кто что скажет посоветует
может быть кто нибуть сталкивался с такой проблемой

Все зависит от "рук и головы". Если разобрался в блоке и есть руки то лучше восстановить сломанный.

У нас в Киеве блок моновпрыска целиком в неплохом состоянии стоит 80-100 баксов. Проще купить и поставить его, чем долбаться с ремонтом старого. (При наличии лишних 100$ конечно).

все дело то в том что ремонту уже старый не подлежит - как интересно восстановишь дорожки в мозгах впрыска если там спец. напыление? тока замена
видимо придется ставить другой

А если покупать б/у, где гарантия, что он будет рабочий? Возможно ли как-то проверить его?

Ну во первых если и покупать то я лично буду все делать в сервисе, там же как грится и проверю. я к сожалению не узнал дают ли они там гарантии на б/у детали и на свою работу, думаю что все таки да.
если после замены нет улучшений то поставлю старый или придется купить новую часть а что делать

Так я не понял у тебя сам моно не работает или просто плавают хх и при этом всё работает

Было у моего друга Passat 1992 mono 1.8 седан такое плавание хх сгоняли мы на сервис заплатили 6 евро за диагностику - результат неисправен лямбда зонд купили 25 баксов сейчас нормально и приёмистось двигателя улучшилась.

Еще история : В свое время (сейчас есть свои мощности для диагностики я тоже ездил на bosch-сервис...плохо машина тянула. Вердикт неисправен лямбда-зонд...поменяли, толку 0. А дело было в прогнившей прокладке впускного коллектора Вот такой вот сервис.

У моего 1.8 ААМ не падали обороты-постоянно держались приблизительно около 3000.Искали долго и решили менять моновлпрыск.Купил новый(10500р.).Поменял и все осталось по-прежнему.Вконце-концов нашли несколько неисправностей, устранили и всё заработало. Неисправности: обнулили ЭБУ,заменили трубку-воздух сосала, прочистили клапан в крышке впрыска и еще что-то сделали в крышке,заменили свечи и всё заработало нормально.Поменял впрыск на старый -работает,как часы (не в нем дело).В магазине сказали,что возьмут в продажу мой старый впрыск.Предлагаю: если он подходит к твоему двигателю попробовать поставить и сразу узнаешь что делать дальше.Ответь.

У моего 1.8 ААМ не падали обороты-постоянно держались приблизительно около 3000.Искали долго и решили менять моновлпрыск.Купил новый.Поменял и все осталось по-прежнему.Вконце-концов нашли несколько неисправностей, устранили и всё заработало. Неисправности: обнулили ЭБУ,заменили трубку-воздух сосала, прочистили клапан в крышке впрыска и еще что-то сделали в крышке,заменили свечи и всё заработало нормально.Поменял впрыск на старый -работает,как часы (не в нем дело).В магазине сказали,что возьмут в продажу мой старый впрыск.Предлагаю: если он подходит к твоему двигателю попробовать поставить и сразу узнаешь что делать дальше.

люди! Может кто сталкивался Golf 2 1.8 дв. RP monojetronic Заводишь на холодную, начинают плавать обороты
от 600 до 1300 с периодом примерно 2 сек,может и заглохнуть( приходится педаль газа держать) Что интересно- держишь газ а обороты все равно плавают! Когда прогревается вроде нормально, но иногда в пробках обороты растут до 1500, нажмешь кратковременно газ - нормализуются, а потом опять возрастают, пока температура в норму не войдет, синий датчик темп. менял, двигатель положения дросс. заслонки рабочий( проверял подачей напряжения 6 в -входит и выходит ), выкл ХХ работает -проверял тестером. Расход в норме, дым не валит, свечи новые, прокладка под моно менялась недавно. Когда едешь еще не прогретым -провалы тяги

это проблема с дросельной заслонкой скорее всего а вообще причин тут н-цать
может и топливынй насос не исправен
не исправна форсунка
не исправен эл-магнитный клапан стабилизации ХХ
заедание дроссельной заслонки
давление подачи топлива проверить

а еще сперва проверь сразу разъем и контакты что на заслонку подходят у меня была проблема из-за плохих проводов тоже дергалась и были провалы

Насчет топливного насоса не знаю, ведь на прогретом движке ,даже когда глюки с ХХ тяга отличная ,без провалов. Кроме одного маленького но: это заметно на 4 передаче когда оборотов 3500- 4000 - постоянный неравномерный гул двигателя с таким же периодом 2 сек. Когда нажимаешь газ на холостых- те же 3500-4000 при нормальном неподвижном положении дроссельной заслонки по тахометру видно что обороты чуть-чуть плавают (по стрелке тахометра разброс миллиметра 2)

ну то что они подплавливают то чеж ты хочешь от машины такого года, тут как бы не старался все равно мне кажется 100% ровности работы движка не будет, пусть себе плавают немного
машина если тянет нормально тоже
тогда проблема в ... ?
если все таки тебя волнует что на ХХ сильно плавают об. и бывает глохнет движок то видимо тут неисправен привод ХХ (моторчик)

Нет ,ну когда на газ жмешь обороты должны ровно держаться а уменя они туда- сюда раньше то все окей было!

тогда тут 100 пудово с подачей топлива чтото, форсунка может грязна, фильтры?
а еще двигатель неустойчиво работает на горячем на ХХ может из за неправильного обогащения топливной смеси (или содержание СО не в норме)

помучаю еще немного, может что прояснится а за советы -спасибо

Все, разобрался ! Дело было в выключателе холостого хода, внедрил туда микрокнопку и вывел провода , подпаяв их к соотв. выводам Пока все в норме.

а что конкретно было с ним?

Речь идет о двигателе привода дроссельной заслонки (тратить безумные деньги за такой "высокотехнологичный" узел я не собирался) тем более моторчик оказался довольно резвый. Во первых при проверке тестером на контактах разъема на прозвон не всегда происходило замыкание ,покачаешь концевик- замкнет. Разобрал- там два скользящих контакта, один из них неестественно болтался .Вытащил оба , в месте их соприкосновения -все почернело, было принято решение не реанимировать то что есть, а поставить микрик. Вот и все.

понятно. ну а на прогретом движке как себя ведет веть он уже там не играет роль

Стоял в пробке утром -обороты 850-900 не больше не меньше, а температура была высокой! Не знаю поезджу немного посмотрю

проц должен знать когда заслонка опущена, видимо когда концевик не замкнут, он "думает" что педаль нажата и происходят судорожные глюки не смотря на датчик положения дроссельной заслонки

температура то какая? у тебя стоит тахОметр?

Температура доходит за половину шкалы, тахометр естественно есть.

ну примерно градусов то сколько?
а то, что немного плавают обороты то я думаю ничего криминального нет - машина то не новая

Так они(обороты) перестали плавать!

ну и превосходно

Тоже проблемы с ХХ. Прозванивал тестером концевик ХХ. Периодически сопротивление не 0 а около 30 ом. Разбирать саму черную коробочку пока не рискнул. А если просто сверху на кронштейне установить дополнительный микрик и его контакты запаралелить с родными? Почему все внутрь ставят кнопку? Установить не сложно. Просто выгнуть кронштейн и закрепить к примеру за болт регулировки куда упирается рычаг дроссельной заслонки.

Народ, вылезла сегодня очередная болячка - на прогретом двигателе плавают ХХ в пределах 800-1200 об/мин при нормальном для моего движка 1000 об/мин. Это немного бесит и настораживает, при падении оборотов до 800 машинку слегка потряхивает, а еще сегодня при троганьи один раз заглох, видимо троганье совпало с нижней частью этой амплитуды а на газ я жал как обычно, вот и заглох.
Подскажите, что это уж не потенциометр ли?
Я думаю, что это все-таки серводвигатель дросселя ака моторчик ХХ.
Если это он, где и почем можно купить новый???

ДТОЖ и Лямбда новые стоят, при езде тяга нормальная и вроде без провалов.

Заранее благодарен за советы и участие в данной дискуссии. Тем более, что это один из присловутых ТГМ

проверь для начала подушку под впрыском, блок то снимается легко, у меня была такая фигня, а когда снял подушку и посмотрел то она была рваная.
а потом уже дальше копать нужно

ну по поводу цены на моторчик скажу что бошевский стоит порядка 2000 т.р
но нужно учесть, что и старый можно оживить путем переборки его и смазки, но это если точно в нем дело

а фильтр топливный как давно менялся?

ну я конеш не супер проффессионал, но мне кажется что у не новых машин у всех плавают хх и если это тебе при езде не доставляет хлопот, может и не стоит внимания обращать. у меня у самого плавают они я забил уже, по началу тоже искал решение проблемы, менял всего кучу. потом забил едет и едет...
может конечно кто еще что скажет

У меня при езде на бензусе иногда обороты ХХнезначительно плавают. Но я больше думаю, что это зависит от качества самого бензина. А на газ переключишься и...как после мезима - конфетки-бараночки

Состояние больного ухудшилось. Теперь помимо раскачки оборотов на ХХ она еще и глохнет при движении!!!
Происходит это так: едешь себе как обычно обороты в районе 3000, как вдруг неожиданно пропадает тяга и жми на газ не жми - без толку обороты плавно но целенаправленно падают и когда отпускаю газ машина глохнет, тихо и мирно. Иногда помогает немного пришпорить газ при пропадании тяги и после секундных раздумий машина с рывком продолжает ехать.
Если заглохла, то сразу заводится, но может сразу же и заглохнуть...
Что самое интересное, такое происходит не всегда!!! Например, вчера утром сгонял с Рязанки на вернандского и обратно без единого глюка. Поставил машину часа на 3-4, поехал с рязанки на каширку, а с каширки в марьино и за весь этот путь заглох раз 20 (на ходу!!!при этом сразу же на ходу я ее снова заводил...) В марьино поставил ее на часа 2, после чего без проблем доехал до рязанки!!! что за чудо-глюк?

ЗЫ: Машина не дымит, свечи чистые, топливофильтр новый стоит, бензин 95 с юкоса.

Плиз Хелп!!!

1. Отключи сигналку, если она есть, и если на ней есть ключ отключения.
2. Манометр в бензомагистраль, проверь давление, если плавает- менять регулятор давления (отдельно не меняется).

Похожее иногда тоже бывает. Нашел, что не срабатывает клапан в крышке бензобака. При езде создается в баке разряжение. Вот и не может бензин сосаться. Проверте крышку, может дело вней.

Народ, прежде чем писать сюда про плавающие ХХ сделайте следующее. На прогретом моторе. Снимите разъем с синего ДТОЖ. Что то изменилось? Скиньте разъем с ППДЗ (потенциометр заслонки). С РПХХ (моторчик холостого хода). С клапана управления опережением зажигания. С клапана продувки адсорбера. Всё последовательно. Если обороты ХХ слишком высокие. Около разъема РПХХ акуратно проткните 2 нижних провода иголочками и замкните из. ХХ нормализовался, значит конечнику в штоке 3,14здец. Результаты исследований сюда.