Недавно считал коды ошибок АБС... понравилось)) решил теперь считать ошибки с ЭБУ. Покупать адаптер не хотелось бы, т.к. сложно каждый раз возить комп в гараж... Прочитал кучу инфы, выяснил, что у меня блок версии MA1.2.1 (35 ног) имеет блинк-диагностику, лампа диагностики - 33 нога. Насколько я понимаю к этой ноге подключаем светодиод с резистором на ~1кОм!? И что нужно сделать, чтобы блок начал выдавать ошибки?

а/м Passat 1.8, AAM(Моно-Мотроник), 91гв.

А может можно подключиться непосредственно к разьему у коробки передач? Ведь эта версия не поддерживает быстрые коды..

Думаю,что уже поддерживает.И сканируется.А медленные коды запускаются одинаково.

Кто- нибудь знает с какой ножки 35 ногого М.Мотроника считываются медленные коды? И как?

Все коды считываются через диагностический разьём.Двигатель ААМ берется сканером.Медленные или блин-коды были на раних моделях.На мой взгляд лезть к ножке блока,это абсурд.Для этого нужно снимать блок и отсоединять разьём следовательно можно стиреть всю оперативную память.Если есть сканирование зачем оставлять блин-коды.Да и в сканирование главное текущие показания.Ошибки интересны при эпизодических сбоях.

а как тогда стереть коды ошибок в памяти БУ-Mono-Motronik 35ног?

и что из себя представляет сканер, можно ли где нибудь взять схему и описание как им пользоваться?

Значит так:
Блок MA 1.2.1 действительно имеет выход на 33 пин-диагностика блинк кодами
(Проверено мной, распиновку блока могу дать)
А проще не парится, а спаять себе K-L line и скачать Vag-Com...
Лично я схему брал отсюда http://orlovdv.narod.ru/COMport.html А вот как им пользоваться...я думаю этого ты нигде не найдешь, хотя...
Удачи!

смотрел разьем блока, и увидел что 33 контакт в разьеме подключен и от него уходит провод. Никто по случаю не знает куда он идет? может на приборку? просто не хочется всю косу разматывать...

Будь внимателен! Этот пин обозначен в схеме как "unused", т.е. если лампы CE на щитке, нет значит это не 33 пин! У тебя распиновка есть?

Лампа на щитке нет...
неужели я с номером ноги ошибься...буду смотреть ещё раз

Народ! Где искать этот злополучный диагностический разъем? В хелпе VAG-tool нарисовано, что где-то в районе торпеды. Слишком туманно для меня. И как определить версию ЭБУ? Только визуально?

Версию блока в твоём случае выдаст сканер.Вопрос куда его втыкать на третем тольфе?Варианта два.Модели после 93 года.Крышечка над прикаривателем,со соответствующей маркировкой сдвигается в лево в сторону снятой пепельницы.Разьём типа ОБД 2.Если крышечка не имеет маркировки и сделана целиком с прикуривателем,ломатьеё не стоит.Надо обратить свой взор выше на прямоугольные заглушки,под ними по центру должны находиться два разьёма.

Смотри тут:
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/dlc.html

И тут:
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/appl...ions/index.html

Мозги Mono-Motronic 1.2.1. Вроде как блинк-коды должны быть. Подключаю пробник (светодиод+1кОм) к клеммам +12 и L-линии. Тускло горит.
Включаю зажигание, замыкаю L-линию на минус более 2,5 сек. После этого пробник как тускло горел, так и горит.
Что делаю не так? Или нет на M-M 1.2.1 таких кодов?

ФАК внимательно читал?

33 33 33 33 33

Разъясните для особо одаренных:

Надо замыкать L-шину на минус, а пробник подключать между +12V и 33 контактом на ЭБУ? Так?


P.S. Словосочетание "на ЭБУ" нравится. В газете видел статью, называется "Владимир Кличко
сильнее всех в EBU"

У меня всё на ура пашет, и блинки и комп...

To Mex@n!K:
Как ты получил блинки, с 33 или с диагностического разъема? Если с разъема, то какого он у тебя цвета? У меня черный и белый, коричневого нет.

То All:
Как проще всего подцепиться к 33 контакту ЭБУ?

Проводки в машине от 33 у меня небыло. Что я делал: Снял разъем с ЭБУ, снял резиновый кожух (там где провода), нашел на разъеме 33 pin, вставил в разъем тоненький проводок и вывел его через кожух вместе со всеме проводами идущими от ЭБУ, зачищенный же конец этого провода поместил в в том месте разъема (мама) куда вставляется 33 контакт (папа) т.е. без пайки и т.п. Всё закрыл и проверил, до сих пор работает, хоть это и не идеальный вариант в смысле эл. контакта.
Удачи!
P.S У меня хоть и разъем коричневый, но там KL шины (комп), так что только (тем более если белый разъем) с 33 контакта ЭБУ

То ли лыжи не едут, то ли со мной что-то не так Но не получается у меня снять коды ошибок с 33 разъема.
Уже и "диагностический прибор" оформил чтобы все по правильному было.



Что надо замыкать на массу, чтобы пошли коды? 33 разъем?

Включаешь зажигание - диод горит, замыкаешь 33 на массу на 3 сек - диод горит чуть ярче, с массы убираешь - просто горит и всё. Если двигло завести - совсем не горит.

Два разьёма диагностики: черный с клеммами 1 и 2 (у клеммы 2 на разьемe вверху спилены углы с обеих сторон). Другой разьeм - коричневый (может быть и белым) с клеммами 1(L) и 2 (К). Верхний угол спилен с одной стороны, справа.
Выключатель ставишь на соединении клеммы 1 (черного) и клеммы 1 коричневого (белого) разьeмов.
Светодиод подключаешь в линию между клеммой 2 ЧЕРНОГО разьема и контакном 33 на мозгах.

Доброго дня!
У меня ПРОБЛЕМА с подсоединением машины к компу. Адаптер использую на 3-х оптронах. Использую программу VAGCOM311.2RUS, адаптер комп видит, начинаю считывание – долго читает и выдает, что нет связи с ЭБУ. Замыкание К и L линии ничего не дало, а на станции читают.
И еще , я прочитал что нужна регистрация, если да то где ее взять.

Ребята, подскажите пожалуйста.
Ситуация: собрал K-L адаптер по схеме Орлова.. сунулся в себе в центральную консоль - один клемник черного цвета... 12В., ECU - ver. 1.2.2., я так понял, что быстрая диагностика есть у всех моно-мотроник, независимо от версии, а клемы K-L линии просто кто-то удалил до меня. Пошел по косе от ECU, пришел к блоку предохранителей, никаких болтающихся подозрительных хвостов не обнаружил (прямо около ECU есть ответвление - два провода разного сечения - один синий, один коричневый, больших токов на них нет, а других электронный мультиметр не успевает поймать =( ) ... Видел в одной из тем ссылку (на этот сайт) на распиновку разъема мономотроника, но она мертвая ... я так понимаю, что диагностический интерфейс - "ухо", и без адаптера на нем никаких токов и быть не должно, поэтому совать куда попало не стал, жалко адаптер %)
так вот, собственно, вопросы:
- я так понял, искать нужно L-линию, именно и только она используется у monomotronic для связи?
- так искать нужно один провод? какой обычно цвет?
- было б неплохо ве-таки найти распиновку разъема ECU.
Спасибо.

У меня один разъём (K-L) свалился с держателя (за пластмассовыми затычками рядом с кнопкой обогрева заднего стекла) и провалился в дебри панели - с небольшим гемором был оттуда извлечён и вставленн на место. Посмотри может и у тебя он провалился в панель. От разъёма провода идут тоньше, чем обычные.

я снимал центральную консоль, и все съемные мелкие детали в передней панели, когда ставил акустику. конечно может быть под воздуховодами печки что-то найдется. Вот проводники на клемник питания для диагностики у меня проходят в паралоновой обертке, впрочем, также как и абсолютно все остальные. я так понимаю, из этой же обертки (по уму) должны выходить и проводники диагностики...
на основании этих размышлений я, всё-таки, склоняюсь к мысли о преднамеренном снятии K-L линии, с целью скрытия проблем с двигателем. и даже не предыдущим хозяином, а гораздо раньше...

K-L-линии от всех бортовых компьютеров сходятся в одном месте - колодка сразу под приборкой, с левой стороны от рулевой колонки. Уже оттуда провода идут на разьемы над пепельницей.

хм, снимал приборку, правда не в поисках разъема конечно, но а глаза не попадалось... кстати, у меня по уму только впрыск и можно диагностировать... больше ничего "умного" в машинке нет, ни абс, ни автоматов, ни кондеев. за совет спасибо. буду смотреть.

2TheTerminator: а у всех есть этак колодка, не в курсе? она где-то в районе блока предохранителей/реле должна быть? сегодня ставил светодиоды в приборку.. колодки не нашел
помоги пожалуйста, объясни хоть поподробней, где она должна быть?

Колодки для диагностики смотреть здесь => http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/dlc.html
Или даже здесь => http://en.openobd.org/locations.htm (с фотографиями)

видел первую ссылку, и искал по ней, вот как раз в описанном месте у меня всего одна колодка - черная. а коричневой нету
по второй ссылке тож самое, только в мелких фотографиях.

блин, снова разбирал всЁ и по случаю искал K-L... не нашел. И схему распиновки разъеа ЭБУ. Тут ссылки проскакивали в разделе на разные материалы по моникам, но чтоб прям распиновка (ну или принципиальная электрическая схема) - ни разу.
Неужели я свой ноут так никогда с Гольфом и не подружу?
а что такое БРП?

ага, слепец, распиновку нашел. ) всем спасибо!