Вчера товарищ кувыркнулся на джипе. Причина - приспущенное переднее колесо. К счастью все обошлось, спас снег. Машинко попортил изрядно, но сам цел.
Отсюда и опрос:

раз в месяц.
При больших колебаниях температур ( сильный продолжительный минус) - подкачиваю до нормы.
А уж визуально посмотреть на колёсики - + попинать их ботинком - каждый день

Визуальный осмотр регулярно, а так чтоб давление мерить, только когда есть подозрение...

Лет пять как поставил датчики давления в шинах. Даже если на экран не смотреть - при непорядке с давлением просигнализирует

вот http://www.piti.ru/product/?id=420# один из вариантов решения

Давление в колесе - штука скользкая!
Не зря есть рекомендации еще в старых книгах по ремонту замерять давление надо.....
1. на охлажденной до Т окружающей среды
2. при среднесуточной.
Т.е. После поездки колесо должно остыть. И не рано по утру, когда может, скажем подморозить, или вечером, когда нагреется.
Я замечал разницу с солнечной и теневой стороной до 0.4 атм.
На прогретой и холодной резиной - до 1.5 атм.
утром и вечером - до 1 атм.

Расскажте, у кого есть датчики, я не вникал, как они работают, можно посмотреть реально во времени давление в процессе? Насколько меняется, скажем в простом случае - через километр, через пять, на скорости по трассе.

По моим наблюдениям - когда-то приходилось заниматься шиномонтажом - давление 2 атм. на вашем колесе в машине стоящей на улице перед шиномонтажом при -10С и шине смонтированной только что и накачанной до того же давления воздухом с горячего компрессора ( а он в рессивере у него 50-60 градусов при интенсивной работе - и на станки идет) - это совершенно разные вещи.
По опыту - просите, чтоб качали 2.2-2.3, потом температура выравняется и будет норма!!! И все равно - надо будет проверить позже - особенно на ведущем передке.
Не говоря уже о том, что все манометры дают разные результаты. Но у каждого монтажника есть святая вера в свой.

Я лично особенно не заморачиваюсь. Смотрю как стоит шина, как ведет себя на ходу - и замечаю показания на своем, пусть неточном, китайском или еще каком, манометре, главное, чтоб стабильно работал. И всегда был с собой.
И выставляю по нему, даже если он стрелкой указывает на непонятные цифры на шкале. Внутренности у них, у ВСЕХ, таковы, что это неважно, важно только на какой угол отклоняется стрелка. Полезно для себя, может заметить его показания на свежемонтированном колесе, после заслуживающего доверия сервиса.

Ну и ориентироваться на наклейки - если у меня на Венте лапти 195/65/14 - 205/60/14 рекомендуют качать америкосы 2.5 атм - естественно на ихних дорогах и скоростях - это в самый раз, значит в наших реалиях на резине чуть поменьше 195/60, скажем 2.2-2.3 - будет в самый раз, менее зубодробительно.

А "как положено" в чумазом ремонте колес - "два очка" - это на их необразованной совести.
Дождитесь пока колесо встанет на место, не торопясь прокатитесь 10 метров на площадке, поближе к шлангу, или наоборот от него - и выравнивай давление по своему прибору или своим компрессором, хотя бы через 20 минут, случай всякий бывает, как говорят в Одессе. Дальше, на скорости 120, разница в 0.5 атм. может плохо сказаться.
По маленькой - вибрацией. По большому - ...............

П.С. все вышесказанное основано лишь на 20-ти летнем опыте и не претендует на руководство по эксплуатации.

визуально каждый день
и обязательно перед дальней поездкой манометром

одно смущает что на разогретой давление выше

Измеряю раз в месяц или когда мне визуально кажется что давление вне нормы.

диски, резина - алес гут! нихт пидерсион. каждую весну и осень ставлю новые нипели! пару месяцев давление можно и не мерять!!!

Напрягает то что давление точное хз где можно узнать , проверял у себя на 5 разных манометрах , так у половины 2десятки меньше чем у меня показывает
, а у второй на 4.- как свой откалибровать ума не приложу .

а я лично подумываю о покупке датчиков давления в шинах.

Продаются цветные колпачки на колесные нипеля.

Имеют 3 цвета

зеленый - давление выше 2.2
желтый - давление ниже 25%
красный - давление ниже 30%

Поставил себе на 2.2 Атм.

Это понятно , гдебы его еще взять таррированный или поверенный

Здравствуйте, подскажите пожалуйста такую вещь. Как рассчитать или откуда взять величину оптимального давления в покрышках именно для моей машины и для моих покрышек? Ведь она должна зависеть от разных показателей: Вес машины, внутренний объем покрышек, характеристики самой резины и т.д. У меня Пассат В5 универсал, Резина на одном мосту гудиер, а на другом корейский ханкук оптимо. Меня интересует в основном ханкук, так как она мягче и при том же давлении, что и в гудиере, ниже него.

периодически осматриваю колеса, ну, может раз в неделю, замеряю давление, если визуально что-то не так. Ну, перед дальняком, ясное дело, при резких переменах в температуре воздуха.

Перед дальними поездками, но не реже раз в 1000 км. или если визуально что-то не нравится.

Замеряю перед дальней поездкой... обычно бывает раз в месяц.... ну или когда вижу что спустило немного

Раз в месяц утром. У меня шланг на два колеса с одним манометром. Подкачиваю сразу два (по осям). Те в шинах одинаковое давление.

ребята а подскажите плз какое должно быть давление на VW Caddy для передних и задних колес.
Заранее благодарен.

Именно так, давление внутри прозрачного колпачка.



http://microsites.pearl.de/video.php?video...RlTA1YE-o171vUs

в дверном проеме водителя подобную наклейку поищи.

Давление в шинах надо выбиркать в зависимости от износа профиля протектора. Изнашивается центр- понижаем. Края повышаем. Это относится к правильному выбору профилей шины и диска. Универсальных рекомендаций к всем производителям шин не существует.

А может лучше сначала выставить нужное давление чтобы изнашивалось равномерно?

Да я больше не шпаны опасаюсь а повреждений.