Сразу хочу оговориться, поиском пользовался,подобные темы обсуждались, но похожих на мой случай не нашёл. Конкретно про мой случай: началось месяца 2 назад, заводится не менеее чем с 3-5 раза. На диагностике был, всё норм, компрессия, давление в топливной системе тоже в норме. Свечи, фильтра новые. С первого раза вообще не схватывает, сколько не крути, со второго-третьего может схватить или даже завестись, но будет трястись как судорожный и глохнет. Всё присходит вне зависимости от температуры на улице, в итоге когда запустится, прогревочных оборотов может и не быть, далее в течении дня заводится хорошо, если не стоит заглушенным более 2 часов, тогда ситуация повторяется. Промывали дроссельную заслонку-не помогло, первое время ( раза три с утра) було даже хуже после промывки. При запуске провода с ДТОЖ скидывал, ни какой разницы. Заметил ещё одну особенность, если первый раз крутнуть стартером буквально на мгновение, затем перевключить зажигание и подождать ,при включенном, секунд 15-20, заводится хорошо. В чём может быть проблема?
Машинка-GOLF 4, 2002г., двиг. BCA

Наверно пришла пора менять форсунки.

Проверили форсунки, промыли их, поменяли ДТОЖ- разницы никакокой. В чём причина. HELP!!!!!

а на вашем двигателе есть клапан давления топлива(стоит на рампе с форсунками), может он?

Насос нужно проверить не на давление,а на производительность.В обратку за 1 минуту должен литр набежать.Второй вариант-не держит обратный клапан,и после стоянки в системе нет бензина.

на рампе с форсунками стоит регулятор топлива,а обратный клапа стоит в самом насосе.

Спасибо, завтра проверим ещё это. О результатах отпишусь.

Всё не было времени отписаться. В общем проверили и обратный клапан и регулятор давления. Оба в норме.Во время работы двигателя давление в топливной системе 2,5, после отсоединения вакуума с регулятора повышается до 3-3,5. На заглушенном давление падает за 10 мин. до 2, совсем падает где-то примерно через час. Куда копать и что делать уже не знаю!

Автор ! Скажи вылечил машинку или нет ? И что было ?

В общем ХЗ что было, поменял заправку с Роснефти на Лукойл, после этого заводится стала норм. В бензе была причина или нет не знаю, но решил опять заправить на Роснефти и с утра снова не завелась. Сейчас всё в норме, заводилась с пол-тычка в -37. Но всё же до конца не верю что всё это от бенза. Жду весны, тепло покажет. Удачи!

Пришла весна, а за ней и лето, а за ними и старая проблема вернулась. После нескольких попыток завести с утра, вывернул свечи, а они сухие, хотя давление в топливной магистрали в норме. Значит форсунки не срабатывают, только хз почему. Диагностика опять же ничего "не говорит".

Решил отписаться в этой теме, думаю беда у нас примерно одинаковая

На улице плюс 10 машина на холодную заводится нормально, обороты сразу близки к ХХ и прогревается без проблем. На улице плюс 20 машина заводится нормально, только обороты в районе 1200, но через секунд 10 прогревочные обороты начинают падать до положенных и двигло начинает троить, причем пропуски всегда в одних и тех же цилиндрах - 1 и 2, и изредка вылезают 3 и 4. Если на улице в районе 25 и выше, то троит не так жестко и через секунд 30 троения, вдруг все резко приходит в норму. Чек естественно мигает, а иногда и горит. На горячую проблем нет, не троит, не дымит, масло не ест, расход бензина в норме.
Перепробовал много чего - менял свечи на новые, катушки менял местами, промывал форсунки, кольца на форсунках менял. Смотрел показания ДТОЖ по компу, вроде без глюков, похожи на правду.
Был в нескольких сервисах, но везде одно и тоже, гоняют по кругу - свечи, катушки, форсунки, капец двиглу и т.д.
Мерял компрессию в первых цилиндрах - в норме. Есть мнение у некоторых, что беда с бензонасосом. Помнится у меня на 4-м гольфе была проблема с заводом машины, после того как она постоит на жаре день, не заводится с первого раз и все тут. Тоже говорил что возможно бензонасос не сразу выдает нужное давление или регулятор давления.
Кстати, зимой тоже такая же трабла. Вообщем заметил что только в диапазоне между 0 и +15 не троит. На бензине езжу 95-м, пробовал 92-й - без изменений.
Вообщем, у кого какие догадки есть, то поделитесь. Устал к "специалистам" ездить, им неохота думать, а мне страдания, да и с сервисами у нас не айс.

Вообщем обнаружил такую штуку, перед запуском двигателя снимаю разъем с датчика MAP (он совмещенный - датчик абсолютного давления в коллекторе G71 и датчик температуры впускаемого воздуха в коллекторе G42) машина заводится без проблем при любой температуре от плюс 10 до плюс 29 (минус пока проверить конечно никак не могу ). Загорается значок ESP (именно есп а не ECP, как они взаимосвязаны ума не приложу), типа ошибка. Глушу двигло, одеваю разъем и дальше тоже заводится как часы. Никаких троений, ошибку стираю через ваг.
Вот что интересно, фишка с разъема когда снята, то ваг показывает что у G42 температура минус 40, что естественно, т.к. нет сигнала с датчика, а вот с G71 показания поступают и похоже верные. Вопрос ! Откуда они ? Ведь фишка то снята и данные с него не идут! Или что-то еще дублирует показания с этого датчика ?
При одетом разъеме никаких ошибок по датчикам нет, то есть они типа исправны ? Какие показания тогда используются при отключении этих датчиков ? Где-то читал, то используется некая аварийная программа.
Вообщем, кто что знает, напишите. Была бы уверенность, что проблема в нем, то купил бы этот МАП сенсор без проблем.

ребята а где находитса обратный клапан?????

Прочла Вашу переписку и ужаснулась! У меня POLO 1,4 BUD 2008. Та же проблема. Пока на гарантии, но дилеры ничем помочь не могут. Начиналось с бензина - поменяйте заправку. не помогло. Потом - медленно ездите, надо рвать с места чтоб рычал. Смешно, но пробовала - тот же эффект! Форсунки не раз мыли. 2 недели назад поменяли их и свечи тоже. На неделю хватило и все снова!!! Сейчас уже 4 дня сервисе в Новосибе. Причину найти не могут! Я в панике. Никогда не слышала чтоб с "немцем" такие проблемы были! что теперь делать?! Может кто-нибудь из Вас умнющщих уже решил эту проблему? Скажите технически неграмотной женщине как (я-то слов половину Ваших не понимаю, но может смогу до дилеров донести в компе!), спасите от электрички!!!

Такая же проблема Golf 4 AKL 1.6 На холодную заводится стал не с первого оборота, поворачиваешь ключ, двигатель схватывает, чих-пых... и глохнет и так раза 3-4. Потом заводится и работает нормально. Были новые оригинальные свечи - поменял, ситуация таже. Заметил трещину на коробке с катушками зажигания, но пока попробую диагностику. Похоже на датчик температуры охлождайки. А после замены свечей как-то увеличился расход бензина(по показаниям на панели)-- непорядок. Будем думать...

привет всем!

У меня та же проблема! golf 4 akl 1.6. на холодную заводиться раза с 10-15.
что я только не делал: менял масло, свечи, провода, акамулятор, стартер. не помогло(((
Снял, помыл фильтр (нулевик) .

Утро проходит за прикуриванием от другой машины)


В сервисе сказали что возможно какой-то датчик шизит. возможно холостого хода.

В другом сервисе (BOSCH) сказали помыть фильтр на бензонасосе и поменять топливный фильтр. Даже не знаю поможет ли...

Вощим исправил я эту проблему..
оказалось датчик температуры охлаждающей жидкости.
поехал на диагностику.. подключили мозги и смотрим, тачка, на горячею показывает температуру 50. , а должна 90. посмотрели датчик , оказалось го залило.. продули и показал 70 градусов.. вощим я съездил и поменял датчик. стоит 850р. на кунцевском рынке. и не забудьте купить резиночку под датчик. она рублей 15 стоит. поставил и все отлично!! заводится что на холодную что на горячею отлично!!!


Фильтр топлевный тоже надо бы поменять... но и без него заводиться нормально.

А мне не помогла замена датчика темпы ох.жыд., всё так и осталось и никаких ошибок комп не показывает. Да, ещё из симптомов, лёгкая вибрация на холостых, чуствуется пятой точкой очень чётко.
П.С. правда у меня не хочет заводится только на горячую, а на холодную с первого раза, недавно решил попробовать STP Injection Cleaner, с запусками пока нормально, но может потому-что холодно, но вибрация осталась Купил топливный фильтр, но всё некогда поменять

у вас проблема с дросельной заслонкой.. был такой гольф у меня измучилась все сервисы знали в лицо меня.. на диагностике тоже было все хорошо и форсунк мыли и датчики различные меняли.. пока нашла специалиста который это выявил.. нужно менять заслонку дроселя на гольфах 1.6 это проблема.. удачи!!

Спасибо за наводку, будем работать в этом направлении!
А, что её никак не отремонтировать, может почистить нужно или дело в дорожках, да и почему только на горячую её глючит?

Таже самая проблема. Дроссельная заслонка уже поменяна, за ней поменяли лямбду и теперь на очереди датчик давления на входном коллекторе. Будем идти до конца...

У кого появилась ясность в данном вопросе? отзовитесь..

Господа Гуру, подскажите следующее...
когда тепло машинка Arosa 999 кубов заводится с пол оборота, но !! .. как на улице похолодает даже с 20 до 7 к примеру , то все крутит крутит не пыха (икра есть, скидывании разъема с ДТОЖ -не влияло)... уже когда падают обороты стартера (разряд акку) то пых пых и заводится правда вони с глушака...
Года 3 назад такое было только если температура уходила за -10° в сервисе не поверили и оставили на ночь, все сделали вроде сменили датчик темп ОЖ (цветного кольца не наблюдается, по ЕТКЕ 357919501A).
Сейчас меряю при 20 градусах на улице (мотор сутки не заводил) показывает 2.3 к и 1.4 кОма, вроде все ок?
может датчик "врать" при холодной температуре?
юзал на сколько смог

PS только проехал при 90 град по приборке 380/188 Om ...
ЗЫЫ или я вообще не туда пишу или не то ?

del

del