Приветсвую всех ,сегодня вроде бы удалось обнаружить причину убывания масла ,у трубки ,которая идет от картера к клапану картерных газов была трещина на фланце(после снятния трубки ,от фланца отвалился кусочек) ,поэтому почти весь картер был в масле ,а вопрос собсвенно вот в чем ,заодно решил проверить сам клапан вентиляции картерных газов(который на клапанной крышке стоит) ,в теме бензинщиков вычитал что он должен закрываться при определенном условии ,распространяется ли это на дизельный клапан и как проверить его на испарвность? клапан если что вот этот ,номер 10 http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=184&unit=65A003F9

Добрый вечер. Не знаю как на AFN, а у меня он закрываеться и не даёт картерным газам проход во впускной коллектор, если турбина создаёт сильное разряжение после воздушного фильтра, по внешнему виду клапан точно такойже как у меня. Правда это происходит на очень короткое время и в основном при наборе скорости когда турбина выдаёт максимальную мощность

POL..,а где он этот клапан стоит на ААZ

POL..
я с вами согласен ,клапан действительно должен закрываться ,только вот я не очень понял как его проверить ,я его промыл уайтспиритом ,оттуда сажи вымыло много, и увидел в нем мембрану и пружину , если сильно вдохнуть через его выходное отверстие на впуск турбины ,он вроде как закрывался ,только ненадолго ,видимо для его закрытия нужно сильное разряжение ,чтоб турбина на разгоне все масло не высосала) кстати после замены трубки и промывки клапана ,движку как я почувствовал дышать стало легче ,порезвее стал ,видимо теперь на разгоне вместо картерных газов больше чистого воздуха кушает )))
p.s. к слову ,этот клапан у дизелей 1Y,AEY,AAZ,1Z,AHU,ALE,AFN по экзисту один и тот же

Проверить действительно проблематично, я делал это при помощи пылесоса, способ даёт крайне относительные результаты, можно только понять закрывается клапан или нет и проверить относительную целостность мембраны, тоесть нет ли в ней здоровых дыдочек, маленькие дырочки я думаю так не обнаружить.

Те "клапана", которые я разбирал, представляли из себя маслоотделители. Клапанов там не было. Но если Вы утверждаете обратное...

К своему невежеству я даже не думал что это клапан.Думал что масло отделитель.А в каталоге числится как клапан.На AAZ мног раз снимал и не догадался......

А как он снимается? Просто выдергивается или как? И как часто надо менять деталь 7с - по ходу это фильтр.

О чем речь? Я так и непонял. Нет и накого клапана. Пальцем укажите. Теорию процесса приведите.

Деталь под номером 10 разбирал на движке AAZ начитавшись бениновых форумов там мембрана и пржынка на моем движке мембрана была порвана полностю новый стоит 40 баксов б/у у нас 30$ менять пока не решылся б/у брать смысла нет новый ждать долго.

Провыярл если не ошибаюсь перекрывал одно боковое отверстие и втягивал воздых через центральное он закрывается если нет то мембране хана.

Промывал, и тоже клапана не обнаружил...

У меня 1000% клапан. Проверяется так,
1. снимаеш отсоединяеш все патрубки
2. нижнее отверстие закрываеш наглухо
3. на то отверстие которое идёт к воздушному патрубку подключаеш пылесос на всос.
4. отверстие на которое подключается пластмассовый патрубок (который идёт снизу от блока цилиндров) слегка прикрываеш пальцем и наблюдаеш через оставшееся отверстие как диафрагма опускается вниз , закрывая отверстие на которое сейчас подключен пылесос.

Могу в какихто мелочах ошибаться но основной принцып проверки такой.

Так как номер десять снимается?

Спасибо будем пробовать!!!

Сегодня попалась Т4 с 1.9ТД,ABL двигатель. Там внутри какой-то клапан стоит . В понедельниек номерок посмотрю. Но года два назад разбирал такой клапан и там был обыкновенный лабиринт для масло отделения. Может быть , конечно, там был для 1.9-1.6Д, а не ТД

Появился вопросик) сегодня на заведенном и прогретом движке ,открыл маслозаливную крышку на холостых оборотах, а оттуда такой хороший поток толи пара толи газа ,это нормально? Если кто нибудь у себя проверить этот эффект ,буду очень благодарен )

дымок присутствует на всех авто тока у кого больше у кого меньше,зависит от состояния поршневой : чем поршневая лучше тем дыма меньше(меньше пробивается газов через кольца в поддон и затем ес..но вверх ).

а у меня этот клапан отломался в месте крепления к клапанной крышке. Висит на 2-х верхних патрубках. Езжу так около 2-х месяцев. Масло никуда не уходит, только небольшая маслянная запотелость вокруг обломка. Мотор как работал, так и работает. Хуже не стало.

Серёга83
Везёт ,поршневая не изношена...

Вот вам и клапан







Ну и сам этот клапан на авто

Ага, ето он родимый у мну такойжа, ток я его не разбирал, я его всякой всяченой промывал, и проволочкой с паралонкой на конце в нём ковырялся, много грязюки выковырял, и лабиринта аказывается в нём нету , дай бог шоб он дальше у всех исправно работал)))))

Смысл как раз не в полном перекрытии клапана, а в изменении сечения проходного отверстия и поддержания небольшого положительного давления близкого к нулю в картере двигателя. Это необходимо только в турбодизеле ввиду большого разряжения создаваемого турбиной.

Добрый вечер. Маслоотделитель находится в виде белого бочонка вдоль мотора в разрез патрубка вентиляции с картера!

У меня при минус 28 через 100км пошел сизый дым что даже сзади машины не могли рассмотреть дорогу! Оказалось бы забит конденсатом патрубок от редукционого клапана(так он правильно называется) к патрубку от возд. Фильтра! А масла съела около полу литра за 5 км езды!

Тока что надовил мля случайно на этот клапан и отломал его нах от клапанной крышки. Остаток просто выдергивается или как?

На прошедшей неделе начитавшись на форумах про RCV клапан, сделал у себя ревизию. Результат чистки клапана и вентиляции картерных газов меня более чем удовлетворил http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=108589 , http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t...6a66f027970f59e Теперь считаю, что чистку ВКГ и PCV клапана нужно делать ежегодно.

ну зачем уж такие крайности, клапон далой а шланги без оного соединить,...

Всё конечно красиво и интересно, но у меня система иная. Соответственно вопрос: что мне делать??? Моник весь в масле, по нему стекает на выпускной коллектор - обгарает и воняет в салоне. Слышал про какой-то силиконовый грибок, который должен стоять в крышке моновпрыска патрубка вентиляции картерных газов. В магазине не понимают, что я от них хочу. В ЕТКе на рисунках ничего нет. ПОМОГИТЕ разобраться и найти хотя бы рисунок этой вещи.

http://i059.radikal.ru/1003/aa/a5c90514e0f0.jpg

Это маслоотделитель ,кстати ,помогите пожалуйста ,у кого на двигателе стоит вот такая система отвода картерных газов http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=297...;SubId=78F00333 с деталью 1С(маслоотделитель) ,сфоткайте пожалуйста эту детальку ,хочу понять удастся ли его врезать в шланг под номером 1 или искать нештатный маслоотеделитель типо того что Strong показал.