Подскажите пожалуйста какой надо заливать бензин 92 или 95?
GOLF2 RP 1990.

92

Бывший хозяин машины 3 года заливал 95 бензин
могло это отразиться как-то на работе двигателя?

Кто как говорит!? Кого слушать?

А на лючке бензобака ни чо не написано?

На работе двигателя уже бы отразилось бы-прогорели бы клапана. Раз этого нет значит всё нормально. Продолжай лить 95, если средства позволяют.

Попробую залить 92, если на разгоне не отразиться,
то значит хорошо!

Какой бензин лить без разницы. Вопрос только в компании-пройзводителе. Поясняю. Я сам йз Ярославля, у нас заправки Славнефть, ТНК и Яроил. На своем пассате не эксперементировал, а вот до этого была 99 были проблемы. Заливаю ТНК пальца стучали как при разгоне, так и в движении думал попал на настройку клапанов. На сервисе первый вопрос был про бензин. Залил Славнефть все прекратилось, а про Яроил был наслышан и даже не пробывал заливать. Теперь, что касается октанового числа. Я предпочитаю лить 92, т.к. знакомый с НПЗ сказал, что 95 разбавляют какой-то гадостью.


........................................................
VW Passat B3 RP 1.8 89

В Киеве пока заливал Европейский 95-ый - всё было гут (хоть и написно min ROZ 91). Перешёл на 95 ТНК (ввиду сильно высоких цен на европейский) - стало погромче работать.
Пробовал 98 - примерно на уровне 95 европейского.

Это я к чему... Лей 95 и не мучайся. Наши 95 всё-равно далеки от того, каким они должны быть.....

Если там будет ОЧ будет именно 92! Хотя в Европе давно такого нету. Там минимум с ОЧ 95.
А так, среднестатистический наш 95-й имет ОЧ 92-94..... Хотя бывают и отклонения. Как правило "вниз"

Мотор PR заточен под 92 бензин.
Только заправка должна быть нормальная.

З.Ы.

Если денег некуда девать - лей 95

З.Ы.Ы.

Я лично даже с 92 уже очень сильно думаю о переходе на газ.
(Уже 15,30 руб/литр 92 - и это меня удручает ). Летом еще дороже будет.

А на европейском (заправки УкрАвто) 95-м у меня расход уменьшился.... Но не на столько, чтобы компенсировать разницу цен....
92 лить не пробовал и не буду - рука не поднимается. Только 95 (или 98 если нету 95....)

У меня на лючке написано на 4 языках:неэтилированный бензин с октановым числом 91-95.
Т.к. в нашей стране подмешивают в 95-й бензин разную фигню-заливаю неэтилированный 92-й.Вроде нормально.
Правда периодически промываю инжектор и дроссельную заслонку.

Подскажите, а в двигатель BSE какой лучше лить 92 или 95-й?

На лючке бензобака указано рекомендуемое октановое число 95-98...

А моя на 95-м просто гораздо шустрее едет. И всё. Там же написано MIN 91... А не только его!

У тебя GU, а он по мануалу требует 98-й бензин. На 95-м едет гораздо хуже.

Я лью 92 бензин, после 95 бензина, свечи краснющие, что я думаю естественно не хорошо для двигателя. Говорят,по крайней мере у нас в городе, нет полноценного 95. А делается 92+ активные присадки, которые вредны для двигла и всего остального. Так что мой выбор 92

Сидя в 00 читал статью ученого из МАДИ "....детонация двигателя...."

Детонация (растянутое или неодновременное сгорание смеси в камере сгорания) приводит к плачевным последствиям - оплавление и последущее прогорание поршней, колец, клапанов , причем это явление не мгновенное (клин двига) а длительный процес и внешне не заментный до последнего момента
Он четко приводит какой бензин надо лить в какие двигатели
Критерием является степень сжатия
Если меньше 9,5 лить 92
Больше 9,5 лить только 95

Раньше ездил на 95, последние полгода ездил на 92 после критики 95, сегодня опять перешел на 95.

Разница в ремонте поршневой и клапанной системы намного больше чем замена свечей ....

Пожалуйста подскажите двигатель AGG, распределенный впрыск, какой бензин заливать? На лючке бензобака расписано давление в шинах, а про бензин ничего нет.

Смотря где заправляешься и какой в этом регионе бензин. Так в РБ только 2 производителя бензина (г. Мозырь и г. Новополоцк) и разница в заправке - качество самой АЗС.
В РБ надо заправляться 92-м, потому, что 95 = 92 + никому не нужные присадки.

Был Гольф 4 1.6 бензин akl, проездил на нем три года пока недавно не продал (я из РБ) на Россию. И последние 1.5 года ездил то на 80 (халявный), то добавлял 50% 92 (как получалось). Никаких проблем с 8-клапанным двигателем не было. Отличие - тяга конечно немного слабее и если нажать резко на педаль на оборотах ниже 2000, то немного цокотят пальчики поршневые (это не износ, а нормальное явление - так будет на любой). Отец себе купил шкоду 2.0 aqy - аналогичная ситуация - полет до сих пор нормальный. Сейчас у меня а4 2.0 fsi awa - пытаюсь такой же режим ввести - пока что 600 км - все точно так же, как и на тех моторах. Интересная особенность: пока гнал машину из Европы на ихнем 95м - расход по трассе - 7.5-8, как у нас заправился 92м - так он потиху упал до 7, а теперь 6.5 - 7л. Так что, не знаю какой у вас в России 80й бензин, а у нас он свои октаны держит на 100%, что могу сказать и про 92, т.к. у нас практически все машины, за исключением современного бизнес класса, ездят на 92 - и никаких нареканий. Почитав на форуме советы про "употребление" бензина - как-то странно, как будто в России такой уже 92 разбодяженный...

шлях уже до РБ добрался

лил наш народный сцуко аля 93. пизнец, перестал гореть ебучий 93. терь 96 заливаю - шарик сцыт паром.

А никто и не покупал для того, чтобы лить "чачу". Я думаю, всем известно, какая ситуация сейчас с машинами - так уж получилось, что в моих руках оказалась именно такая. Такова наша (славянская) природа. Пока это эксперимент и если будет херовый, то машина уйдет. Я бы и не сказал, что такая уж "чача" - 3й пассат ее с удовольствием съест. Насчет высокотехнологичности двигателя: измененная форма поршня, другая свеча и форсунка-клапан, которая может держать высокое давление - вот и вся технологичность. Остальное дела за "мозгами". (ТНВД похер, какой бензин качать)

кризис никак не мешает цук гнать бенз за рубеж... бузинесс есть бузинесс... это тут только устроили луна-парк и диснейлендом

Вот уже 15 тыщ как лью 92,полёт отличный.Да нафига моему низкофорсированному восьмиклапаннику 95....

читаем мануал или налейку на лючке не ниже 91

95 бензин горит медленнее, и соответственно температура в камере сгорания ниже, но зато время горения больше. Т.е если на 92 бензине топливо воспламенилось, поршень пошёл в низ, и не дотолкав ещё коленвал, температура в камере резко снижается т.к 92 уже сгорел, и соответственно давление на поршень исчезает. А вот если вместо 92 был 95, то он ещё продолжал гореть и соответственно давить на поршень. Вот в этом и разница.
Чтобы попытаться понять разницу между 92 и 95, нужно 92 из бака выжечь до дна, залить 10 литров 95 и так же до дна выжечь. А вот после этого залить полный бак 95 и проводить эксперименты. А то бодяженый 95 с 92 горит так же как 92. И на 95 манеру езды нужно поменять. Если хочешь экономить то педаль газа на 95 нужно вдавливать полегче. Машина будет плавнее разгоняться, но до приличных скоростей. Скажем если ты на 92 бензине жал педаль газа скажем на половину и ехал 90км\ч, то на 95 педаль вдавливая меньше чем на половину получишь такую же скорость. Если манеру не изменить то расход так же не поменяется.
А какой из этих бензинов безопаснее заливать, мне кажется разницы нет, все инжектора регулируют опережение зажигания, предотвращая детонацию.

Детонация - неконтролируемое горение, скорость которого превышает сверхзвук.
Есть два вида ДВС дизельный и бензиновый. Если с бензиновым всё понятно, то с дизельным возникает ряд вопросов. И первый из них - в дизельном двигателе нет свечей, топливо воспламеняется без какого либо вмешательства. А происходит воспламенение от того, что при быстром сжатии воздуха в камере сгорания температура последнего повышается до 400гр.С.
А при этой температуре, как раз дизельное топливо воспламеняется самостоятельно!

Так вот в бензиновых двигателях такой эффект может происходить, но в отличии от дизельного, эффект этот не благо, а зло!

Бензиновые двигатели делятся по компрессии. С компрессией до 9атм. расчитаны на 76, выше на 92 и выше. Как вы понимаете чем выше компрессия тем выше температура в камере сгорания при сжатии.

Вот и ответ: если в двигатель расчитанный на 95 бензин залить 76 то при сжатии этот самый 76 начнёт равномерно разогреватсья, и превысив свою температуру возгорания мгновенно воспламенится и даже искра здесь не нужна. Это как раз детонация! Т.е если в обычном режиме с нормальным топливом на свече появилась искра, и от этой искры начинает гореть бензиновая сметь цепной реакцией, то в детонационном режиме происходит одномоментное воспламенение всей смеси, и соответственно огромные нагрузки на поршневую систему, нагрузки превышают в сотни раз....

А двигатели расчитаные на 95 без проблем работают на 92 бензинах, т.к разница октанового числа довольно небольшая и регулируется автоматически зажиганием.

irfz44

Ликбез оставьте для блондинок из "автошкол". Что такое детонация, я и так знаю не по-наслышке... И как в карбюраторах выбивает поплавки и даже как загораются двигатели от этих самых выбросов...

А ответьте мне на такой вопрос: бензин с высоким ОЧ (допустим 92), возгорается даже от простой искры. А тот же лигроин (читай солярка, довольно тяжелая фракция крекинга) ещё надо потрудиться, чтобы поджечь... Свойство летучести учитывать не будем... И если провести эксперимент по "поджогу" этих двух жидкостей, то бензин сгорает намного быстрей солярки! Я согласен с тем, что при высоком давлении продукты тяжелых фракций нефтеперегонки воспламеняются лучше, чем более высокие фракции, но с тем, что они горят быстрее, я категорически не согласен!

Бензин загорается от того, что интенсивность его испарения много выше, чем у того же диз. топлива. А связано это с тем, что у них разная температура кипения! Бензин кипит при 60 градусах, а соляра при 150 градусах! Бензин воспламеняется как раз из за того что окружающая температура близка к его кипению и соответственно интенсивному испарению паров и прогреваясь закипает ещё интенсивнее начинает гореть! А при - 25 градусах вы и 95 зажигалкой не особо разожгёте!

А на счёт воспламенения под давлением тяжёлых фракция я ничего не говорил. Просто у бензиновых компрессия 10 очков, а у дизельных 20 атмосфер.

Вот про детонацию: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%...%86%D0%B8%D1%8F

А вот выдержка от туда:
"Топливо с более высоким октановым числом лучше противостоит детонации."