Ставим на яму, так будет удобнее, снимаем защиту картера колесо и видим рычаг
Сайлентблок блок VAG номер 6Q0 407 183, совет Febi не берите резиновые изделия у них откровенное гуано.
Понадобятся головки на 13, 17, 18,
Снимаем шаровой шарнир, ключ на 18, открутили, поддеваем монтажкой,
Рычаг освободился от поворотного корпуса ступицы
Откручиваем алюминиевую консоль, болты все располагаются доступно
Неудобно только расположены крепежные болты стабилизатора
так как мешает вал шруса , но это можно победить потдонкратя ступицу поменяв тем самым расположения вала , открутили
Теперь начинаем вынимать сам рычаг с консолью, немного мешает стабелизатор но терпимо,
вытащили...
Выбиваем старый сален блок выколоткой мне помог ступичный ключ от газели , сайлентблок вылетел со свистом
запрессовываем новый, нет пресса
? возьмите длинный болт и шайбы подходящие по диаметру и потихоньку запрессовываем
.
И незабываем про метку
Собираем обратно , лучше сначала прикрутит стабилизатор пока рычаг с консолью подвижны. Собираем все в обратном порядке все болты креплений рекомендуется сменить
Замена сайлентблока с другой стороны проводится аналогично.
Затраченное время 2 часа на сторону.
Сразу прошу прощение за качество фото, делались на телефон.
"Богатый чудак?" 
