Гольф 4 AHW
Пробег 83000 мотор начал тупить, с каждым днем все больше.
Промыл форсунки и блок ДЗ - результат 0
Поменял свечи (новые оригинал)- результат 0
Проверил ВВ провода, Протетстировал компом - результат 0
Ошибок нет.
С каждым днем хуже и хуже.
Промыл бензонасос (был чистый)- результат 0
Поменял топл. фильтр - результат 0
Даже без нагрузки перестал набирать обороты!!!
Стал морочить голову знакомым спецам.....
Открутил лямбду, газанул - О ЧУДО - дошло - КАТАЛИЗАТОР БЛИН!!!

Отрезал, заглянул, обалдел - 10 см длины сетки сплавлено в пробку, которая почти герметично закупорила выхлоп.
Вварил пламегаситель - машина как с цепи сорвалась....

Конструкция пламегасителя: Труба диаметром 80 мм длиной 400 мм стенка 2мм,
внутрь вварена труба диаметром 50 мм с перфорацией (не знаю какой - секрет СТО) на входе пламегасителя диаметрально вварена вертикальная пластина шириной примерно 25 мм, изогнутая пропеллером на угол около 30 градусов визуально. Меняли на яме ничего не разбирая: болгаркой отрезали КАТ, на его место одели пламегаситель (он чуть длинее выреза в выхлопном тракте).
Проварили полуавтоматом и дали гарантию на 1,5 года. Метал черный.
Кроме того у меня был оборван кронштейн выхлопной трубы, который стоит пред резонатором - подварили. Предлагали за 150 баксов поставить универсальный КАТ для 3-х литрового мотора, но я отказался до нормализации ситуации с бензином...
Процедура замены заняла 30 - 40 минут.

Впечатления после:
Теперь динамика сравнима с Гольф 3 1,8 АВS - не ожидал такого...
Пропало дурное желание менять мотор на 1.8.
Раньше при разгоне раскручивал мотор до 4000 об/мин, теперь до 3000 достаточно.
На подъемах , которые преодолевал на 3 передаче с педалью в пол - теперь 4 передеча и половина педали с разгоном. Шум выхлопа прежний.
Раньше на трассе больше 150 разогнать не удавалось - теперь пол газа на 5-й передаче 170 дальше страшно.... Расход не изменился.
Нормальная динамика сохраняется до 150 км/ч - дальше вяло...

Проездил 5 т.к. - пламегаситель зарычал при тормржении двигателем...
Слышно только с выключеной музыкой, пока не достает.

Да диагностика великая вещь .

Афигеть

Коллеги! А по давлению выхлопа ( рукой ) на выходе выхлопной трубы можно определить засрат кат или нет? Потому что у меня авто тоже разами прет как бешенная, а за частую тупит как за жопку держат (последнее время - тупит все время) у меня тоже кат наверное с момента выпуска авто стоит....
И расход 12-13 л в городе..........
И в кате чето звенит-трещит временами громко и противно..........
С уважением GWP!

У меня посторонних звуков небыло - все спеклось в монолит.
Мне советовали обстучать КАТ молотком, но совет дали позновато.
Извыхлопа пукало вроде нормально, признаков перегрева небыло.

ТО OL@G4

Скажи пож-лста, после замены катализатора на пламягаситель резонатор не начал бубнеть? у меня после такой операции на определенной частоте вращения коленвала резонатор издает такой гул, будто на взлет иду...вот гадаю, что это может быть....

У меня пока тихо как и прежде.
Звук взлета был пол года назад перед заменой ремней ГРМ - были чуть растянуты (по указателям натяжителей).
После замены ремней и роликов звук пропал. Проявлялся на 120 - 5-я передача.

мужики у Пассата Б3 PF есть катализатор?

ага

блин значит мне мозги парит катализатор...

Дык наверно пламегаситель не от нечаделать придумали?

А че за то что катализатор вырезал выдернул убрал викинул наказание может быть? Кто такое вооще придумал? По правилам запрещенна переделка рулевой системы и тормозов, и все, больше ничего не наказуемо.

Насчет прогорания средней части - у меня стоит от эклипса прямоточная и глушак из нержавейки - все впорядке, уже года полтора так езжу, ничего не прогорело, а пламя из трубы вырывается только если резко газануть до 3500 ибросить газ - смешно выглядит - машинка огнем пукает

Насчет наказания за удаление не знаю. Может если ТО проходить могут привязаться??

А как мне кажется пламягаситель придумали предприимчивые люди, потому что раньше такиз хитростей не было помоему. Что у автосов без катализатора, на его месте что-то стоит??

Отсутствие катализатора на СО не влияет. ВОТ

При его отсутствии, из выхлопной, жигулями с москвичами пахнет...

Обычные ИХ штатные глушаки ходят по 10 лет. У брата до сих пор ходит родной а машина 88 года пробег, более 300 тысяч. ДЕРМОВЫЕ говоришь ?

--------------------------------
Passat B3 RP

Автора темы надо отправить в лечебницу, он не только опровергает законы химии (ну если только он год проездил на убитом катализаторе и не чувствовал это и еще утверждает, что регулярно диагностировал свой авто, наверное в соседнем колхозе), но и вводит всех в заблуждение.

Он пишет, что после удаления катализатора его машина ну просто поперла... , естественно, но это только ощущения автора, так как он долгое время ездил с убитым и частично оплавленным катализатором.
Это как в анекдоте - "профессор студентке в медицинском институте на экзамене, скажите из каких тканей состоит мужской половой член, девушка задумалась и отвечает - из хрящевых... профессор и говорит милочка не судите по вашим ощущениям".

Сори если кого обидел.

А удаляют катализатор только полные за... и жмоты...

В топку всех удалистов.

Не могу найти в Интернете схематического устройства пламегасителя. Все на словах пытаются объяснить что он делает и как у него много достоинств...

Привет Всем участникам форума!! Кто знает подскажите пожалуйста у меня двигатель с сажевым фильтром 1,4 TDI 59/квт BMS загорается контрольная лампа ОГ (ОВД) потом через некоторое время гаснет сейчас опять горит на работу двигателя не сказыввается не связано это с сажевым фильтром и вообще что она конкретно значит ОГ понятно ОВД-нет

Есть гольф 4 с двигателем AHW, катализатор подошел к своему концу и есть мысль его заменить на пламегаситель. У этого двигателя (AHW) вроде как 2 лямбда зонда и в связи с этим вопрос, не будет ли после такой замены проблем?