Во время ремонта различных неисправностей неоднократно пытался считать коды, все безрезультатно. Информации по этому вопросу достаточно (сайт VW в том числе), вроде все делаю правильно- подключаю светодиод, замыкаю на 4 сек нужные контакты- светодиод загорается, размыкаю... вспышек нет...
Какое напряжение на проводе самодиагностики? Может сопротивление на светодиоде подобрано неправильно?

9A бывают разные - информации недостаточно. Год?

VW Passat GT. 16V. 2.0L. 9A. 1991 г.в.

Спасибо за информацию. Это все объясняет, а то у меня уже были подозрения, что я чего-то не догоняю. До боли обидно... "ремонтники" меня убеждали, что не работает часть ЭБУ, которая отвечает за самодиагностику, но за время эксплуатации и ремонта машин я научился им не доверять и все перепроверять. Кстати на днях прочитал документацию по диагностике неисправностей и самодиагностике двигателей с впрыском (ссылка была на этом сайте, хотя сайт по моему Fordовский) и понял, что коды бывают разные, но не думал, что это относится ко мне в том числе. Еще раз спасибо за ликбез.

На моем В3 9А 91г. слева от руля три лампочки...ABS, ChEng, и ручник.
И ошибки я считывал оттуда. И с двигателя и с АБС
....одно но - он америкоз.

Все мои попытки подключить к нему нотебук...провалились...
возможно что-то с матчастью адаптера - он самодельный
буду копать

Вот выдернутые из ETOSа данные по соотношению модельных и реальных годов выпуска для 9А. По ним можно более "реально" понять какого года движок, и кто он по знаку зодиака...

Месяц вып. |Ltr | kW|Номер двиг|
--------------------------------
1989 модельный год
|30.09.1988|2,0 |100|9A 001028 |
|31.10.1988|2,0 |100|9A 001263 |
|30.11.1988|2,0 |100|9A 001680 |
|31.12.1988|2,0 |100|9A 001855 |
|28.02.1989|2,0 |100|9A 002836 |
|31.03.1989|2,0 |100|9A 003786 |
|30.04.1989|2,0 |100|9A 004071 |
|31.05.1989|2,0 |100|9A 005512 |
|30.06.1989|2,0 |100|9A 006695 |
|31.07.1989|2,0 |100|9A 007351 |

1990 модельный год
|31.08.1989|2,0 |100|9A 007823 |
|30.09.1989|2,0 |100|9A 009026 |
|31.10.1989|2,0 |100|9A 011655 |
|30.11.1989|2,0 |100|9A 014439 |
|31.12.1989|2,0 |100|9A 016984 |
|31.01.1990|2,0 |100|9A 021664 |
|28.02.1990|2,0 |100|9A 026585 |
|31.03.1990|2,0 |100|9A 033213 |
|30.04.1990|2,0 |100|9A 039794 |
|31.05.1990|2,0 |100|9A 047105 |
|30.06.1990|2,0 |100|9A 053459 |
|31.07.1990|2,0 |100|9A 058280 |

1991 модельный год
|31.08.1990|2,0 |100|9A 062291 |
|30.09.1990|2,0 |100|9A 066303 |
|31.10.1990|2,0 |100|9A 070276 |
|30.11.1990|2,0 |100|9A 073242 |
|31.12.1990|2,0 |100|9A 075310 |

1992 модельный год
|31.01.1991|2,0 |100|9A 077965 |
|28.02.1991|2,0 |100|9A 080442 |
|31.03.1991|2,0 |100|9A 083588 |
|30.04.1991|2,0 |100|9A 086648 |
|31.05.1991|2,0 |100|9A 089485 |
|30.06.1991|2,0 |100|9A 091814 |
|31.07.1991|2,0 |100|9A 092879 |
|31.08.1991|2,0 |100|9A 096577 |
|30.09.1991|2,0 |100|9A 099822 |
|31.10.1991|2,0 |100|9A 102326 |
|30.11.1991|2,0 |100|9A 103574 |
|31.12.1991|2,0 |100|9A 104641 |
|31.01.1992|2,0 |100|9A 108566 |
|29.02.1992|2,0 |100|9A 111641 |
|31.03.1992|2,0 |100|9A 114821 |
|30.04.1992|2,0 |100|9A 117802 |
|31.05.1992|2,0 |100|9A 120276 |
|30.06.1992|2,0 |100|9A 121704 |
|31.07.1992|2,0 |100|9A 121942 |

1993 модельный год
|31.08.1992|2,0 |100|9A 122969 |
|30.09.1992|2,0 |100|9A 123956 |
|31.10.1992|2,0 |100|9A 125299 |
|30.11.1992|2,0 |100|9A 125737 |
|31.12.1992|2,0 |100|9A 126292 |
|31.01.1993|2,0 |100|9A 127560 |
|28.02.1993|2,0 |100|9A 128362 |
|31.03.1993|2,0 |100|9A 129365 |
|30.04.1993|2,0 |100|9A 129820 |
|31.05.1993|2,0 |100|9A 130341 |
|30.06.1993|2,0 |100|9A 130759 |
|31.08.1993|2,0 |100|9A 130799 |
|30.09.1993|2,0 |100|9A 130870 |
|31.10.1993|2,0 |100|9A 131013 |

И ещё по 9А: про датчик фазы на 4-м высоковольтном проводе. Это мало где написано, но в Bentley случайно нашёл и это важно! - датчик одевается на 4-й высоковольтный провод (ну это и так понятно) "усиками" в сторону трамблёра (!). Иначе блок управления всё равно через некоторое время его обругает как неисправный. Усики - пластиковые пластинки с прорезью вдоль провода, при осмотре визуальном датчика всё сразу становится понятно.

что бы считывать медленные коды светодиод нужно подключать не к диагностическому разъему,а к блоку ЭБУ на этой машине ЭБУ поддерживает медленные коды на более поздних моделях не поддерживается,вроде с 1994г

Когда не смог считать коды, проверял целостность проводки от ЭБУ к разъему, думал обрыв. Нет все прозванивается нормально. И не пойму какая разница где подключать светодиод на разъеме или на ЭБУ, если между ними ничего нет, сопротивление близкое к нулю. И как подключиться к ЭБУ не снимая разъем, неудобно...

посмотри FAQ про это есть куда светодиод соединить,может у тебя так же http://vwts.ru/

Еще раз про датчик на проводе четвертого цилиндра. Я проверил, усики направлены в сторону свечи зажигания!!! Неужели это важно? Об этом не нашел информации нигде. И случайно не перепутаешь, датчик снять с провода достаточно сложно. Нужно вытаскивать провод из свечного наконечника, а это не просто, верно? Если это так важно, то как поменять рассположение датчика на проводе? Провод сидит в наконечнике очень плотно, боюсь оборвать...Поясните. Спасибо.

провод лучше выкручивать из крышки распределителя -там он
как бы по резьбе ввернут

С тех пор как я задал этот вопрос, некоторые вопросы отпали (коды ошибок), но появились новые.
Адаптер сделал сам, да не один (один на транзисторах, другой на микросхемах), программы скачал, компьютер перенес в гараж.
Все вроде работает... Но мой контролер поддерживает очень мало функций:
— коды ошибок, идентификация и тестирование некоторых узлов (пусковая форсунка, клапан угольного фильтра и стабилизатор ХХ)— все остальное недоступно. Ни "Блоки данных", ни "Базовые установки", ни "Адаптация" ничего не работает. В руководстве к программе VAGTool написано, что Motronik-и эти функции не поддерживают, так ли это ? Или год выпуска очень ранний ? Отсюда вопрос, как сменить прошивку если даже базовые данные не доступны? И нужно ли для этого дополнительное аппаратное оборудование, программатор например? Мой контролер определяется как 8А0 907 404, что соответствует надписи на самом контролере.
Есть еще вопрос по диагностике ABS (тормоза).
У машины с фишками самодиагностики полный бардак (отсутствуют, кто то "поработал"). По описаниям и схемам вызвонил K-L-line контролера, эти провода присутствуют там где и должны быть (под чехлом переключателя передач), но без фишек... Подсоединяюсь к ним (провода желтого (L) и серо-белого (K) цвета и все в порядке. Но где искать провода самодиагностики ABS , сколько их и есть ли они вообще на автомобиле такого года на известно, на схемах ABS ничего нет. Вообще к проводам самодиагностики контролера идут еще по одному проводу такого же цвета, диагностика двигателя идет нормально с ними и без них.
У кого есть объяснения отзовитесь. Вопрос компьютерной диагностики меня очень интересует, особенно смена прошивок, чип-тюнинг и прочее.

Есть такой человек на конфе Суходальский Павел Анатольевич (Pasha@Passat9A_77). Насколько я помню, он прошивал свой 9А.
Вот его сайт: http://ps.16v.ru/
И еще поищи по конфе: http://www.auto.ru/wwwboards/vw/
Удачи в поисках!

Нужна информация другого рода. Не где искать разъем, а на каких ножках блока ABS диагностика. Например у контролера, 22 и 1 ножки самодиагностики K-L-line, этого достаточно даже если нет фишки. А на схеме блока ABS (с этого сайта) линии диагностики не вижу.

Спасибо за номера ножек, попробую - сообщу.
Не понял как Ты пытался считать коды ошибок с ABS, как медленные или через адаптер?
С прошивками пока не разобрался, не хватает времени... Но обязательно разберусь!!!

Подскажите как сбросить мозги на Passate 9A. Что отключать и где оно находится!!!

Если не ошибаюсь достаточно сбросить минусовуб клемму акумулятора на 30 минут. Мозги на 9А энергозависимые.

To chestni:
Да, независимые! Т.е. на дв. ABS скидывание клеммы аккума не помогает. Разъем снимается легко и непринужденно.
На ЭБУ под разъемом по короткой стороне (против выхода проводов) увидишь два ваступа-ребрышка для пальцев. Нужно тянуть эту чеку вдоль разъема на улицу. Там классная механика выталкивающая разъем, даже с покачиванием.
Обратно - прикладываеш фишку на место и втискиваешь чеку, процесс правильного подключения происходит сам . Наверное не понятно? Попробуй посмотреть по месту. Главное - не надо рвать разъем классически, силой - не поможет.

Serg-Vento спасибо! То-то я смотрю после моего обнуления ничего не изменилось в машинке. Посмотрю по-месту конечно. Значит сжимаю два выступа для пальцев и тяну большую мет. скобу на себя . Так-? Эти выступы на скобе(чеке) или на корпусе разъёма-?

Хм... так давно делал, что и не помню на чем чека остается-SORRY. А сжимать не надо, надо только тянуть. Там длжно быть видно.... два таких оскругленных ребрышка около торца рамки на видном месте. Я первый раз как мартышка с гранатой подпрыгивал вокруг ..... ну никак, а потом ррраз и обалдел Я бы посмотрел на машине, но сейчас холодно и не хочеться лишний раз беспокоить старенькие хрупкие дюбеля на крышке отсека.

так все-таки как очистить мозги на 9А,и где находится эта ЭБУ,и вообще они на 9а энергозавивимые или нет????

Может стоит прочесть первый же ответ и подумать?

Народ подскажите как считать коды с моего авто. Компом или диодом? Саял наборчик мастеркит он лампочками мигает а толку нет! Говорит что не может найти контролер. Что делать я не знаю!!!

От предупреждал же я тебя Какими лампочками мигает? Тест в вагкоме проходит? Какие цвета проводов на коричневой фишке? Какой программой пользуешся?

Мигает и желтой и красной иногда одиноково а иногда поразень. Провода на фишке не смотрел но если это важно то могу. Но она не коричневая а белая.
Тест в вагкоме проходит!
Да я был уверен что быстрыми потомучто на бош станции делали диагностику компом. А сейчас посмотрел распечатку и побледнел 'Версия VW Motronic 1.2' там ведь медленные коды???

Белая - быстрые коды (если я ничего не путаю), впрыск у тебя KE-Motronic. Свистни Том9А спроси у него как диагностируется. Чо-та мне кажется ты не так подключил... К и Л линии объеденял?

А как я его свисну? К и Л не обьеденял. Но у меня машина 92 г а двигло 91 откуда версия 1.2? и медленные коды? и как комп подключали на Бош?

Свистеть в личку/аську кординаты - администрация форума на заглавной странице.

Спасибо Паша воспользовался твоей ссылкой все заработало! Но почему-то поддерживается только просмотр кодов наверно машинка старая. Кодов неисправностей нет а двига работает говняно . Куда смотреть не знаю! Все подсосы устранил свечи менял. Помогите кто может!!!

Ну если диагностика движка на этих машинах только коды, тогда я очень сильно разочарован!

А ты хотел, что-бы тебе компутер сказал что менять или была кнопачка "Self Repair"

Да нет я думал что можно восмотреть реальные показания датчиков и тест исполнительных механизмов сделать! А тут мля тоже самое что и лампочка только е.ли с паяльником гараздо больше!

А причем тут ДЗ?

Это к примеру )

К примеру работоспособность КСХХ!
ДТОЖ показания!
Работа кислородного датчика (график)!
и т.д.
А он даже обороты не показывает, так что полная туфта эти проги без нормального сканера в диагностике делать нечего, или я чегото не догоняю.

Вапервых какой прогой пользовался.

Как мне снять показания с лямбда датчика??? Он нифига не поддерживает!
И 3х десятков кодов не достаточно, у меня ошибок нет а двигу трясет как сумасшедшую, по механике все ОК ну и нах такая диагностика???
А на счет свечи в 3 цилиндре зря смеёшся!
И по поводу утечки вакуума!

Программа то какая?

VAG TOOL, VAG COM.

Почитай здесь внимательно может чего прояснится...

Внимательно да еще и по англицки!