Штатный VDO заклинил на 12 году жизни, по моей вине.
Убийца насоса, в нижнем углу видна протертость через которую песок и всякую грязь засосало в насос.



грязь в насосе





С донора снял алюминивый корпус и металический держатель магнитов. С держателя удалил все пружины и заклепки. Припаял бензостойкие провода к насосу соблюдая палярность, закрепил напорный шланг. После зачистки деталей, BOSCH вставил в металический держатель а затем в алюминивый корпус.



На фото: 1-алюминевый крпус донора, 2-держатель магнитов, 3-новичок BOSCH.
Собраный сендвич завальцовываем и вставляем в штатное место бензонасоса без проблем, собираем конструкцию.



На дне выкусил бокарезами два отлива для плотной установки новой сетки.



Все в сборе с новой сеткой готово к установке.



BOSCH 0 580 454. 035-000 (сделано в германии) - 1400руб
Сетка для него - 60руб
Работа 4часа.

Причины выбора боша: 1-цена, 2-"завтра надо ехать".
Судя по размерам насосов и в частности сравнивая сечение всаса предпологаю, что производительность боша меньше.
Ходовые испытания: пока замечаний нет, машина не тупит и разгоняется резво.
Вобщем все гуд к томуже конструкция не нарушена и в любой момент можно поставить штатный насос.

Тема очень интересная и нужная.
НО! Нет никакого желания "бороться" с фотками.
Автор,что у тебя мания величия?

Нет это у меня проблемы с загрузкой картинок. В меню ставил 500*500 70тд а загрузилась эта фигня, сам в ахуе.

Перезалил фотки. вроде нормально

Значит у штаный насос на В5 не составной.... нет стакана в который он накачивает сначало, а потом из него в магистраль? Если это так, то наш совковый насос является вполне нормальной альтернативой.

А я себе на шкоде делал так http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=117483, результат превзошел ожидания!