Аве.

Бодался тут, намедни, с воздухом в системе и добрался до топливного бака. Заодно узнал что там есть и как устроено. Готов поделиться.

Значит так.
Если возникла необходимость залезть внутрь бака, то последовательность следующая:

1.Снимаем два сиденья второго ряда. Левое и среднее.
2.Откручиваем 16 саморезов, которые крепят 8 пластиковых накладок. Вот таких.



Перед вами предстанет вот такая картина



3.Следующим этапом вынимаем угол ковра из пазов и загибаем его. Цель – увидеть эту крышку



4.Чтобы до нее добраться откручиваем четыре болта на 13 (обведены кружочками, четвертый спрятался под ковром) и снимаем пластину для крепления сидений.

5.Далее крутим три маленьких самореза против часовой стрелки, вынимаем крышку и получаем доступ к двум шлангам и одному разъему



6.Снимаем шланги, вынимаем разъем и откручиваем большое кольцо по периметру. Если рукам оно не поддастся, то несильный удар молотка через деревянный брусок поможет.



7.Нежно вынимаем из бака вот этот узел



8.Сборка, соответственно, производится в обратной последовательности.

Теперь поговорим за узел, что там есть и для чего.



1 – поплавок, приводит в движение ползунок переменного резистора. Результат вы видите на приборке, показывает количество топлива в баке



2 – заборник топлива



3 – канал подачи топлива

4 – канал обратки.

Чего не смог понять, так это для чего трубка обратки вставляется в резиновую гофру и далее в заборник. Тем самым получается, что обратка и подача находятся практически на одном уровне и разделены только перегородкой в крышке заборника. Не проще ли было ее укоротить и не вводить в заборник.

И последнее, если возникнет необходимость заменить участок трубопровода от бака до соединения под днищем (что-то около метра), то осуществить это мероприятие можно следующим способом:

1. под край бака подводим домкрат и поднимаем его, пока он не возьмет вес бака.



2. откручиваем два болта на 10 (обведены кружочками).

3. помалу опускаем домкрат, сантиметра на 2 – 2,5. Этого будет достаточно, для того чтобы вытянуть старую трубку и затянуть новую. Можно использовать не старый топливный шланг с внутренним диаметром 8 мм. На родные пластиковые трубки становится без проблем, обжимается хорошим хомутом типа «Норма».

А и все … вроде как.

На Шаране отворачиваются две гайки хомутов снизу и бак снимается за 10 минут и делайте с ним что хотите можно его и промыть.А что касается обратки то в колбу она подключена для того что-бы она была всегда наполнена иначе при малом количестве топлива машина будет глохнуть(при разгоне,торможении,поворотах)С уважением Александр.

Отлично расписано, неделю назад шаран-2001 года с убитым насосом, бак снимать вовсе не обязательно , какой насос установили "ориг" или подешевле?

не повезло вам а вот я смотрел в ... да получается думал о ...

Порядок разборки написан толково, только снимать надо среднее и правое кресло из среднего ряда и есть еще штуцер для подключения дополнительного отопителя. Подключения шлангов осуществляется быстроразъемными соединителями - надо нажать на кнопки в соединителях и потянуть их вверх. Вниз они защелкиваются. Александр

На ходу заглох авто.Обратилась в автосервис,сказали,что предположительно бензонасос,но это неточно,надо снимать бак!Звоню мужу-он кричит:"Какой бак?!Там лючок есть!"Мастер твердит,что его нет!Ну как после этого обращаться к ним еще раз?!Спасибо-очень толково и понятно (даже для женщины)

Подскажите пожалуйсто как вот этот пластмассовый узел называется? И как проверить работоспособность его.......У меня проблема такая, когда в баке много диз топлива то машина едет нормально, когда остается мало скажем литров 10-15 то начинает затухать двигатель......бак чистил проверял вроде нормально но топливо плохо проходит к двигателю, подскажите в чем дело?

наверное топливозаборник забит. Девятое фото, мелкие отверстия в пластмассе