кто подскажет что нужно преобретать и как подключать ГБО к двигателю RP с системой впрыска Mono-Jetronic [если можно подробно]

З.Ы. от модератора: Еще одна такая выходка (28 переводов строки в сообщени - будет бан на 3 дня)

подсказываю. Обычно делается всё наоборот. Газовую аппаратуру подключаеют к двигателю.

Поддерживаю вопрос у меня passat 1.8 RP тоже мечтаю о газовом оборудовании :
Кто имеет опыт самостоятельного подключения (отключения форсунки, бензонасоса и главное ЭБУ) газового оборудования - именно электрической его части?

Как мне кажется главная проблема если отключить только форсунку - "мозги" будут накапливать неправильную инфу и при включении на бензин - неизвестно как себя поведет.
А если отключить ЭБУ - отключить ту цепь которая идет от замка зажигания что бы "мозги " думали что авто не заводилось - а память прежних настроек работы на бензине не стиралась. Только у меня есть сомнения по этому поводу - возможно мозги подают сигналы управления на что нибудь кроме моновпрыска?
И непонятно хватит ли в дроссельной зачлонке заводских 2-х дырочек для поддержания ХХ на газу (мне кажется что должно хватить ) - ведь ЭБУ не будет поддерживать электродвигателем ХХ.

P.S.: До этой машины имел опыт самостоятельной устаноки ГБО на BMW Е30
там стоял карб.

С уважением gwp!

Сам не ставил, но спрашивал у установщиков, которые мне ставили...
Бензонасос не отключается, ставится эмулятор форсунок, как подключается не в курсе...

Схему эмулятора я свстретил тут правда здесь нет номиналов резисторов....
Да и вообще мне кажется что с этой схемой самому уж лучше не заморачиваться а поехать к установщикам.
У меня нет денег на установку на сервисе, к тому же есть новый итальянский редуктор и свои руки , осталось докупить электро клапаны и газовый балон с трубками.
Вопросы к SPIDY:
1 Когда ты устанавливал ГБО?
2 Как авто ведет себя при переключении на бензин?
3 Как заводится на газу зимой?
4 Как ведут себя холостые и крутил (регулировал) ты там что нибудь сам?
5 Ты доволен газом?

С уважением gwp/

1. устанавливал в августе
2. ведёт себя отлично, лучше чем при переключении на газ, на бензин и на холостых переключал не глохла, на газ тока в автомате (при наборе оборотов) или заводил на газу
3. зимой не очень по -5 ещё заводилась в лёгкую, ниже не очень, правда у меня и на бензине не очень, по моему свечи менять пора, менял 30-40 т.км назад... точнее заводится нормально, но если завелась и заглохла, потом хрен заведёшь, что на бензине, что на газу
4. холостые ведут себя точно так же как и на бензине, ни чего не крутил, установщики тоже ни чего не крутили, настраивали при мне, крутили только настройки оборудования
5. в принципе доволен, тока расходом не очень, по городу получается примерно 13, правда по трассе 7-8 при скорости 120-130

Все ясно. А сколько обошлось само оборудование и сколько работа по установке?
Я как денег немножко подсобираю и возьмусь вплотную уже на на своем авто буду пробовать.

P.S.: В каком городе?
Я из Ростова на Дону

P.P.S.: Я наверное задолбал вопросами .

С уважением gwp.

оборудование обошлось в 10200 - итальянское оборудование, тороидальный балон, установка 2500, тока город другой - В. Новгород
p.s. вопросами не задолбал

Извините, поздно подключился.
Поставил себе месяц назад оборудование BRC. Сложного ничего нет. Раньше ездил с газом на "классике".
ОСОБЕННОСТИ. Редуктор только автомат, не вакуумный. Сейчас для инжекторных ситем ставят автоматы-переключатели. Три положения: бензин(для заводки), газ-бензин(основной режим), газ(аварийный режим). Переключение осуществляет сам автомат во-втором положении при достижении установленных вручную оборотов двигателя. Установка эмулятора лямбда-датчика обязательна. Сначала думал обойдется. Не обошлось. Пришлось ставить, а то после часа езды на газе накапливалась в ЭБУ ошибка по лямбде и на бензине двигатель начинало колбасить.
На моновпрыске ошибка по форсунке не накапливается.
Насколько знаю, и в RP тоже.
Для того, что бы все было по-уму надо ставить лямбда-контроль. Это система из блоку управления и шагового двигателя на подачу газа. В блок подается сгнал от лямбды и потенц.дрос.заслонки, эмулируется лямбда сигнал в ЭБУ и подается нужное количество газа.

Заводиться при темп. ниже +5 надо на бензине. Прогреваюсь на ходу пока стреска указ.температуры не тронется - это около 40. Так редуктор дольше проживет и сохранит регулировки.

Ну, вот чем могу...

А что значит редуктор только автомат, а не вакуумный ?
Блин эмулятор лямды я слышал 50$ стоит , да еще блок управления (переключения) наверное тоже мама негорюй!
OLEGB3 ты ставил на станции?
На станции наверное никто не поделится секретами подключения ....

Эмулятор стоит 20 уе. Переключатель примерно столько же.
Вакуумный редуктор, это когда разряжение впускного коллектора регулирует давление второй ступети.
Живу я в Питере. У нас много где ставят. Я нашел по и-нету очень внятных людей. У них и свой магазин с очень большим ассортиментом.Вот адресок: www.autugas.spb.ru
Премудростей в установке никаких. Ко всем узлам есть схемы и описания, правда на англ. яз. Потом и в том же и-нете и переводы нашел.
Да принципиально геометрию установки надо у кого-то посмотреть. А сам поставишь значительно качественнее.


УДАЧИ!!!

Нет я себе не ставил газ.
А редуктор на постоянку под избыточным давлением 0,6 атм. выдает постоянно, а уже впускной коллектор засасывает сколько сможет.
А вот система лямбда-контроля с помощью шагового двигателя и дозирует.

Теперь о переключателе.
1-положение - только бензин.
3-положение - только газ.
2-или бензин, или газ. Заводитесь на бензине. После достижения оборотов, например, 2000 происходит переключение на газ. И так каждый раз после выключения зажигания.
По началу сам не понимал логики и удобства, а сейчас даже нравится.

Привет всем.Может и повторюсь но напишу ешё пару строк про ГБО.
У меня Vento 1.8 ABS Моновпрыск АКПП
Поставили мне полгода назад газ (балон отеч,редуктор и датчик LOVATO,эмулятор л/з отеч)
Лучше ставить как мне кажется систему попроше где сам можеш переключать газ/бензин.У меня так,сам выбираеш на чём ездить,а про всякие там автоматы а вдруг его переглючит? В мороз не включится нужный режим и всё хрен заведёш на газу
Обошлось 12.500т.р в Москве
Расход такойже как и бензина,разница в тяге- я не ошушаю
Вообшем люди чего думать ставте и наслаждайтесь экономией 1 литр газа 8р!!!!

Я на Авдотью - селедочку газ ставил. Она у меня бюрократорная была (Пирбург1), так что обошлась Новогрудком. На пассате моем стоит Голландия: в нише запаски баллон Некам, а редуктор кажись Валео (прочитать уже трудно). Газюка классическая, но вакуума нет - все электро. Отключается не только форсунка, но и бензоеасос. Проблем нет. Так что ставь газ и не парься. Меньше чем за год он у тебя окупится. Успеха!

А кто знает где в г. Москве можно поставить качественный газ на
В3 1991г 2Е инжектор. Если кто знает -подскажите пжлста!

Заходишь на auto.ru, выбираешь конференцию "автомобиль на газе". В конфу саму не лезь - там с непривычки черт ногу сломит. Выбирай "установку инжекторного ГБО", заходи. Там все увидишь. Речь идет как раз о системе для распределенного впрыска (отечественной - называется ГИГ). В конфе про нее потом почитаешь и сделаешь выводы. Если бабок много, конечно лучше поставить импортную(но для распределенного впрыска обязательно - инжекторную - с хлопками заморочек не будет). Для моновпрыска все проще - пратически как для карбюратора. Думай. Удачи.

Самому конечно поставить можно,если конечо понимаешь что к чему.Но беда в том что документы на установку со своим автографом на техосмотре врятли пропустят.

Проблема эта, конечно непреодолимая, если забыть,что машинка импортная, да к томуже подержанная. Ну из германии (голландии, Бельгии) такая пришла .К тому же купить справку гораздо дешевле и вобще забыли как у нас ТО проходят?

А что за оборудование? Поподробнее бы.

На газу довольно давно. На чем ездил и езжу выше посмотри в этой же теме. Повторяться не буду. Что касается ощущений то самые лучшие они бывают возле кассы когда после заправки бензусом газом заправишься. Чуток на бензине машинка конечно порезвее. Расход с нашими пробками (в литрах) практически одинаков, а уж в рублях... А если серьезно, то по трассе при скорости в пределах 120 - где то порядка 8 литров. По городу порядка 10-12 плюс-минус пробки. Это на газе. На бензусе не мерил - как то не приходилось. Так что думай, решай сам.

Недавно сам установил газовое на моно-джетроник, в принципе доволен - расход в городе около 11 литров - 100км=79.2рубля ( у нас газ по 7.20), вместо 176 р (расход на бензине 12л х 14.7р). Оборудование новогрудское - 3000р, редуктор Lovato (италия) -1200р - у меня имелся от своей старой машины. Подключал все сам. Если интересно - задавайте вопросы.

С уважением GwP!

постараюсь выложить фотки моего оборудования и движка

На RP газ установить вообще проблем никаких.
Эмулятор форсунок не нужен, нет там обратной связи с форсункой.
Цепь бензонасоса можно не рвать при работе на газе, если бензонасос не жалко.
Остальное пофигу, при работе на газу ЭБУ нужет только чтобы зажиганием управлять.

я не совсем разбираюсь в маркировках движков фольцов, на пассате у меня был движок 2Е 115 л.с. RP это кажется 1,8 моновпрыск

мой движок на ауди ААЕ 2,0 моно впрыск вроде бы абсолютно одинаковые движки только объем разный

если просто установить можете помочь? описать куда чего и т.д. фотки у вас нету подкапотного пространства?

как же быть с форсунками и лямбдой?

На лямбду пофиг, всё равно форсунку отключаем, пусть ЭБУ управляет ей как угодно. Для распределенного впрыска есть такая модная штука "Универсальный эмулятор форсунок для 4-х цилиндрового двигателя" Стоит баксов 30. Подаем напругу, оно отключает форсунки и начинает их эмулировать. Снимаем напругу, форсунки включаются обратно.

Редуктор ставят где место есть, желательно поближе к системе охлаждения, чтобы шланги далеко не тянуть. Врезаться надо в малый контур.
Вот со смесителем в мониках сложнее. Обычно на впрысковых моторах делают проставку к расходомеру воздуха и ставят хлопушку и смеситель перед дроссельной заслонкой. На мониках расходомера нет и есть два варианта. Первый это разъеденить верхнюю и нижнюю часть моновпрыска, заказать токарю проставку со штуцером и установить ее между половинками впрыска. Второй вариант врезаться в воздухоподающий тракт. На мониках это проблема т.к. последний представляет собой толстую резиновую гофру, которая идет от воздухофильтра в моновпрыск. Можно выточить проставку под пластиковую крышку инжектора/она же воздуховод и найти болты подлиннее вместо штатных. Место вроде должно хватить.

Когда жмем кнопку газ/бензин, подается питание на э/м клапан, открывающий подачу газа из редуктора в смеситель, подается питание на реле отключающее форсунку (или питание на эмулятор форсунок), подается питание на реле, которое своими контактами рвет цепь бензонасоса.

Можно безонасос и не трогать, пусть себе работает. Зато бензин в баке будет очень чистый, когда его в несколько кругов прогонит через топливный фильтр.

блин как все просто оказывается! фотки у тебя подкапотного пространства нету?

болше интересен второй вариант - врезаться в пластиковый воздуховот, а вот где? сверху над моником иди до него сбоку? Фотка бы очень помогла

места не хватит если ствить под плоастиковую крышку лудьше заказть проставку из сулумина он кстати идет со спеиальными проточками чтобы ничему не мешать, все нормально работает, у самого такаяже

а нельзя просто сбоку до моника врезаться?

Сегодня ставил впрыск на место и возникла идея. В крышке моновпрыска есть уже дыра под шланг вентиляции картера. Может сделать проще, заказать токарю тройник, да и подключиться прямо туда. Чтобы газ под клапанную крышку не шел, поставить обратный клапан.... Надо будет со спецами перетереть.

други! скиньте фотку подкапотного, пожалусто!

местный поставщик ГБО предлагает мне привезти вот такой смеситель



он ко мне подойдет? Мотор ААE обычный двиг ауди с моником, паходу как RP у фольцов.



Мне такой покупать?

или надо такой вот?

или вообще такой ?

Подскажите, в универсал цилиндрический баллон лучше как поставить вдоль или поперек?

Поперек, за задними сиденьями.

В универсал лучше не поскупиться и взять тороидальный баллон. Иначе пропадет весь смысл в таком кузове, сиденья то уже не сложишь, баллон помешает.
А тороидальный баллон засовывается в нишу под полом, вместо запаски. На 50 литров баллон туда точно влезет, а может даже и больше.

Запаску, правда, придется возить в багажнике. Зато если перевезти чтото надо, запаску выкидываем и место свободно.

полностью согласен - у меня хэтч - по этой же причине троик взял...