Как я понял очень редкая модификация, может есть владельцы таких двигателей NZ. Может поможете разобраться может чего я подскажу.

Достаточно распространенный экономичный и надежный двигатель. Отличатся в лучшую сторону от К и КЕ-Jetronic, поскольку не содержит механического распределителя топлива под давлением по форсункам - капризная деталь. Практически не отличается от других объёмом 1.3, но с другим видом впрыска, буквы не помню. Поскольку двигатель выпускался в течении нескольких лет, то запчасти на него найти совсем не проблема, причем качественные и не обязательно оригинал.
А с чем конкретно надо разобраться? с впрыском?

вопросов несколько...
один из них : стоит инжектор Digijet при включении зажигания было два кочка бензонасосом ( это нормально? ) после замены комутатора теперь один и неустойчивая работа на ХХ в магазине подобрали комутатор какой то вообще без опознавательных знаков. пробовал снимали с работающего golf II - не заводиться. поспрашивал сказали вообще трудно подобрать комутатор не зная оригинала, а так подберут кучу. а со старым очень быстро необдуманно распрощался не подскажите номер ориг.
P.S. причина замены комутатора - пропала искра (слабая) не запускался моторрр

№ Оригинала-191905351,кстати подходит от пассата В3-моно,там такойже-удачи! GOLF-2, 1.3(NZ)

вот схема впрыска если нужно:

Спасибо за помощь.

Не могу найти технические характеристики Golf II 1.3i. Писали: не отличается от других 1.3. Неужто карб и инжектор имеют одну и ту же мощщщь (54 л.с.)? И один и тот же расход топлива?

Спасибо, dimsha. Все понятно. Собственно ничем, кроме впрыска.

кто нибудь мне подскажет на этом двигателе распределенный впрыск или нет, есть некоторые сомнения т.к. 4 форсунки а провода всего 2 которые подключаються ко всем форсункам и если распределенный впрыск то за счет чего осуществляется это распределение?

Полный впрыск.

Подскажите, если знает кто - двигатель NZ, после капиталки. По началу было всё в порядке, практически на нем не ездил - то техосмотра нет, то ещё что то, в общем, стоял он на улице, ну и конкретно вмёрз в лед. я его откопал, отковырял ото льда, но колодки залипли и я немного подсжёг сцепление. после этого проедет километр (то есть нагреется) и начинает троить и глохнуть (без детонации). Катализатора в трубе нет уже давно. Там же, где перебирали движок, проверяли инжектор, всё в порядке, все параметры в норме, единственное - СО сильно завышено. Проверяли форсунки, заменили свечи... бензонасос работает, отчего может быть проблема?

NZ - фото. Взято с http://www.doppel-wobber.de/wbb2/golf_info?id=82