Надоело коллекционировать негодные опоры, и это только за последний год, до этого просто выбрасывал



старьё:



снимаю:



здесь видно как нижняя тарелка просевшей опоры продавила резину:



с помощью нехитрого инструмента увеличиваю отверстие в верхней тарелке пружины, теперь она должна одеваться на шток амортизатора, шайбу под подшипник с такимже внутренним диаметром подобрал заранее, впринципе эту шайбу можно было и приварить к опоре, но поленился:



подшипник стоит:



примеряю новую опору:





поставил :-) :



тарелка родная подходит:



готово:

Молодец. Я в сервисе менял. Можно докучи и стойки с пружинами потом отВ4 поставить. Рулиться интереснее будет. Я пробовал.

Хорошая идея в плане экономии.
Есть вопросы:
1. Если сжать пружину съемниками, то конструкция в виде опоры пружины, шайбы и подшипника будет свободно перемещаться по штоку?
2. Если ставить стандартную переходную опору, она тоже будет вместе с подшипником передвигаться по штоку? (этот вопрос к тем кто ставил такую тарелку пружины).

Вопросы возникли потому что по схеме подвески Пассата на EXISTe складывается впечатление, что новая гайка фиксирует подшипник в месте, где на стойке начинается выточка под резьбу. То есть подшипник с новой тарелкой должны быть зафиксированы в этом месте. Если так, то имеет смысл подбирать такую шайбу под подшипник, чтобы он не двигался по штоку аммортизатора, а лучше ставить переходную тарелку пружины.
Кто делал (особенно с заменой тарелки на стандартную - переходную) поясните этот момент пожалуйста!

P. S. Хотя если внутренний диаметр подшипника больше диаметра штока, то наверное все можно делать так как сделал Волгоградец.

все правильно.

я правда использовал переходную чашку под пружину б3 и резинку "б4".
Но только резинку я брал от Шарана оригинал - она покрепче вроде как должна быть, и как ни странно, оказалась дешевле (!!!) на копейки, но дешевле
практически год прошел, пробег ок 25000, полет до сих пор нормальный...

FF_Group!
Вопрос в том перемещается ли переходная чашка по штоку аммортизатора, если нет пружины (или она сжата до упора) или закреплена вместе с подшипником в том месте, где начинается выточка на штоке под резьбу?

Я бы посоветовал гаечку поменять на обычную высотой 11мм. Тогда бы согласился, но опора В4 имеет своеобразное посадочное место под опорный подшипник.Не кажется что при определённых нагрузках верхняя часть пружины будет смещаться в поперечных направлениях. сначала незначительно, а со временем шток может и не выдержать постоянного трения. Уж больно опора старого образца узка в верхней части.

А разве опору не поменять не снимая всю конструкцию с авто?
Или ты подшибник тоже менял?

Спасибо за отчет!
+ 10% к рейтингу...

еще раз для тупых (как я )
1 расширить отверстие в тарелке до какого диаметра?
2 смысл операции 1- чтобы все уместилось, опоры Б4 выше )?
3 просто покупаем опоры от Б4
4 Размеры шайбы Внутренний ДИАМЕТР Внешний и толщина?
5 Что-нибудь меняется (у меня амортизаторы от Б4)?

Уважаемый Волгоградец!
Я не понял про какое отверстие в пружине ты говоришь...
Вообще я спрашивал про чашку пружины. Ты в своем ответе говоришь "Да, отверстие в пружине под шток и если пружину сжать то она будет перемещаться, но при работе на поворотах тарелка поворачивается на штоке только вокруг своей оси, шток при этом неподвижен. Тарелка пружины упирается в подшипник, а он жёстко закреплён на штоке, а не болтается как в случае с опорами от Б3, при этом не радалбывается и не гремит."
Я просто считаю, что если внутренний диаметр подшипника больше диаметра штока (где нет выточки под резьбу), то подшипник может передвигаться по штоку вверх-вниз, то есть не будет закреплен жестко. Хотя пружина и давит тарелку, а соответственно и подшипник снизу вверх.
Если отверстие в чашке больше диаметра штока, то теоретически при максимальном ходе отбоя на подшипнике будет возникать вертикальная нагрузка, которой быть не должно.
Этим и был вызван мой вопрос о диаметре отверстия у стандартной переходной чашки. Если она рассчитана на то, чтобы не смещаться по штоку аммортизатора ниже резьбы - то подшипник действительно только крутится.

P. S.: В каталоге посмотрел внутренний диаметр подшипника, сегодня вечером промеряю диаметр штока, чтобы понять как должно быть.

to Волгоградец

Есть такой вопросик: Какие спец. инструменты нужны и где взять, для снятия и разбора стоек. (помимо съёмников пружин).

Полагаю там какойто ключ для штока нужен ????

да, переходная чашка пролетает через шток. это правильно. в противном случае зажмет потшипник и не будет никакого вращения. это все логично рассматривается на наглядно собраной стойке...

Спасибо за разъяснения. Остался один вопрос какой стороной вверх ставится подшипник. Просто смотрю в EXISTe и мне кажется, что на фотографиях почти всех фирм он перевернут. Или я ошибаюсь?
Волгоградец, у тебя на фото уже новый подшипник, правильно?

Про инструмент напиши. Интересно-же.

Да надоело сервис спонсировать. Хочу сам ходовку при необходимости перетряхнуть.
Видел отчёт: весь подрамник снимали и перетряхивали.

Хочу с одного паса на другой Гур всборе перекинуть. Вентилируемые передние тормоза. Стабилизатор там потолще.

Само собой неплохо-бы ремкомплекты с экзиста приобрести и отревизировать эти агрегаты. Буду искать инфу кто уже делал.

Есть засада: хотел стойки В4 затем поставить, а с Апгрэйдовым пассом впридачу достались в упаковке газовые передние Кояба на В3. Незнаю что с ними делать. Просто хранить жалко.

поставил себе на в3 стойки(передние) от в4 . машина поднялась на3-4 см . опорники оставил без всяких переделок родные - но есть хохмачка резинки на опорниках при нагрузках давит вверх и из-за конструктивных особенностей постоянно рвет. так вот берешь ремень генератора(старый шириной 10-11 мм) и вкладываешь его в зазор на опорнике(между резинкой и нижней шайбой ) .Естевственно отрезав кусок нужной дленны и обмотав его простым пластиковым хомутиком. НА СНЯТОЙ СТОЙКЕ ЭТО СДЕЛАТЬ ЛЕГКО. Ставишь обретно стоечку . вложенный ремень не дает сильно продавливаться резине опорника (по этому ее не рвет ) .Я отьездил так уже 4 месяца мой знакомый 1.5 года. ПОЛЬЗУЙТЕСЬ и простите если не внятно обьяснил .НА ФОТО НОМЕР 2 ВОЛГОГРАДЦА показанна стойка . Справа на лево идет опорник потом через 1 см большая шайба так вот кусок ремня свернуть колечком между ними.

Подшипник опирается на шток стойки верхней обоймой. Приварить шайбу можно в ткарном станке. Можно приварить заготовку и выточить. Если увиличивать толщину шайбы черемерно то нагрузки на пружину будут изменены, что может отразится пагубно для пружины. т.к. она уже подверженна износу. Кстати не знаю точно, но на Венто кажется такие же опорные чашки как и на В4. Кстати свои брал за 300руб. пара от В4.

Есть вариант обойтись без шайбы, просто взать кувалду и Аккуратненько изменить форму площадки с конусной на плоскую (это для тарелки под пружину от B3 с широким верхним витком) окончательную форму придать напильником (если кому интересно могу выложить фото с результатом) работы на 10 минут и варить ничего не надо. Направление нагрузки на тарелку как раз допускает такую операцию. "Кувалда она и в Неметчине Кувалда"

Уважаемые, откликнитесь. Поставил себе недавно сию конструкцию и спустя довольно короткое время получил такую картину http://ipicture.ru/uploads/080320/5K5fA3IqE5.jpg Вопрос не выдавит ли её совсем, и как с этим бороться. Опора была Boge 87-393-R из экзиста. Если последует совет просто поставить оригинал, то вопрос - они что по внешнему диаметру разные.

Похоже что очень мягкая резина опоры, "ЛЕВАК" попался 100%!
Я ставил феби и ничего нормально стоит, говорят что лемфордер получше будет, но не пробовал.

Меня заинтересовал вопрос. Опоры В3 для двигателя ААА уж больно похожи на опоры для В4. Стоит ли покупать именно их, по идее это не потребует покупки переходных чашек для пружин или же покупки своих пружин от В4?

А таким образом как вышеизложен можно приподнять машину,жесткость не измениться?см на 3-4?Как приподнять чтобы жесткость не изменилась?.пружины жесткие тоже колхоз.просядут.резина 205/50/15 + резинки под пружинами.табурет.((че та не понял!куда шайбу подкладывать?м/у тарелкой и подшипником??а на фото где она??или я ослеп

Если у меня стойки и пружины Б3, то все, что мне нада заказать на экзисте ето
Подшибник 32
Гайка 31
Опора 37 (заказывать от шарана)



Говорят от 10 мона впишнуть?
Кто ставил подскажите скока стоит, как подымает, как сказывается на упровляемости (>100 км\ч)?

Про чашку (1H0412341) забыл.

Подойдёт, только для аммортизаторов B3 пружины одни, а для B4 другие.

когда себе переделывал то выточил вот такие стаканчики-шайбы



приварил к чашке после того как расточил ее под размер

Вопрос может не в тему, простите если что. Слышал, да и где на этом сайте читал, что на В3 можно поставить опорные подшипники от ТАЗа 10, может кто уже делал, было бы хорошо, если б поделились опытом, впечатлениями.

Зачем все эти действия проделыввать, я поменял старые родные опоры на опоры от десятки и машина приподнялась смотрится отлично и ни каких проблем. советую всем.

Где ж ты раньше был?