Всем привет и с наступающим Новым 2006 годом!!!

От меня вам небольшой подарок - доработанная и улучшенная версия перевода программы VAG-COM 311.2
VAG-COM-RUS Release 311.2, которая работает с обычным K, KL и KKL адаптером.

Основное и главное ее отличие этой версии от ранних сделанных мною переводов этой проги в том,
что программа почти полностью вся на русском языке, включая диагностические коды, инструкции и подсказки. Labels-файлы из которых прога иногда берет инфу я не переводил, они постоянно обновляются да и большого смысла в этом я невижу ,Хотя будет свободная минутка глянем

Отдельное и Самое большое спасибо нужно сказать SAY !!!!!!!!!!, за его помощь.
Без его помощи, поправок и замечаний сделать корректный и правильный перевод вряд ли бы удалось.

Так же отдельное спасибо Сереге с Летучего, который нашел время и помог уточнить некоторые нюансы для интеграции кодов в программу


Возможно где-то недоглядел какие-то глюки и баги - не поленитесь, отпишите - поправим


Прграмма расчитана для работы на компьютере при разрешении экрана 1024х768 и выше.

В состав Дистрибутива включены Русская и Английская версии программы, последние из версси 512.0 Labels-файлы , TDIGraph.exe и VagScope.exe. Лекарство не клал, думаю у всех есть . Просто разархивируйте архив в любую папку, вынесите ярлыки для файлов VagComEN.exe и VagComRUS.exe на рабочий стол и пользуйтесь кто хочет Английской версией, в ней я просто изменил размер
для более комфортной работы при разрешении экрана 1024х768, кто хочет пользуйтесь полной Русской версией


Кто качал прогу до 07.01.2006 перекачайте файл русских кодов и замените, а кто качает впервые - необращайте внимания я все изменил и перезалил
старые ссылки умерли, программу можно найти здесь:

VAGCOM311.2RUS_2006_v2.zip

Вот самая проверенная схема

http://www.deniss.kiev.ua/2kl.php

Другой и неищи эта проверена и отлажена

Про CAN дал маху CAN в машинах с 2002 года

Схема отличная, но кондер C3 зачем на массу повесили?
В таком виде не работает.

Вот Денис пишет:

1. транзистор стоит для л линии, он рабтает на передачу, для разных програм л линия у меня была или с сигнала тх или с rts , друг другу они не мешали поэтому я свел сигналы вместе, и разделил их диодами, в большенстве случаев (если речь идет о ваг группе )достаточно только диода с тх сигнала. Теперь о 2 к линии (л линии), и светодиоде, 1 без светодиода на л линии не будет работать весь адаптер, связано это с тем что при низком напряжении на л линии с выхода 4 ноги тоже будет низкий сигнал, на моей плате сигналы с к и л линий соеденены вместе и и поэтому низкий сигнал на входе л линии равноценен низкому сигналу на к линии. Если нужен только к-л адаптер то просто не подпаивай 4 ногу моторолы и забудь о том что я писал выше


2. номиналы кондеров зависят от применяемой микросхемы max232
Что до диодов то можно ставить практически любые, особой роли не играет, транзисторы я ставил те что попались под руку, это были кт315

3. объясняю, конденсаторы на + и - накопительные, т-е принцип такой, 2 конденсатора заряжаются до 5 вольт каждый, потом их напряжение складывается, и это напряжение заряжает конденсаторы на + и на -
. В принципе нет особой разницы просто если оба конденсатора будут подключены на ( так сделал я) - то напряжение на них будет соответственно -10 вольт и + 10 вольт. А если один на - а второй на + то соответственно -10 вольт и +5 вольт. Во втором варианте подсоеденения нагрузка на преобразователь незначительно ниже

4. по даташиту на моторолу 510 ом, но есть некоторые моменты, в самой мотороле есть генератор тока, и в принципе при желании резистор можно и не ставить вовсе, я ставил 1 кОм , все работает без проблем (т-е я ставил почти в 2 раза больше чем дано в даташите моторолы)

5. ок , объясняю, 13 нога это ПИТАНИЕ моторолы, а на к линию идет через резистор, а не напрямую

6. на старых блоках от ауди я сталкивался с таким траблом,
после подсоединения - светодиод загорался и софт (vwtool да и вагком тоже) переставали видеть адаптер ваще.
блок был 0 261 200 251 моноМотроник
В этих блоках слабенький входной каскад на К-линию. Глянь осциллом, когда идет ответ от блока он не всегда дотягивает в "0", особенно, если в автомобиле что-то еще висит на К-линии. Поэтому меньше 1 кОм не выйдет





Вроде так

Уважаемый MEN,
возникла такая проблема с переводом,
все надписи и подписи на кнопках все по Русски и нормально,
но вот при считывании ошибок - очень интерестная штука:
если ошибок нет - пишет по Русски, что Ошибки не найдены,
если же ошибки есть, то пишет по Русски - Найденно две ошибки,
далее код ошибки, а вот вместо описания ошибки аброкададброзакорючки. Те же закорючки появляются и при входе в режим теста исполнительных механизмов. Не подскажешь в чем проблема, похоже что какойто шрифт не стоит, или что-то еще.

Перезалил прогу(см. шапку), убрал некоторые не критичные огрехи интерфейса.

кто хочет - перезалейте, кто нехочет работайте так

p.s.

Кстати руская и английская версии из моего дистрибутива работают каждая со своими кодами, английская с оригинальными от программы, а русская с русскими

Скажите пожалуйста какие минимальные требования к ПК (в данном случае ноутбука) , для пользования пограммами VAG-TOOL , VAG-RUS , ну и может другими программами входящими вот в этот список http://www.motronic.ru/obor/adapt/adp504/adp504.htm???
Хочу преобрести ноутбук на новый денег пока не заработал , приддётся брать б/у , но не знаю какой в данном случае мне необходим!!!
Зрание всем большое спасибо...

To zjablik
Сейчас новые ноуты без СОМ порта, только USB? поэтому лучше даже купить старый ноут для диагностики. А то я мучаюсь с изготовлением переходника USB- COM - K-L line.
Главное не бери совсем древние.

есть и новые ноуты с портами RS-232. Все зависит от конкретной модели. Я предпочитаю НР.

Кому нужна 100% рабочая схема kkl - Вэлком сюда http://deniss.com.ua/

Новый домен Denissa

Если можно, про доработку поподробнее.

Вчера обнаружил в русифицированной программе следующее.
Пока программа не зарегистрирована то найденная ошибка по русски пишется кракозябрами.
После регистрации всё ок.
Прогу скачивал после 07.01.2006.

Собрал набор Мастер кит и с помощью проги попробывал потестить, но возникли следующие проблемы:

1. Не видит в упор блок ЭБУ моно-мотроника, но при этом видит блок ЭБУ коробки автомат. (При подключении мотор-тестера блок видно)
2. Непонятно как произвести адаптацию ДЗ в блоке ЭБУ? Что надо выбирать?
3. Оба блока работают по К-линии или нет?

Если кто сталкивался подскажите, пожалуйста, а то к ноутбуку доступ ограниченный, много экспирементов не поставишь.

L-line переделывал?

Нет не переделывал, но она там щас подругому сделана (добавлена исчо перемычка для выбора CTS или RTS, ну и разведено по другому). Дак он разве по L должен обсчаться? Я просто думал только по K...

Mono-Motronic MA1.2.1? Если да, то программная адаптация невозможна, блок со своими причудами - мне удалось его соединить собрав адаптер EagleB3 по схеме с ТК (КТ815), в адаптером Denissa не в какую...
Для блока нужен и K и L...

Да, по моему МА 1.2.1. А в блоке коробки автомата как эту адаптацию произвести (этот ЭБУ номано цепляется) ? Или не имеет смысла её производить? (потенциометр снимался)

я конечно извинясь, может у меня очень плохо с мозгами (те что в черепе), и в последнюю очередь с глазами. Но где инструкции в VAGCOM? Везде написано "смотри инструкцию" ааа, собственно где она?

В частности интересуют описание позиций в VAGScope, которых 10 штук.

Всё что понял из многочисленных поисков, что 1 - t° ОЖ.

2 и 3 про потенциометр ДЗ, 5 про лямбду. А остальное?

Ещё не подскажете, через какое время появляются ошибки в мозгах.

Вот например при не зеведёном двигателе прога гварит что нет данных Датчика Холла. Молодец! При заведёном ошибок нету. Что меня конечно удивило. Сдергивал Лямбду, 5-ый график замолкает, поключенный рисует пилу. Но при попытках снять ошибки без присутствия лямбды, прога гварит всё ништяк. Такая ошибка не сразу чтоли себя проявляет?

Вот сайт
http://www.ross-tech.com

Вот онлайн мануал

http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/index.html

Вот pdf

http://www.ross-tech.net/vag-com/download/printablemanual5121g.pdf

я нашёл только это.

http://vwts.ru/forum/index.php?act=ST&f=15&t=5289

в последнем посте наибольшаяя инфа.

Где взять расшифровки графиков VAG Scope для TDi и бензина, насколько я понимаю, они разные

а если USB вход не 2.0 а 1.1 будеть работать http://www.autopribor.ru/obor/kkl-usb/kkl-usb.htm такой шнур.или лучше взять шнур ком портом ноут вот такой http://mobiguru.ru/notebooks/hp/hp_omnibook_xe3.html

Бери вот этот шнурок. Взял его в пятницу, уже опробовал, нормально работает.

Как я понимаю,это программы для соединения через USB.У меня подключается через СОМ.Подскажите,где взять VAG-COM для СОМ-порта (желательно,русскую).

Как раз это для ком порта, или для USB-RS232 переходника, который по сущности виртуальный COM порт.
так что качай - подключай - и вперед к машине

Объясните мне...скачал прогу, подрубаю шнурок, указываю папку VAG COM для поиска драйвера, как в мануале, винда говорит что нет там дров (inf файла). И шо дальше? Где дрова для шнурка взять?

С шнурком идет диск там дрова. Так было со шнурком от гембирд, взял переходник USB - COM от МастерКит не было ничего дрова взял и их сайта.

Ребята, подскажите пожалуйста, никак не могу найти... В чем отличие по диагностике в программах VAG COM v 3.11 и 4.09 ? Понятно одно, что 3.11 работает с многими адаптерами, а 4.09 только со своим. Так вот 3.11 в свободном доступе, а на 4.09 надо брать адаптер. Вот я и хочу понять нужна ли эта версия мне или нет? В смысле что 4.09 может почти не отличается от 3.11 . Или есть какие то значительные изменения?
Заранее спасибо !!

Есть папка Keygen, там написано.
Как пользоваться кейгеном ( не все так просто)
Ставим ваггком. Читаем машину. (если под рукой нет машины то в директории вагкома создаем файл
tst.bin c содержанием DTCs Checked).
Запускаем вагком, применяем кейген. код не пошел но при этом программа сказала типа этого
Checksum Error и надписью внизу окна CODE ХХХХ. Это число нам надо.
Теперь запускаем виндовый калькулятор. Выбираем в нем инженерный вид. Вводим число которое дал вагком и выбираем HEX.
В результате видим 4-х значный результат, который подставляем вместо последних 4 -х цифр кода.
Код принят )

Добрый день =) Господа, товарищи ) подскажите а можно ли с помощью этой программы записать новый ключь с штатным иммобилайзером, на Ауди А6 98 года.... а то меняю все личинки а там новый комплект ключей... надо как-то адаптировать иммобилайзер... а то официалы за эту фигню 3000р берут....

Если бы так, то большая часть А6 уже были в розыске.

Можно, но для этого надо сначала узнать логин приборки. См. подробней volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=64095

Огромное спасибо =) попробую на досуге... жду пока ключи привезут...
уроды сломали замок водит.двери, потом сломали личинку замка зажигания, сломали антену иммобилайзера, и не угнали бросили все на месте... и отвертку чем все ломали.... каким же надо быть дебилом чтобы сломать антену штатного иммобилайзера.......
кстати на машине ещё блэкбаг стоял.. и метка в машине валяллась

У меня VAG COM не видел кабель с NetBooke ASUS Eee PC 1000 MS XP SP2-3, пока я не отключил 2 драйвера ASUS SuperHybrid Engine и ASUS ACPIServer из автозагрузки. Аналогично было с Acer на MS Vista со службами Audio и Bluetooth. Рекомендую попробовать снести все дрова и софт вспомогательный типа тачпада. Для чистоты эксперимента на голую ОС проверить, если все заработало то можно пробовать ставить софт по очереди и проверять какое ПО не дает работать с COM портом через USB...
P.S. желательно перегружать ОС после каждого установленного ПО

Для примера рекомендую использовать ПО AnVir Task Manager, там очень удобно не удаляя дрова отключать из автозагрузки снимая галки с нужных компонентов. ПО бесплатное и не требует ни какого авторизации.

http://www.anvir.net/downloads/anvirrus.exe

http://slil.ru/27805875 VAGCOM311.2RUS_2006_V2.rar с keygen
http://slil.ru/27805877 keygenerator.zip
http://slil.ru/27805886 manual.rar

выдает такие вот "ошибки" на 001 002 :



адаптер

контроллер 1H0907311H
двигатель ABS, monomotronik 1.2.2
LBL файл выпросил здесь на форуме

Вот кусок текста из Эльзы относительно блоков измерений.



Примерный перевод второго абзаца:
В зависимости от версии контрольного модуля (контроллера) не все группы могут быть выбраны (например, контроллер 1H0 907 311 J только группа 00).

Т.к. у нас с тобой самые первые версии контроллеров с возможностью компьютерной диагностики то смею предположить, что это наш случай. Т.е. возможности диагностики очень ограничены.

вот если раскрыть *.lbl то там есть такая строчка:

Видел эту строчку.
Но, в то-же самое время блок 00 полностью соответсвует описанию в Эльзе.

Господа знатоки, помогите начинающим исследователям, дайте LBL файл для VAG COM 311.
Скачивал все файлы, по всем известным ссылкам, но не находил нужного.

аааааа объясните что делать!!! достали иероглифы вместо ошибок!! а прога то сломана!!!!