Всем привет! полгода назад снял почистил инжектор(Mono-motronic )вроде дерганье пропало сейчас опять появилось.И двигатель начинает тупить.Думаю что это провода на датчик дроссельной заслонки.А может это опять инжектор снимать мыть?Кто сталкивался с такой проблемой подскажите плз.

Попробуй начать с самого простого...сбрось мозги, посмотри топливный фильтр, свечи.
Если до этого менял ГРМ, сьезди настрой зажигание (УОЗ)
Непоможет, смотри форсунку и ПДЗ (дорожки могли со временем стиреться).
И вообще дай больше инфы...как дергается, при каких режимах, при каких оборотах...

было у меня такое, тоже дергалась при езде (при разгоне и езде с постоянной скоростью). проблема была в разъеме на дросельную заслонку, там ремонт проводки иконтакты проверить, может закислилось где или еще что, вообщем посмотреть, или уже со временем стерлись дорожки в нижней части впрыска. тут проверить только если поставить какойнить б/у (в рабочем состоянии) и посмотреть измениться ли чтото. а вообще VVS прав, начать с простого бы надо

Промывка Моников не самое эффективное занятие.Но к лямбде система очень чувствительна.При проблемах с датчиком дроссельной заслонки,смесь как правило богатится.

Двигтель дергается не всегда .Когда едешь в горку на 4-й передаче бывает проскочит эта проблема.Потом может повторится через 30-50 км.Код двигателя ABS .Спасибо всем кто откликнулся .Внимательно проверю проводку в районе инжектора,датчиков,результаты сообщу чуть попозже.Сейчас много мотаюсь без выходных.
С уважением Юрий

Прошу помощи. VW Vento ,ABS,1,8. Суть в чем все вроде нормально работает ,но вдруг проваливаются холостые вплоть до остановки двиг.,при движении в натяг(с постоянной скоростью) начинает дергатся, при активном педалировании все ок. Может заглохнуть при сбросе скорости и вкл. нейтрали.Нанос норма, фильтры,свечи- новые,подсоса вроде нет.Появилась после того как заправился г-ом,слил заправился норм. болячка уменьшилась(стала реже проскакивать) но непропала. Так же стоя на месте добавляя плавно обороты происходит подергивания двиг. как будто пропуски зажигания.HELP.

Та же самая фигня... Девайс дергаеца на 2000 об. на 2-й скорости (наиболее ощутимо)... Положение педали газо не меняем, а авто то едет нормально, то клюнет носом, потом снова едет...
Обороты плавают, причем на 800 об. незначительно, на 3000 об: -600, +600...

Та же самая фигня... Девайс дергаеца на 2000 об. на 2-й скорости (наиболее ощутимо)... Положение педали газо не меняем, а авто то едет нормально, то клюнет носом, потом снова едет...
Обороты плавают, причем на 800 об. незначительно, на 3000 об: -600, +600...
[COLOR=blue]

У меня двиг. ADZ (аналог ABS) при 2500 об. провал, дальше набор оборотов нормальный. Дерганье ощущал на 4000 об при езде на 5.
Но это явление было только на газу, при переходе на бензин - нормализовалось. Сегодня обнаружил оборвавшийся провод в моторном отсеке (зеленого цвета), оторвался в разъеме (одиночный). По схеме единственный зел провод от мозгов к блоку управления форсункой.
Провод соеденил - все ОК

У меня такое явление сегодня проскочило. Отъездил 4 ккм и не знал никаких дёрганий, а тут сегодня ехал и случилось следущее: жму педаль(где то на треть),машина не ускоряется, а наоборот, потихонечку замедляется, и через секунду с дёрганием рванула. Такое явление впервые и произошло всего 3 раза за сегодня. Свечки недавно меняны, вроде никаких оторвавшихся проводов нет... Мне кажется проблема либо в гавёном бензине(хотя заправляюсь на ВР), либо в топливном фильтре(я думаю, что его давно не меняли)... Что мне скажете по этому поводу?

А не пробовал заливать побольше бензина в бак? Если проблема устранится-меняй бензонасос ( если он у тебя погружной т.е в баке). или возможно загрязнена сетка в бензонасосе-же. Говорят еще помогает подключить разъем бензонососа наоборот и попытыться завести , а потом подключить правильно в 50% случаев моторчик восстанавливается.

Мне кажется, что проблема дерганий двигателя зарыта где-то в электроники. Я бы бросил провод из под капота в салон. К нему подключал бы тестер. И по очереди все датчики исследовать.

Это не самый простой вариант, но кому интересно - самое оно
Удачи всем

Когда у меня дергалась , по причине неисправности бензонасоса , неисправность не проявлялась только если в баке было больше половины , потом даже с этим объемом начала дергаться , что и заставило меня наконец-то занятся этим вопросом и заменить моторчик. Кстати знаю место где продаются моторчики отдельно от корпуса и стоят всего лишь 600р. Удачи!

Опять появилось дёрганье, точнее не дёрганье, а как бы это сказать: вобщем жму газ, а машина то тупит и не ускорятся, то ускоряется рывками. Правда достаточно редко. В день может 3-4 раза всего. До этого проехала 10 тыс км, и про подобные проблемы даже ни разу не вспомнил и вот 2 дня назад началось. Прочитал тут о разных причинах. Так вот, хотел спросить: а каким образом вытащить бензонасос, что бы почистить в нём сетку? И какие проблемы могут быть с ДПДЗ, как проверить его работоспособность? И ещё:могут ли быть причастны к этому явлению мозги(может их стоит почистить) или плохой бензин?

Привет всем. По поводу дерганья двигателя,У меня подобное происходило очень сильно на холостых об.и при движении на малой скорости ,на больших об.работа двигателя как часы.Причина была в следующем,просто" сдох"трамблер.Бегунок трам. крепится на оси, которая вращается в корпусе на двух подшибниках скольжения.Со временем один из них стирается и появляется люфт.Поэтому бегунок проходя по кругу одного контакта может не коснутся,в следствии чего нет искры,топливо вылетело в трубу и естественно происходит рывок двигателя и увеличивается расх. топлива.
При больших обототах за счет центробежной силы бегун. не отклоняется от оси и успевает коснутся все контактов.
В магазине новый предложили продать только взамен на старый.Можете себе представить, что такое новый.Послал их подальше, пошёл на разборку купил б\у поставил за десять минут и никаких проблем.Хотел отремонтировать старый,но там нужно для изговления бронзовой втулки высококвалифицир. токарь


Николай 8.4.2008 Дв.АБС 1,8

Вообще-то эти контакты никогда друга не касаются

Не буду спорить по поводу касания бегунка контактов, но для чего то их зачищают. Пусть они не касаются, но расточние между бег. и конт. должно быть во всех 4 точках одинаково. В случае износа одного из подшипников, этого не происходит.

Николай

Та же проблема, проявляется на горячую последнюю неделю постоянно. Самодиагностика пишет, все целое и работает, не верить компьютеру причин нет, из-за любого плохого соединения или его отсутствия покорно загорается лампочка. Остается только то, чего комп не видит. Варианты???

Это стоит денюх

Начал копаться и обнаружил, что нестабильно работает бензонасос, иногда вообще не запускается, пока не тряханешь. Сегодня купил новый (800грн)- действительно стоит денег , и не малых . Буду проверять в нем ли одном дело !!!
А на досуге разберу старый, и посмотрю за что я отдал 800грн.
Единственно, что греет - за эти деньги дали полностью комплект - все, что в баке - соответственно и датчик уровня топлива новый (старый совсем неправду показывал )

Прикинь, а что если не насос? Зачем копаться? Как может не стабильно работать? Либо дует, либо нет, но дует....НОНСЕНС,

А реле бензонасоса проверяли? А фишки которые к насосу подцеплены (питание)? А сетки у насосов, фильтры, лямбду?

Да не реле))) Не-а не скажу(( А если бензонасос , то что на ХХ не фулиганит? Не пытайте не скажу.ТУТ многие выдвигали правильные гипотезы!!!, Но ни Кто к ним не прислушался. Самое интересное ЛЗ проживёт ещё недели две максимум месяц. При раскладе если ездить в "СТАР"пёрском режиме.

Прежде чем менять бензонасос, мерял напряжение сначала с блока предохранителей, потом непосредственно с клемм, которые подходят к бензонасосу(причем в движении, при проявляющемся глюке) - все стабильно, а сам бензонасос показывал то низкое сопротивление, то бесконечность, такое впечатление, что внутри самого бензонасоса контакт нарушился, причем не полностью, а частично, так как проявляется при прогретой машине, то бишь насос тоже не холодный. А разобрать посмотреть реально не проблема, но он так завальцован, что не уверен в том что потом получится собрать, потому новый и купил.

Если долго испытывать судьбу, то и на холостых фулиганит, вплоть до полной остановки. Даешь машине передышку в пять минут и опять можно минут пятнадцать проехать, вот так.

Ещё бы если ЭБУ на пороге регулировки смеси. Остаётся заливать всё что можно вплоть до остановки. Есть подозрение, что автор ещё лазал в один из "приборов" учавствующих непосредственно в смесеобразовании. ППДЗ трогал?

к кому адресован вопрос??? речь о ДПДЗ наверное??

Непонятен мне твой ход мыслей

Если ко мне, то отвечаю.

Сегодня отъездил кил 20, никаких нареканий. Лишь бы так и продолжалось!!

ДПДЗ при неправильной установке в основном влияет на обороты холостого хода, к остальному ЭБУ привыкает, или нет ???

А кто может подсказать в таком случае: Обороты плавают только на рабочих режимах 1500-3500 при прогретом двигателе, датчики проверены, свечи поменяны, но ДПДЗ, как сказали умные дяди, - не такого типа стоит (менялся полгода назад с родного на неродной по причине умирания). Поясняю:
из ДПДЗ торчит трубка вакуумная, заглушенная шурупом. А по конструкции авто должен стоять ДПДЗ без трубки. Может быть в этом причина нестабильных оборотов?

Обороты плавают так:
Пример 1: держим педалью 2000 об/мин. падают на 400 (до 1600), снова поднимаются до 2000 и т.д. с равными интервалами.
Пример 2: держим педалью 3000 об/мин. падают на 600 (до 2400), снова поднимаются до 3000 и т.д. с равными интервалами.

На холостых все ровно. Машина не тупит при разгоне.
Если скинуть клемму с лямбды - все ровно, но расхот трындец... 15 л/100км

Наши калининградские сервисы, гаражники и пр. умники (я их уже всех по именам знаю) тестируют машину как подопытного зайца всякими компами, асцилографами и тестерами, ничего не находят в плане ошибок, разводят руками, возвращают деньги и желают щасливого пути.
Замена БУ, лямбды тоже не дала результата.

Кто что может предложить?

И на что эта трубка должна влиять?

Без шурупа обороты тоже плавают?

Блина вытащил бензонасос сетка не особо грязная была промыл поставил...промыл карбклинером заслонку ...поменял бензин - дерганье осталось...на прогретой машине при резком ускорении...что еще делать х.з. может форсунки промыть

Насколько я знаю сетка там не одна...

Насколько я видел другая сетка была чистая..бензин так и лился ручьем из насоса

подскажите что может быть у меня ГОЛЬФ 3 двиг ABS 1,8, АКПП. при включении зажигания на прогретом двигателе, чтото щелкает во впрыске, двигатель запускается, но обороты скачут от 800 до 2000, а то и вообще может и не завестись вовсе, при езде машина сама по себе обороты набирает не зависимо от нажатия на педаль, и разгоняеться всегда по разному с какойто заторможенностью при нажатии на тормоз машина останавливается но движок работает на неизменных оборотах
и еще какая нормальная рабочая температура двигателя

То Коршун: здаётся мне шо ето РХХ (обломился позолоченный контакт внутри сервомоторчика)

У меня тоже иногда бывают провалы при быстром разгоне на 2500-3000 об. Машина при этом подергивается и тупит . Если вдавить педаль, то дергатся прекращается, но разгоняется выловато. Я заметил, что это если прямо на ходу (влючив нейтраль или выжав сцепление) заглушить двигатель на несколько сек. и завести снова, это "явление" пропадает и Двигатель начинает работать хорошо. Какие будут мысли?

Писал однажды сюда о своей проблеме.. Так мне никто из форумчан и не помог.
Наткнулся случайно (через знакомых знакомых, у которых брат жены знает человека, у которого дядя работает на правительство) на гаражника одного. Он мне за пару дней нашел неисправность.
Оказываетсо, мля, провод идущий на форсунку, должен иметь сопротивление порядка 4 Ом. А на моей машине - 0 Ом. Просто тупо подобрал сопротивление около 2 Ом и обороты перестали плавать.
А дело вот в чем: при нулевом сопротивлении провода форсунка выдет дохрена топлива видимо и обороты крутятся выше положенного уровня, который в ЭБУ вычисляется по параметрам от датчиков. Затем моск обрубает подачу топлива вовсе (видно при снятой крышке с моника и на осцилографе) и обороты падают на 600. Как только обороты опустились ниже положенного уровня - моск снова выдает сигнал на форсунку. И т.д. циклически. А сопротивлением просто уменьшили кол-во подаваемого топлива так что обороты не раскручиваются выше положенного и двигатель работает ровно. Это радует - расход стал меньше.

Была такая штука: машина начала дергаться, газ в одной поре, а она то едет,то вдруг клюет носом. Периодически это появлялось и пропадало. Очень заметно это было на первой передаче: едешь с постояной скоростью, сбрасываешь газ, а аппарат вместо плавного замедления резко клюет. Плавно нажимаешь на газ: вместо плавного разгона происходит резкий рывок вперед. Немного плавали обороты. Оказывается это умирал лямбда-зонд. Попробовал снять разъем с него, дерганье пропало, машина поехала. Заказал зонд, буду менять. Без него бенза жрет немеряно.

Предистория...
Полгода ездил без проблем с оборотами, провалами и запуском. При любой погоде. Однажды при -15 после 2х часов загородной езды начал сильно дергаться при нажатии тапки, на газ не реагировал почти, машина глохла на холостом. В общем ехать было почти невозможно. Кое-как допер до пункта назначения, машина стояла около часа. Завожу, холостые держит плохо. С дикими рывками при нажатии на газ доехал до Юрия на Профсоюзной. Потестили датчики, свечки, провода, трамблер. Итог - 1 свеча дохлая, мертв красный, ДТВВ, лямбда наполовину мертва. Заменили топливный фильтр. РХХ и ДПДЗ - ок. Подушка моника целая. Доехал домой без проблем.
Прошло пару дней, на улице 0. Завожу - обороты 800 на холодной. Помог газом, прогрел. Поехал. Проехал 1 км и заглушил на 10 минут. Завожу - обороты сильно плавают, на газ плохо реагирует, включаю передачу, поднимаю обороты до 3000, трогаюсь, обороты падают, не реагируя на газ. Еле еле трогаюсь. Глохнет. Чудом на 1-й рывками доехал обратно. Утром еду покупаю новые свечки (Beru) и польские ВВ провода. Завожу - вроде ок, холостые 1200 при прогреве. Как прогрелась - обороты заплавали 800-1200, как будто бензин рывками поступает... То 1200, то проваливается. На ходу сильно дергается при нажатии на газ, под сброс едет ровнее. Купил новый красный датчик оригинал. Картина та же. Поехал на диагностику у себя... Никаких проблем не обнаружили кроме ДТВВ, даже лямбда жива оказалась, прокатились с манометром на лобовухе - давление в топливной магистрали не скачет даже на ходу, когда машина дергается. К слову сказать, после того, как она отогрелась в тепле - дергаться почти перестала!!! Почистили трамблер, дорожки на ДПДЗ протерли спиртом. Уехал. Дергалась меньше.
Залил спирта в бак, вроде помогло, но потом снова начала дергаться на ходу. К слову, решил съездить загород. Как только набираю 110 км час и 3200 оборотов дерганье прекращается. Термостат надо менять, на ходу стрелка температуры стоит на "11.30" (даже летом). Замечаю, если постоять на холостом чтоб прогрелась до "12.00", дерганье пропадает!! Начинаю движение, остывает до "11.30" - снова дергается. Опять визит на диагностику. Мастер обнаруживает мертвую лямбду и слабое давление в топливной магистрали. Поездил по городу, захлох на светофоре и завести не смог... Бензин кончился ))) Залил 4 литра из баклашки. Поехал в гараж. С утра завести не смог. Дмаю сжег бензин, залил еще 10 литров. Не заводится... Гонял насосом долго... Подвесной жужжал как положено... Полез смотреть бензонасосы. Гавна (как многие пишут) у меня на сеточках ни на одном, ни на другом, не было почти ни капли.... Хотя в накопителе подвесного насоса бензин был какойто разноцветный Короче, при включении зажигания, бензин из погружного не тек... Купил новый VDO... Поставил. Поставил новую лямбду NGK. Завел. Сначала было обрадовался, что обороты не плавали... Прогрелся, доехал до дома. Заглушил. Через 15 минут решаю прокатиться подальше. Пля, што за еп ево!! Снова дергается на ходу при нажатии на газ... Но если постоять, прогреться до "12" по стрелке и продолжить движение - машина едет без дерганий... Новый термостат Wahler уже куплен, жду когда придут оригинальные шпильки для фланца ОЖ на блоке и заменю разом, чтобы антифриз 2 раза не покупать..
1. Может гдето провод коротит? Какой? На диагностике шевелили все разъемы и косы... Не влияло...
2. Как такая небольшая разница в температуре ОЖи может влиять на появление сильных дерганий?
3. Слабый контакт массы на чем может давать такой эффект?
4. Дохлый ДТВВ. Новый стоит небюджетно, пока не менял. Мне сказали, что он не сильно влияет на поведение авто, и у многих он мертв. Но может всеже?..

отвечу для чего на самом деле нужен провод с сопротивление 0.7 ом на метр. и его там порятка 3-4 метров... на первых верчисиях моновпрска было добавочное сопротиление отдельно стояло такое керамическое.. потмо прост осделали провод... так вот когда я сам собирал себе проводку то сперва тоге не учел по незнаю это сопротивление.. умя было дергание точнее как бы отсечка в районе 1600-2000 оборотов после некоего времени езды... потом я при случае заменил мозг на более современый и мне достался кусок проводки с этоим хитрым продком (правда не все 4е метра .. гдето только три) ну вот тут то все приколы решились.... этим сопртовлением производительность форсунки снижаеться не значительно - можно принебреч вообще... а вот что самое главное что он делает ---- убирает Обратный Импульс тока от хода клапана форсунки !!!!!!!!!!!!! имено от этого импульса порядка 50 вольт и сьезжает крыша у мозга.. доказано осцилографом -- на самой ворсунке импульс есть.. на мозге его уже нет.. при чем провод 0.7 ом на метр идет как на + к форсунке так и на управление.... и если у вас нет ни провода ни добавочного сопротивления --- то авто будет дергаться... и бензин тут не причем... просто 50 вольт обраткой бьет в мозг а тот глюкует... на распреденом впруске сопротивление не нужно ибо сопротивление ворсунок велико (по отношения к монику) и обратный импульс тока ничтожно мал..... так что лезьте проверяйте.. у мя провод был ораньжевого цвета и по всей длнике как на витой паре была надпись 0.7 ом на метр ))

немного не понял... про какой провод речь?
раньше авто не дергалось, ехало великолепно - что произошло?

провод через который подаеться + и управляющий минус от мозга на форсунку.. или в замен негостоит доп резистор...