Увеличение клиренса VW Golf 4 (Bora).
Мой Гольф 4 не укомплектован пакетом «плохие дороги». Плавность преодоления мелких бугорков радовала значительно меньше, чем портили настроение частые удары о горбатый асфальт защитой двигателя. После пробега 70000 передние пружины просели, машина стала «клевать носом» на ухабах, и вопрос увеличения клиренса встал остро.
Комплект деталей для пакета «плохие дороги» "официалы" предложили всего лишь за 1000 Евро, но автомобили с таким комплектом очень жесткие, комфорт терять не хотелось.
В комплект входят стойки, у которых опорная тарелка пружины приварена к корпусу примерно на 20мм выше, новые пружины и втулки № 1J0 412 311A (поз.28), согласно рисунку:



Вот эти втулки меня и заинтересовали. На автобазаре я нашел такие втулки только на «Октавию» и решил заказать «оригинал» на Гольф. Стоимость заказа составила 7,1 Евро.
Получив через неделю заказ, я был удивлен.
Втулки для «Октавии» имеют высоту 21 миллиметр , а те же втулки для Гольфа имеют высоту всего11мм.
( Размер А на эскизе )



Мое терпение лопнуло, я встал за токарный станок и выточил из стали (вместо алюминия) втулки высотой 21 мм.
Для снятия стоек передней подвески потребовался внутренний шестигранник №7 (Нужен очень крепкий для фиксации штока стойки) и обычные винтовые стяжки для пружин.
Левая стойка снимается без проблем, даже шаровую опору отсоединять не нужно , а для снятия правой стойки руководство: http://vwts.ru/index.php?p=page01 рекомендует отсоединить и приводной вал.
Я поленился это делать и просто сжал пружину винтовыми стяжками прямо на штатном месте стойки, после чего она вынулась без проблем.
Для освобождения стойки из поворотного кулака желательно изготовить инструмент, описанный в вышеупомянутом руководстве – я сделал его из шестигранника № 17.
Для откручивания нижней гайки штока пришлось применить ключ «крокодил», которым я зафиксировал шток прямо под опорным подшипником. (К этому моменту все имеющиеся шестигранники №7 были успешно сломаны)
После установки втулки заусенцы, появившиеся на штоке, прячутся под ней.
Не забудьте оставить запасной шестигранник №7 для установки суппортов.

В результате такой модернизации передняя часть машины ощутимо приподнялась, а самое главное, машина перестала «клевать носом» на ухабах. Жесткость передней подвески немного увеличилась, уменьшился крен на поворотах.
Фото - год спустя после апгрейта, жалоб нет.



Штатные пружины я не менял и пока нужды в этом не вижу.

С наилучшими пожеланиями OL@G4.

Имею аналогичную проблему. Буду признателен.analitik71@yandex.ru

Я решился на такую модернизацию после того как выяснил, что с 2000 года упомянутую втулку имеют все типы подвесок Г4.
Я не превысил штатную высоту машины. И главное увеличил жесткость передней подвески, что необходимо на наших "хайвеях".
Для езды по Германии такая модернизация не нужна. Гольф с пакетом "плохие дороги" намного жестче чем мой, что сказываеся на комфорте.
Управляемость не пострадала, а после перехода на резину 195*65*15 стала ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше.

согласен, лучше чуть хуже рулить, чем отрывать бампер или задевать днищем, или по крайней мере постоянно об этом думать.
Хотя если ваш постоянный путь -это кусок ровного асфальта от дома до работы, тогда действительно лучше и проще ничего не делать.

В такой ситуации выигрывает трамвай, а автомобиль это свобода.

Микронное покрытие это бред. А в алюминиевых блоках цилиндров заармированы гильзы из серого чугуна, которые можно растачивать и это делают.

Купил Golf-4 1998 года и очень даволен. Вот только клиренс очень маленький. Живу я не в Москве или в другом большем городе где дороги ровные и чистые, а в районом городке Калужской области. Я буду очень рад получить чертеж втулки на адрес Burvalera@list или Burvalera@yandex. зарание спасибо.

Уважаемые Господа!
Растолкуйте мне пожалуйста как вставить чертеж или ссылку на него сюда!!!
Ко мне обращеются очень многие с просьбой выслать чертеж, я просто не успеваю отвечать.
На внедрение идеи пока никто не жаловался.
Заранее благодарен OL@G4 (mazlin собака dkс.kiev.ua)

Блин! Как то и не удобно тебя ппри твоей занятости просить о том, чтобы ты выслал чертежок!!!
Может на самом деле Администратор раскажет как рисунок вставить??

Премного благодарен за присланный файл!
Приятно иметь дело с толковыми "инвенторами", которые делятся своими достижениями!

Наконец вставил эскиз благодаря уважаемому TOHAА http://vwts.ru/forum/index.php?showuser=408
Всем удачи.

Спасибо за чертеж. Изготовил, хотел установить но после того как разобрал стойку задумался. Да же 10 мм. втулки у меня нет. Открыл книгу а там сказано что она устанавливается не на все машины. У меня двигатель 1,4л. Подскажите если я установлю втулки и при этом увеличится жескость пружин, не отразится это на амортизаторах? Или мне втулки уменьшить например до 15 мм?

У меня тоже 1,4. Поставил втулки высотой 21 мм - нет проблем.
Втулки высотой 11 мм устанавливают штатно на все модели с 2000 года.
Удачи.

Спасибо, попробую. А то уже подкрылок шипами ободрал.

2 OL@G4: Забыл сказать, я этот пункт добавил давно
http://vwts.ru/index.php?p=vw_faq07#7.5.6
если надо чего обновить - всегда пожалуйста...

Удалось мне поставить проставки под перед. Машина реально подняла нос. Большое спасибо.

2 Валера. Вы бы написали здесь свои впечатления после установки. А то меня ругают на auto.ru.vw за, так называемый, "колхоз" с их высотой....

Колхоза нет машина преподняла немного нос. Мои впечатления только положительные. Во первых я реже слышу скрежет защиты. Но это не главное. В управляемости я разницы не заметил. Подвеска стала немного жестче. Но если подумать то 20 мм это лиш компенсация просевших пружин. Когда одену летнию резину постораюсь написать. А в добовлении приглашаю всех проверить свои подвески к нам в город Малоярославец Калужской области. После чего я думаю ваша машина если не чего не отвалится будет готова к эксплуатации.

Поставил летнию резину стало еще мягче. Вот только резина у меня 175/80 R14 если поставить 195/65 R15 будет мягче или нет не знаю. Если есть советы оставте, вот только двигатель у мены всего 75 лошадок.

Будет жёстче. Профиль-то ниже... У меня 195х50х15 и 60 (может чуть больше) лошадок - нормально

2 Valera!
Ставь диски R15 и резину 195х65 - машина будет ехать как по релсам, но чуть жестче. Устойчивость здорово возрастает.

Какие пружины поставил? Номерок высвети плз.
Какая маркировка была на родных пружинах?
Родные стойки уже менял?

Друзья! Вышлите и мне на ig0r@bk.ru чертеж втулки, пожалуйста.

Я тебе в личку ответил.

Прочитал про эти втулки, долго собирался, хотя выточили мне их давно из люминия, тоже решил не мелочиться и сделал 21 мм.
Впечатление прекрасное, для езды по деревне очень хорошо. Немного настораживает езда по грунтовой трассе при заходе в поворот на скорости больше 100 км/ч. Но вполне допускаю, что впечатление это может быть субъективным.
Машина стала жестче, тем более что диски R15, но это только радует, при воспоминании как ее раскачивало раньше.
Вот только возникла мысль при взгляде на авто со стороны, что не плохо было бы и зад поднять где-то на 1 см не больше.
Хочу сказать большое спасибо автору совета за подробные иструкции и чертежи.

О я смотрю рульная вещица эти втулочки. А где взять чертеж а?
Помогайте пацаны скоро зима у нас начнется и тогда с посадкой моего
G4 не очень то будет. Да и зима у нас полгода аж.( Охота клиренс поболее.

Вот эта ссылка http://www.shuan.ru/vwclub/posts/eskiz.doc, а вообще она находится на первой странице этой темы в первом сообщении от OL@G4

Мужики!Тоже прошу чертежик на stepanov_alex@mail.ru
Так получается можно только поставить только эти втулки без замены пружин и амморт. на новые?Или все таки надо и пружины менять?

Но.... Там же написано, что вставки для VW меньше... Они, случайно, не взаимозаменяемые? Токарить - робею (в школе был станок, но он чаще был сломан чем работал), купил бы с удовольствием. Потом искал бы, где поставить, т.к., автомеханик из меня никакой...

Еще раз прочитал исходный пост.Понял так что OL@G4 поставил стой- ки со смещенной тарелкой под пружину + новые пружины+втулки самодельные на 21мм.Так что ли?И при этом морда в небо не смотрит?
С задней подвеской что-нибудь делал?Какое при этом расстояние между центром ступицы и срезом арки спереди и сзади? Или я тебя где-то неправильно понял?

млин у меня на гольфе подвеска от ТТ еще и обвес висит, и не чуствовал проблем с клиренсом, народ вы где ездиете?

странно...

Теперь все понял.Спасибо!

Друзья, а не Вы ли жалуетесь на очень быстрый выход из строя верхних опор. Ведь предлагаемая Вами переделка увеличивает зазор между упорной чашкой пружины и резиновой опорой. А при сильных ударах подвески эта пара работает как дополнительный демпфер. При Вашей переделке от сильных ударов опору просто будет рвать. По моему всё не так просто с подвеской для плохих дорог.

У меня 50 т.к. и почти два года беспощадной эксплуатации. Полет нормальный. Удачи .

У нас в Питере за 7$ я думаю токаря не очень то кинутся к станку, поэтому ещё раз уточните, какую втулку надо заказать? 1J0 412 311 A ?
И что делать с задницей, её же тоже надо поднять на пару см.

Зайди в ШКОДА-магазин и купи втулки для октахи с пакетом плохие дороги. Их высота составляет 21мм. В исходном посте эта инфа есть...

Судя по ETOS втулки для октавии имеют номер 1J0 412 311 - distance piece
for models with heavy duty suspension.