Когда все это делал небыло фотика, но думаю здесь все понятно









И как это происходило:
Все случилось тогда когда я решил посмотреть свой лог писанный Vagcomom. При температуре воздуха с 15С до 20С показания датчика начинали метаться в пределах +10С. Ну думаю не порядок. Пошел в магазин, а там мне - 2500р да еще надо заказывать. Почитал форум, чтож пошол купил ДТОЖ синего цвета, разорвал цепь прямо перед датчиком. На датчике зачистил контакты, подпоял 2 повода по 3 см. На провода надел термоусадочные кембрики, натянул на места пайки и оккуратно погрел зажигалкой. Затем взял термо пистолет (оч. удобная вещ) и залил термоклеем разьем. Соединил провода, опять же кембрики, сначало узкие на отдельные провода, затем широким вместе. Датчик положил на болт крепления крышки форсунки самой толстой стороной на бок. И закрепил простым тонким хомуток(Любой автомагазин).
Движок на прогреве стал ровно работать, без провалов. Уменьшился расход гдето на литр. Если нужно могу сфоткать установку.

а "черепашка" закрылась поверх всего этого???

А я поставил терморезистор 2,2 КОма, по размерам он сравним со штатным цена 20 руб.

А я сделал следующее: прозвонил тестером колодку (крайние контакты- ДТВВ). Тестер показал обрыв. Снял "лягушку" и тонкими щупами тестера (иголки) проверил сам датчик, и о чудо! Сопротивление (на холодную) 2,5 кОм. Из этого следует- обрыв где-то в проводничке (крышке форсунки). Взял тонкий проводок во фторопластовой изоляции и аккуратненько припаял к датчику и к проводу, идущему на колодку. Новый провод закрепил двумя каплями секундного клея,крышку форсунки в местах нанесения клея обезжирить- тонким-тонким слоем спирта (методику наверное знаете). Испытание феном. После прогрева R=700 Ом. Диаграмму зависимости температура-сопротивление не снимал. После 3-х кратного цикла нагрев-охлаждение пропал контакт ДТВВ со вторым проводом. Операцию повторил (влючая обезжиривание).
Результат:езжу 4-й день, про расход бензина пока сказать нечего, но кажется-аппетит поуменьшился. Контролирую датчик тестером каждый вечер- всё ОК!!! Не фотогафировал, но если оч надо, то можно сделать.

ОК! Завтра(20.05.06) еду на фазенду возьму фотик и заделаю со всех ракурсов. Кстати- сегодня пятый день после ремонта: как обычно_ контроь после полётов. Всё нормалёк, заодно и ДТОЖ проверяю (менял недавно) тоже пока не глючит, а когда ставил, то последовал совету из форума: промазал стык железо-пластик герметиком. Думаю оч правильный совет. Не помню на какой ветке форума , но там были фотки с раздраконенным ДТОЖ - о ужас. Автору- БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ. Судя повсему, действительно можно вклячить туда терморезистор от полуубитого ДТОЖ, предварительно его прозвонив тестером. Не смотря на то,что сопротивление ДТВВ примерно = 2,5 кОм (в моём случае), а ДТОЖ до 1,5 кОм всё равно можно ставить, т.к. ЭБУ перенастраивается (ИМХО) на относительные значения сопротивления этого датчика. Не забывайте "обезжиривать" место приклеивания (только не перебарщивайте- ведь вы же понимаете о чём я).

вот фото:

а расход по-моему реально уменьшился после ремонта ДТВВ, но пока без цыферей. Вот "лампочка" температуры по прежнему достаёт- живёт своей жизнью зараза...

В ДТОЖ два датчика, где-то писалось, что сопротивление различается в два раза. Какой подключать вместо ДТВВ? На какие ноги провода вешать?

Не совсем в тему вопрос. Смотрю, впрыск чистый. Чем промывал?
А то я свой побоялся чистить.

Мыл очистителем карбюраторов ABRO. Синий такой баллончик.

На ABS действительно ДТОЖ двойной, эт на RP наверно одинарный. Может быть уважаемый palika вёл речь о замене ДТВВ? А если нет- то как можно умудриться вклячить обычный терморезистор систему циркуляции ОЖ? Интересна сама технология замены.

А куда подключать терморезистор вместо датчика?На фотках не видно толком.Там 4 провода.На какие резюк цеплять?

Видишь с каких контактов замеряется сопротивление датчика?
В любом случае, не перепутаешь, два провода на форсунку, два на датчик. Все видно.

Пасиба,уже понял то есть просто отрубаю крайние,цепляю терморезистор на 2.2 и все это дело паяю?

замерил сегодня на холодную на улице -15 9,5кОм
+10 12,8кОм


это что? плохо хорошо?

А у меня ДТВВ на другие контакты выходит

из всего прочитанного выше не понятно какие пределы показания дтвв есть норма .у меня например тоже был обрыв цепи внутри корпуса .припаял провода на прямую .показание при Т+5=3.8Ком.дальше нагревал феном примерно до +70=0.1Ком.Если у кого есть эти нормы скинте плиз.

прикинул по графику вроде туда.Спасибо за наводку.

В ДТОЖ дв ААМ 2 резистора 1--- 2,2 КОМ а
2--- ??? какое R второго резистора???

может задам глупый вопрос, но у меня на горячую(90) показывает 2400 ом, судя по графику это должно быть холодно, а он прогрет, значит пора менять датчик?

Вопрос ко всем: в мороз -11... -13 у всех температура ВВ в монике +20??
и еще: у меня на приборке есть под тахометром табло, которое показывает параметры, в том числе и температуру воздуха... При прогретом движке (Т масла = 80...85 град.) максимум что я видел: +10, чем больше скорость - тем меньше температура воздуха. С чем это связано?

что за температура вообще показывается?:



На холодном двигателе показывает температуру окр. среды.

Всем привет! у меня такая проблема постоянно чернеют свечи! и машина естественно глохнет(медленно снижаются обороты и глохнет) . Прочитав выше описанное я решил измерить показания ДТВВ! так вот при температуре 25С"= 2,2 ком! но при темп. -8С"= зашкаливает до 56-60 ком . в городе я не смог наити терморезистор. У меня такой вопрос можно ли поставить просто резистор на 4,6 ком( то что я смог наити в городе).

ок....попробую! у меня тут валяеться датчик ДТОЖ 4-х контактный (запасной). там присуствует Терморезюк?? и еще после установки 4.6 ком у машины холостой 1800 об лучше не ставить!

Все я проверил есть там терморезистор! Благодарю за внимание!

А если специально поставить резистор с большим сопротивлением.?

лучше не мудрить с простыми резисторами, а ставить родную деталь. Если нет денег купить, поставить то, что советуют - терморезистор из ДТОЖ или купить в радиодеталях подобный по параметрам за 40 рублей.

Народ плз помогите!! проблема такая расход бешенный!! свечи черные(каждое утро чищу а то не заведется машина) и еще когда быстро быстро нажимаю на педаль тормоз обороты прибавляются!! что это??

хотел спросить, на сколько расходуется бензин при неисправном датчике ДТВВ? с недавних пор начал жрать гдето 20 литров горючего(зимой), летом это цифра была 15 литров. Датчик ДТОЖ поменял летом. Иеще хотел спросить, как влияет робота терморегулятора воздуха, на который вроде никто не обращает внимания? в моем случае я закрыл его принудительно дискетой от флопи.

Да кто его знает, как он влияет... 20 литров - очень много. У меня зимой сейчас примерно 9-9,3 литра. Заслонка гор/хол. работает нормально. То, что закрыл - не страшно наверное в мороз. Если тепло на улице - лучше наверное не закрывать, т.к. горячий воздух менее плотный. Хотя лямбда должна отловить богатую смесь из-за неплотного воздуха. Может лямбда кирдык?

спасибо. нехочется отдавать за диагностику, хотя из трубы не валит черный дым. свечи чистые.

у меня тоже проблема на Ауди С4 2.0(моник) с расходом бензина около 18-20 литров на сотню. Замерил сопротивление на ДТОЖ в пределах нормы (на горячую 90 С - 300 ом) но на ДТВВ почемуто то показывает 4,7 кОм, при остывании двигателя стремится к бесконечности ( замерял на холодную t - ра воздуха -18 С на крайних контактах разъема ничево не показывает. И еще как проверить лямбду? у меня три провода: 1 черный , 2 белых в спарке. Может че посоветуете плиз...