника внутреннего подшипника. Также было видно,что вода попала в подшипник. На тот момент новой цапфы не было, поэтому ограничился подшипником. Через 1000км он не заставил себя ждать и загудел. Итак решено меняем цапфу, и конечно подшипник. Куплено:



Снимаем колесо,защитный колпачок,шплинт,корончатую шайбу,регулировочную шайбу.После снятия колеса сводим колодки для облегчения снятия барабана.





Снимаем тормозные колодки.Если постараться то можно снять в сборе(для этого выводим одну из колодок из нижней опоры и опускаем сборку вниз)потом не надо будет собирать.



С помощью отвертки (отжимаем от болтов) снимаем защитную шайбу сальника. Кстати в комплекте с цапфой новой шайбы не было. Ставил старую, отстучав и зачистив её после снятия.



Далее шестигранником на 5 и легкими ударами молотка снимаем датчик ABS.У меня корпус пластиковый, поэтому вышел легко.



Головкой на 15 откручиваем 6 балтов крепления цапфы.



Аккуратно выводим тормозную трубку из защелки на балке заднего моста.Приподнимаем тормозной щит с цапфой,выводим цапфу из щита на верх.



Виден износ от ржавчины,на ощуп чувствуется бортик в месте работы сальника(вода в подшипнике обеспечена).



Ставим новую цапфу,собираем в обратной последовательности.



Меняем подшипники(описано неоднократно).



Всё ставим на место,регулируем подшипник по мануалу.





Вуаля!

а цапфу то нахрена намазал?

Подозрительно ржавый барабан внутри.
Тормоза задние работают?

Цапфу мазать в принципе незачем. Но смазал, по-моему хуже точно не будет. Отчет делал в первый раз. Вроде все ,что смог прочитал. Если не получилось не судите строго!

Всё нормально . Только на будущее пенёк подставляй дальше под сайлентблок балки.

Тормоза работают.А барабан ржавый после протирки сырой ветошью.

Хороший отчёт,спасибо, пригодится !

А я когда менял у себя цапфы, то металл вокруг датчика АБС высверливал. Винт который крепит пришлось срезать. Ну очень увлекательное это было занятие чтобы не повредить датчик. Повезло вам если он легко вытащился.

Запчасть которая лежала в коробочке с надписью Topran очень скоро поменяешь снова. ИМХО г....о полное!

И сразу вопрос чем Topran не устроил?

Вопрос к автору у новой ступицы поверхность под сальник шлифованая или из под резца с мелким винтовым следом.

Поверхность под сальник щлифованая.Насколько я знаю винтовую нарезку делают на коленвалах,перед сальником,для отвода масла.И кстати TOPRAN по-моему фирма-упаковщик.На цапфе точно стоял штамп другого производителя.

Осенью ставил topran подушки стоек - уже обе поменяны, имхо редкой чистоты дерьмо.

Непонятно зачем колодки снимать. У себя менял без снятия колодок.

Маленькое уточнение, когда сам ковырялся, новые подшипники на новую цапфу лезут туго (насаживал молотком аккуратно стуча по кругу).