и на двух резисторах, плюс USB-Data кабель на чипе PL2303 для сотового телефона. Наконец-то спаял, с VagCom работает, с VagTool не коннектится, видимо не хватает L-Line, это еще одна оптопара и два резистора. На следующей неделе может доделаю. Схема слишком проста, не знаю, есть ли смысл делать к ней описание.

Она не опубликована, и в электронном виде не существует. Вот и спрашивал, нужен ли такой адаптер-приставка к USB-COM кабелю (такие кабели наверняка у многих без дела лежат, современные сотки напрямую по USB работают) кому-нибудь?

Думаю. лучше схему здесь опубликовать. Многим будет интересно.

Извиняюсь, но в схеме умудрился пропустить резистор подтяжки на +5 В. от Rx, около 10 кОм. Для проверки работы L-line, был собран второй экземпляр дополнительно с U3. Все же аналоговые элементы полной повторямостью как цифровые не обладают, пришлось увеличить R3 до 1,5 кОм. По R1 расчеты не оправдались, увеличено до 2,4 кОм. L-Line пока еще на машине не проверял, только на столе. Более подробно отпишусь после проверки с VagTool и L-Line.
Схема необходима в случае применения с ноутбуком без COM порта (USB K-Line adapter) и при работе в гараже от десктопа, полная гальваническая развязка, веротность повреждения порта практически исключается.

Распиновки разъемов сотовых телефонов на сайте www.pinouts.ru
Сегодня попытаюсь проверить с VAGTool, проблема с ней, схема окончательная будет.

Рабочий вариант схемы адаптера USB K/L-Line отправил Том9А.
Адаптер связался и на VagTool, правда, ничего не определил, видимо нет в библиотеке данных моей машины. VagCom находит только подушку.
На описалово сил не осталось Попозже.
Порядковые номера резисторов не соответствуют приведенным в предыдущем сообщении, а теперь уже и номиналы тоже не соответствуют.

P.S. Печатную плату, даже макетную не делал, "объемный монтаж"
Рабочем варианте применены оптопары PC123, т.к. PC817 у меня закончились.
Схема:


K-Line адаптер применяется для согласования линии передачи Тх и приема Rх последовательного порта RS-232 компьютера по уровню и фазе с однопроводной шиной данных диагностики ECU автомобиля. В классических схемах K-line адаптеров применяются микросхемы MAX232 (или DS275 и другие аналоги) и MC33199 (или MC33290, Si9243, HCT14 и другие аналоги, а также операционные усилители, микросхемы с логикой "НЕ", транзисторы и т.д.). MAX232 применяется для преобразования двуполярных импульсов порта RS232 компьютера на одноплоярные и согласования по уровню с микросхемой MC33199, где происходит переворот фазы сигналов Rx, Tx на 180 градусов и переход на однопроводную шину K-Line, а также согласование уровней выхода MAX232 с уровнем шины K-Line ECU автомобиля.
В предлагаемой схеме согласование уровней с компьютером и переворот фазы всех сигналов RS232 происходит в USB-COM адаптере (правильнее USB-COM мост-bridge, т.к. COM порт реальный). Оптопары применены для согласования уровней COM порта USB-COM адаптера с уровнем шины K-Line и перехода на однопроводную шину данных K-Line ECU автомобиля.
L-Line применяется на ранних выпусках ECU. VAGTool работает по линии RTS порта RS232 компьютера, и предназначен для передачи запрашиваемых адресов в ECU.

Настройка адаптера заключается в подборе резисторов R2 и R3 для получения максимального размаха импульсов на линиях L-Line и K-Line соответственно. После этого подбором резистора R1 надо добиться максимального размаха импульсов на входе Rx.

Самым "разговорчивым" оказался контроллер подушки, т.е. очень легко соединяется с компом, вторым идет иммоблайзер, потом двигатель. АБС так и не ответил. Результат доводки за неделю:
R1=1,6 кОм
R3=300 Ом, похоже PL2303H имеет ограничитель тока, т.е. от КЗ, ток пропорционально относительно 470 Ом не увеличился.
R4=1,1 кОм, это самое интересное, при 1,5 кОм и больше нет соединения ни с чем (кроме подушки), при 940 Ом соединение с подушкой, иммоблайзерем и двигателем при неработающем двигателе-включенное зажигание, напряжение аккумулятора 12,6 В. При работающем двигателе после достижения напряжения бортовой сети 13,8 В. потеря связи с контроллером двигателя. При 1,1 кОм нормальная работа и с VagTool (у меня ММ 1.2.3, работает и без L-Line), и с VagCom. От скорости COM порта не зависит, выставил 115000, OS W2K SP4 (должно быть не ниже SP2).

Если нет необходимости полной гальванической развязки, лучше наверно вместо первой оптопары поставить просто диод, как в стандартных схемах, тогда не будет головной боли с подбором резистора R4.
Красными линиями в схеме обозначены цепи L-Line, т.е. это опция.

А можно сразу на COM -порт?

[QUOTE] А можно сразу на COM -порт?
Так насколько я понял, именно в том и прикол что USB!

А каккие еще оптроны можно использовать. Не могу найти PC817.

Аналогами являются LTV817, PC123, TLP521, их много, таких аналогов.

Да, по поводу почему не читается ABS у меня, чем длинне провод от контроллера до разъема диагностики, то тем хуже читается, вообщем закономерно. Будем думать дальше.

PC816 не подходят?

С буквой А (АВ) очень близкий аналог приведенных выше, жаль, что не знал хар-ки этой оптопары, а то опыты начал бы с них.
На место U2 я бы попробовал с буквой D, больше коээфициент передачи тока.
В любом случае требуется подбор резисторов, т.к. чисто аналоговая схема.

Вопрос к akd. Четыре дня мучился но результат 0. На выходе K-Line размах максимальный, а вот на приём в PL2303 не могу добиться обратных данных.
По спецификации данной микросхемы питание порта осуществляется через внутренний стабилизатор 3,3 вольта, а на схеме подтяжка к 5 вольтам. Через некоторое время работы адаптера микросхема вообще отказывается работать, повидимому из-за перегрузки. Пробовал подтягивать к 3,3 вольта данного порта, но бестолку. в чём дело?

Вчера долго мучил схему и заметил что фронты запирания не успевают достичь уровня 1. Уровень 0 состовляет 80-90%, а всплески 1 на 20-25% больше уровня 0. Такое ощущение, что частота переключения не катит для данного оптрона, но в дата шит чётко указано до 80 КГц стабильно работает.
Я в тупике.

Выше уже писал, схема не повторяемая, требуется подбор резисторов, притом одновременно двух резисторов. У меня работает.

akd А на ВАЗах эта схема будет работать или нет?

akd Тоесть если стоит контроллер М1.5.4 где уровень K-Line 12В, то мне ещё и стабилизировать питание оптронов придётся?

непробовал осцыком смотреть сигнал на резюке?

akd А если PL2303 состыковать с MC33199?

собирал для COM (схема есть в сети), без L. Работает как часики. 2 оптрона, 2 транзистора, на макетке. оптроны обычшые ширпотреб, уж не помню как называются. белые. че-то там 34.... короче не стал заморачиваться с PСххх. собиралось чтобы определить неисправный датчик абс, уж очень не хотелось снимать колеса. работает со всеми блоками.

-----

чтобы больше не было вопросов тупых. и не задавайте больше!
абисняйу

схема - вот



детали:
оптроны - любые (стоят в блоках питания компов, телеков и т.д.)
транзюки - любые npn (КТ315, КТ3102, КТ503 и любые подобные)
J2 - любая фишка в прикуриватель или если брать + с системного разъема, она не нужна.
J3 - я использовал готовый, который не достать. можно использовать любые подходящие штырьки.
чтобы не собирать L - убрать все детали выше и левее R7. и его тоже.
все, тема закрыта. относительно этого все вопросы будут расцениваться как флуд и оффтопик с пожизненным баном по всему интернету!

вот подобный вариант для PL2303
здесь или здесь

а вообще - смотрим здесь