Форум Volkswagen Technical Site > [выпуск] Вырезание катализатора на дизельном VW Golf 2/Jetta

dass79

Jul 11 2008, 06:53 PM

Давно собирался заварить дырки в выпускной системе и вырезать катализатор у своего дизельного Гольфа 91 г,все элементы выпуска еще родные и как не странно неплохо сохранились,толщина металла везде 2.5 мм ,внешний диаметр труб 50мм, внутренний 45, сталь покрыта каким то защитным слоем.

user posted image

забитый катализатор,из за которого машина и так не шустрая(59 л.с) вообще тупила,на газ реагировала с опозданием.

user posted image

приемная труба с катализатором,пришлось поизвращаться пока вынимал ,мало места между кузовом и рулевой рейкой

user posted image

вся система ,соединение труба-в трубу резонатора с глушителм смог разойдинить только уже на свободе выбивая через уголок торец трубы

user posted image

фланец выхода турбины ,стяжные скобы смог снять только с помощью самодельного сьемника

user posted image

Вваренная труба вместо катализатора,валяется рядом.Трубу пришлось подбирать с изгибами чтобы учесть смещение осей приемной трубы относительно резонатора.

user posted image

Катализатор с стороны приемной трубы,практически нет проходных сот

user posted image

приварил трубу к входному отверстию глушителя,родной глушитель тяжелый,по стравнению со всякими bosal,покрасил сварные места термостокой краской,хотя мне кажется это сильно ничего не дало,краска не сильно держится.

user posted image

Все в сборе,втулка соединяющая приемную трубу с резонатором оказалось из нержавейки! При разборке все болты мне пришлось срезать,за 17 лет прикипели на смерть.

После удаления катализатора машина стала резвее исчез провал у педали газа,единственное изменился звук на хол. ходе,в салоне стало шумнее опять же на хол.ходе а в движении стал слышен свист турбины

Admin

Jul 15 2008, 12:33 AM

Спасибо за отчет!

+10% к рейтингу

SV_

Jul 15 2008, 10:26 AM

QUOTE

фланец выхода турбины ,стяжные скобы смог снять только с помощью самодельного сьемника

Недавно на В3 Пассате разбирал этот узел (прогорела гофра). В качестве съемника использовался крючок из 5мм прутка и 1-1.5м рычаг. Один человек разжимает пружинную стяжку вышеописанным приспособлением, а второй аккуратно сталкивает в сторону монтажкой освободившийся конец стяжки в сторону. Вторая стяжка снимается без усилия - руками.

dass79

Jul 15 2008, 10:20 PM

QUOTE (SV_ @ Jul 15 2008, 10:26 AM)

Недавно на В3 Пассате разбирал этот узел (прогорела гофра). В качестве съемника использовался крючок из 5мм прутка и 1-1.5м рычаг. Один человек разжимает пружинную стяжку вышеописанным приспособлением, а второй аккуратно сталкивает в сторону монтажкой освободившийся конец стяжки в сторону. Вторая стяжка снимается без усилия - руками.

я тоже экспериментально пробовал крючок,но не получилось, я бы все же всем рекомендовал делать сьемник ,это наиболее приближенное решение к официально рекомендованном VW в книжках,вот монтажкой скобы снимать может не во всякой конфигурации возможно.

agnщик

Jul 16 2008, 02:06 PM

КОЛХОЗ

tananin_michail

Jul 16 2008, 03:53 PM

QUOTE (agnщик @ Jul 16 2008, 02:06 PM)

КОЛХОЗ

а покупать новый за 600 эвриков в нашей стране помоему расточительство
здепано оч. грамотно РЕСПЕКТ И УВАЖУХА АВТОРУ

Anton83

Jul 16 2008, 04:30 PM

QUOTE (agnщик @ Jul 16 2008, 02:06 PM)

КОЛХОЗ

+100
А собирать без пламегосителя(хотя бы) это не жалеть своего времени и убить по-быстрому остальные детали выхлопной.

dass79

Jul 16 2008, 06:59 PM

QUOTE (Anton83 @ Jul 16 2008, 04:30 PM)

+100
А собирать без пламегосителя(хотя бы) это не жалеть своего времени и убить по-быстрому остальные детали выхлопной.

Как я читал здесь на форуме,пламегаситель это по конструкции тот же резонатор ,мое мнение он ставится в первую очередь чтобы избавиться от посторонних звуков, которые появляются на определнных режимах,после вырезания катализатора.Особенно это актуально для современных машин у которых катализатор стоит очень близко от начала приемной трубы. Как повлияет отсутствие катализатора на другие элементы выпуска в моем случае время покажет. Двигатель JR полный аналог моему 1V только без катализатора,так все остальные элементы выпуска абсолютно одинаковые :-)

И еще всем кто собирается что нибудь варит в выпускной системе рекомендую кислородно-ацетиленовую сварку.Пламя горелки 2 номера сразу показывает слабые места в свариваемом месте.

pimlab

Jul 17 2008, 08:41 AM

QUOTE (dass79 @ Jul 16 2008, 06:59 PM)

Как я читал здесь на форуме,пламегаситель это по конструкции тот же резонатор ,мое мнение он ставится в первую очередь чтобы избавиться от посторонних звуков, которые появляются на определнных режимах,после вырезания катализатора.Особенно это актуально для современных машин у которых катализатор стоит очень близко от начала приемной трубы. Как повлияет отсутствие катализатора на другие элементы выпуска в моем случае время покажет. Двигатель JR полный аналог моему 1V только без катализатора,так все остальные элементы выпуска абсолютно одинаковые :-)

И еще всем кто собирается что нибудь варит в выпускной системе рекомендую кислородно-ацетиленовую сварку.Пламя горелки 2 номера сразу показывает слабые места в свариваемом месте.

А продуть , промыть кат не получится?
Что там вообще внутри , из чего соты у дизеля?

dass79

Jul 17 2008, 09:08 AM

Про продувание и промывание катализатоа я никогда не слышал,в принципе я не нарушал его целостность,можно попробовать,но я думаю,что его химические свойства дожигания СН,СО уже все иссякли т.к кроме механической целостности есть его химическое время старения по пробегу около 100тыс. Моему уже 17лет и 283т пробега :-)
По сравнению с бензиновыми катализаторами он меньше раза в 2,это и понятно в дизельном выхлопе СО мизер и СН как минимум раза в 2 меньше,а на производные NO и SO он не действует,которые у дизельного мотора самые основные загрязнитили.
Попробую его сфоткать на днях изнутри.

pimlab

Jul 17 2008, 09:27 AM

QUOTE (dass79 @ Jul 17 2008, 09:08 AM)

Про продувание и промывание катализатоа я никогда не слышал,в принципе я не нарушал его целостность,можно попробовать,но я думаю,что его химические свойства дожигания СН,СО уже все иссякли т.к кроме механической целостности есть его химическое время старения по пробегу около 100тыс. Моему уже 17лет и 283т пробега :-)
По сравнению с бензиновыми катализаторами он меньше раза в 2,это и понятно в дизельном выхлопе СО мизер и СН как минимум раза в 2 меньше,а на производные NO и SO он не действует,которые у дизельного мотора самые основные загрязнитили.
Попробую его сфоткать на днях изнутри.

Ну это то ясно что он давно того по экологическим покозателям. Интересно просто чем он забит, сажей или .... ?

dass79

Jul 17 2008, 01:51 PM

да на вид забит чистой сажей,материал сот керамический как и у бензиновых

вот еще одно интерестное решение для снятия скоб предложенное иностранными изобретателями

http://www.4crawler.com/Diesel/CheapTricks...xhaustClampTool

не только у нас любят кустарить !!!

354962

Mar 23 2009, 12:16 AM

Подскажите плиз, какой универсальный катализатор или пламегаситель ставить на Audi 80 двигат. 6а?