Как снимать насос с машины, описывать не буду, там ничего сложного.
Разбираем весь узел, удаляем старый насос, снимем нижнюю сетку, она больше не понадобится.
Надо вытащить из большого стакана центральную часть в которой находится родной насос, срезав три заклепки сверлом большого диаметра без дрели.



Купленный в магазине бензонасос БОШ для автомобилей ВАЗ за 1450 руб. + сетка 30 руб.



Удаляем днище у стакана



Изготавливаем новое днище из старого масляного фильтра (ВАЗ) подгоняя по месту, важна точность подгонки, и делаем в нем небольшой пропил для доступа бензина к насосу.



Закрепляем насос при помощи хомута, устанавливаем все это в большой стакан, подсоединяем провода, шланг, устанавливаем узел в бак.











Машина стала очень шустрой, результатом доволен!

а когда мало бензина (первая белая риска) на поворотах или при резком разгоне не глохнет? родные насосы сначала нагоняют бензин в "стакан" (модуль) а уже из него закачивают его в магистраль .
здесь наглядно показан принцип работы

Дно стакана не трогать не получится ,так как родной бензонасос имеет необычную конструкцию.Prohor754 все правильно написал.Вид спереди родного насоса.hhttp://www.caddy-club.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=585&start=10

кто знает различие от бензанасоса бош вазовский и оригинал на пассат б-3

А сколькож он стоит этот чудо насос от ТАЗика?

Ну тазики как то ездят без этих стаканов,и вроде не тухнут на ухабах, поворотах и при торможении + Местный пишет что машинка резвее стала .Я вот себе заморочился поставил насос от Октавии 1.4 -внешне один в один ,и сиакан точь в точь ,так машина стала тупая как валенок.За родной насос в сервисе запросили 300$ !!!Тот кто видел насос из нутри тот меня поймет- цена ему не больше 50 доларов. Поставил взад свой отремонтированый.Видать есть разница по производительности и по давлению.
Тут результат важен ,молодец автор.

Поздравляю !!!
Шершавой дорожки

На счёт различий в насосах ВАЗ и BOSH для В-3. Вазовский - меньше по высоте и диаметру. Вазовский качает по-моему только через нижнюю сетку. Приспособить его не просто.
В магазине мне нашли "Toprun" за 2170руб. Причём это вместе со стаканом! Правда для движка ABS, но как выяснилось у меня в баке тоже был для ABS, ездил нормально.

Я если честно сторонник колхоза, но оправданного, но бензонасос перебрал бы старый, или купил не оригинал вкладыш тысачи за 4.

На счёт перебрать - это сложновато. Сам движок в "неразборном" корпусе. А "вкладыш" я бы купил БОШ за 11.000, а было только 3.000.

У каждого свой путь решения проблемы, я выбрал именно этот, о чем не жалею.

А по поводу переборки вкладыша - он развальцовывается аккуратно, чистится, меняются щётки и всё собирается и радует хозяина ещё лет этак пять, пока опять не сотрутся... и цена вопроса 20 руб пара щёток от тазового моторчика проточенные по размеру и убитый выходной. И гемороя меньше пилить, придумывать не надо.

Развальцовывается нормально ,но коллектор стертый напрочь ! -не прицепишь же от электробритвы ..НЕ,лучше уж от тазика

Мда... Помню когда я покупал себе VENTO у одного колхозника ,меня удивила его щедрость ,а именно почти полный бак, но где то через месяц я понял цену этой щедрости. А именно когда стрелка показывала литров 15-20, при резком разгоне машина начинала дико тупить . Пару раз чуть не обкакалцо при обгоне После чего была сделана ревизия топливной системы и при разборке топливного насоса было обнаружено , как вы думаете что... ? правильно почти такой же колхоз с небольшими отличиями. После чего насос был заменен на новый в сборе , но не оригинал. Вот уже 3 года, как очко при обгоне не кусает кресло.

Вот прикольно-то! Понял. Спасибо!

Dimidroll
Берёшь наждак зачишаешь, щёткм от тазовского генератора напильником или на точилке подтачиваются до размера родных, всё собирается взад....
Тазовский моторчик - колхоз не грамотный
Cтертому коллектору новые щетки что мертвому припарки.Восстанавливать колектор дело сложное ,но делать приходилось:
http://www.caddy-club.ru/forum/search.php?...ch_id=egosearch

Доброго всем времен суток ! Вопросик в тему - залез почистить сеточки на колбе , начал смотреть устройство насоса вобщем . Ну и надо ж иметь кривые руки - уронил сам бензонасос и отколол нжнюю карболитовую "пятку". Мастер пока приспособил насос от туарега , но он начанает хватать воздух уже где-то на четверти бака . Вобщем мастер сказал что можно и мой сделать , но нужен сгоревший или не качающий родной насос , чтобы переставить "пятку". Если кто менял и не выкинул свой старый нерабочий - дайте знать пожалуйста . Заранее благодарен !

Да , мой выглядит один в один как братья близнецы . Давление не знаю , но думаю такое же - инжектор он и есть инжектор . А на Г4 не такой ставиться ? Если можно забрать , скинь контакт или на мыло или как . А там что - нибудь придумаю . А то Самаре одна разборка , и за бу насос 4 рубля запросили - белены что-ли обьелись...

Мне тоже предложили "что-то" неизвестного производителя за 2750 . Но он же сам и сказал , что что можно брать , если я машину в течение месяц-полтора продам ...

Насос так и не найден ...

А мой работает без нареканий, пробег 18 000 км после переделки.

Местный , а ты свой старый насос не выкинул ?

нужно вот ЭТО?
http://i074.radikal.ru/1004/ce/bca84656e125.jpg
Самовывоз из Волгограда

С мотора ABS 1.8 если это важно

Колхозил тоже от десятки бошевский. При этом ничего не выламывал - взял корпус от неисправного бензонасоса и воткнул в него бошевуский. А чтобы не бултыхался он на дне колбы - вокруг кольцо сделал из ремня гены.

Один фиг, если в баке меньше половины начинает при правом повороте глохнуть..в итоге купил насос конторы ATS за 1300руб. - полет нормальный. У меня моновпрыск и давление 1.2 бар.

Сколько китаец ATC прошёл?

пока чуть более 2т.км - полет нормальный

+ 5000 км - полет нормальный

Это че, получаеццо тазонасос 1,8T прокормил?