Привет! Проблема такая. Двигатель АЕХ 1,4 распределенник Поло Классик 97 год. Вибрация. Меленькая постоянная, на любых оборотах. Конечно, слабее, чем на новых жигулях, но ощущается. Для сравнения у корефана на Гольфе 3 при моторе АБД, 1,4 Моновпрыск, ее совсем нет. Менял свечи, крышку трамблера, - нифига. Диагностика вся в норме. звуки посторонние, - только генератор и чуть глушитель. Компрессию не мерял, но тянет изрядно, так что подозрений нет. Заводится тоже отлично. Вопрос только в том СКОЛЬКО стоят провода, (цена в 40 у.е. за комплект вызвала у меня саркастическую насмешку и вопрос, - не с шатла ли американского они сняты?) Мнение о цене максимум 10 у.е за самые офигительные!(платить то за что?) Пожалуйста, поделитесь опытом, - кто что знает.

а компрессию стоило бы померить.
на счёт проводов то цена приемлема для нормальных проводов .
это вам не жигули.

Год назад менял ВВ провода. Отдал 1100 руб. NGK

Год назад провода BERU 1400рю

Вопрос по теме:

как узнать о необходимости замены ВВ проводов???

Я три дня назад заказывал оригинальые ВВ провода за 123,3$(4x24,99$+1x23,34$). Причём в оригинале комплекта нет, по крайней мере на мою машину.

З.Ы. После замены вибрация исчезла совсем, такое впечатление что до замены двигун работал нехотя, а после установки всё гут!

Перед переборкой двигла купил провода, неделю ездил на новых. Особой разници не увидел, но машинка пошустрей побежала и провалы поменьше стали. А провода менять надо хотяб раз в 5 лет гы гы. Даже если они с виду и хорошие.

BOSCH - не комплектом, а по одному = 1850р.

а что скажете про pro.sport?

Понял... придется раскошеливаться на ВВ ... Эх а на Запорожце помню ПВХ-10 за полтора бакса ставил, и в минус 20 градусов, объезжая застрявших и заглохших ехал на работу... Ладно! Спасибо!!!

Снял сой провод свечной.Сделал фото с двух сторон.Скажите нормально ли это?Сопротивление провода померял - в норме- 5.9КОм.Трещин на проводе нету,в темноте разрядов не видно.Но после долгого дождя не мог завести.
В обычный день все нормально.
http://ipicture.ru/uploads/080709/3xR31zjweR.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080709/5m2g86e4Az.jpg

Был в сервисе,менял лямбду и электрик знакомый показал статью в журнале,где написано,что на Фольксах ВВ провода расходный материал и должен меняться вместе с маслом и фильтрами.Вот так вот...нет ничего вечного.

Журналюга, писавший статью мудагг.

Я проверяю ВВ так.
Берусь рукой за провод, не щиплет, значит изоляция в норме.
Но метода неточная, тут еще плюс прочность изоляции ботинок.

Идеальный вариант это на работающем двигле взяться одной рукой за ВВ провод, другой за массу.

Гражданин, а ведь вы правы. Это напряжение может быть до 30 тыс. вольт. (Если не ошибаюсь 17 тыс. вольт на бесконтактном трамблере это в порядке вещей) С силой тока я погорячился.
По медицинским нормам ток напряжением выше 50 вольт считается опасным для человека.

Напруга на ВВ проводах 25-30 кВ. (25000-35000 Вольт).
Но ток мизерный. По току точно не знаю.

Чтобы возникла фибриляция (хаотичное сокращение сердечной мышцы), нужно чтобы ток прошел через сердце, по пути левая рука-правая нога или правая рука-левая нога. Ток рука-рука фибриляции не вызовет.
Во вторых действие тока должно быть постоянным, а на свечу он подается импульсами.

ЗЫ
Я занимаюсь электричеством. Каждый год мы сдаем по этой фигне экзамены. Недавно манекен откачивали (искусственное дыхание и непрямой массаж сердца).
Спорить про действие тока на организм не с кем не буду.

ЗЫ
Я брался одной рукой за массу, другой за ВВ провод. Так получилось. Щиплет током довольно неприятно, но ничего страшного. Конечно опыт такой лучше не повторять.
Когда был школьником, на спор снимал наконечник со свечи и засовывал палец туда. Остался жив. Думаю, что в шохе катушка выдает киловольт не меньше, чем в Пассике .

У меня недавно началась проблемка.с утра никак не заводилась,ну во позавчеа попал под сильный дождик и машинка заглохла и напроч отказалась завестись. Открыл капот и увидел как уменя искра бегает по катушке зажигания. На утро тожа не завелась.Купил Новую катушечку BERU (110$)и с пол тычка завелась. Из етого следует из за проводов тоже может быть что угодно.

Решил проверить провода как написано на сайте. Поднял капот. Все провода нормальные, кроме главного: провод катушка-трамблер. Ели видное сияние как будто в середине провода, током не бьет, разрывов нет, трещин тоже.
Так вот дело в том что проводам 3 месяца, NGK, брал дорогие. Неужели менять все провода? И есть ли возможность купить хорошие (NGK, BERU) провода поштучно?

У себя специально попробовал.
На работающем моторе взялся одной рукой за массу, а другой поочередно за каждый ВВ провод.
И ничего. Вообще ничего.
ВВ проводам чуть больше года.
Хорошие ВВ провода Бош.

Ой

вставлю свои 3 копейки по поводу выбора проводов, учтите, что для каждой модели двигателя именно свои провода и разница в цене бывает в несколько раз, поэтому, если кто-то напишет, что купил оригинал за ххх рублей, то надо уточнять на какой двигатель, а то можно до потери пульса искать комплект проводов на мой 9А за 1000руб и ничего не найти т.к. на эту модель дешевле 3000-4500 ничего нет в природе(если не брать в рассчёт китай, который сразу начинает светиться). То есть, нет одинаковых проводов на Пассат Б3 или Гольф 4, есть провода на конкретную модель двигателя.
P.S. понимаю, что давние владельцы машин VW это знают, но для тех, кто недавно пересел с таза это весьма важная информация.

Чтоб не создавать новую тему, хочу спросить. Ездил на ТО и замер выхлопа показал: СО ниже нормы в 25 раз, а вот СН выше нормы в 2 раза. На СН что сказывается?

езжу на проводах от десятки 420 руб,три месяца все отлично,сам бы не решился электрик посоветовал

Помогите разобраться с пречиной большого СН. Из брак карты: (СОмин 0.18 /СНмин 1980), (СОпов 0.11 / СНпов 1687). Провода, бегунок новые

Покупал на Опель польские провода силиконовые - дешевые, так в них токопроводящая жила спокойно перемещалась в изоляции, по инструкции наконечник провода нельзя сдергивать со свечи, а аккуратно, чуть ли не круговыми движениями снимать, полная ерунда. А вообще надо покупать провода хорошего качества, которые стоят не дешево и подлежат они замене не часто, ну точно не с каждой заменой масла. А с напряжением постоянного тока 20-25 киловольт надо быть аккуратными, пробивает диэлектрические перчатки, и ботинки с толстой подошвой не помогут, проверено на своем опыте. Дефибриляцию сердца не вызовет потомучто постянный ток. Берегитесь переменного 50 Герц!

Простите, не могли бы пояснить, вот пишут, что сопротивление в проводах ВВ должно быть 5 кОм. Купил новые провода, на них 15кОм (ну не может же быть 1,5 кОм). Я что-то не понимаю, или провода левые?

бывает старые провода попросту засыраются снаружи специфическим подкапотным налётом.
при том всём что и жила целая, и сопротивления в наконечниках.

достатчно снять эти провода, и тщательно вымыть тряпочкой с растворителем до состояния новых. а также их резинки.
а потом жирно протиреть например силиконовой смазкой, или чемто подобным, и хорошо чистой тряпочко вытереть насухо.

будут отлично работать и не светиться. проверено.

Заказал В/В Bosch по одному на всем известном сетевом магазине - комплект получился за 1080р.
Это не слишком ли дешево, может подделка?

Получилось очень интересно, вот заказанные 4 провода по 1 Bosch..
1) 0 356 912 883 438р.
2) 0 356 912 884 217р.
3) 0 356 912 885 216р.
Второго такого не было, и я взял
4) 0 356 912 885 748р.

Сегодня получил их, и сразу заметил разницу. Провода с номерами 1 и 4 выполнены аккуратнее, упаковка разнится с 2 другими остальными. На 1 и 4 написано Silicone copper на 2,3 - Silicon copper, стиль печати тоже разный. На проводах 1,4 сопротивление ровно 6,1 Ком, на 2 - 7 Ком, на 3 - 5 Ком. Внешне провода вроде сделаны одинаково качественно.
Что скажете, подделку я купил или нет? Может зафотать?

многие говорят если ВВ провод щиплет током то замена, а подскажите, если В провод на свечи то не бъет, а если снять то ничинает бить, это норма?!